乾ドック造船所の造船所 海洋ゴムの膨脹可能なエアバッグ

乾ドック造船所の造船所 海洋ゴムの膨脹可能なエアバッグ

重量物を持ち上げたり、船舶を進水させたりするためのエアバッグは、中国の独立した知的財産権を持つ革新的な製品です。船舶の進水と進水、ケーソンの持ち上げと輸送、その他の重量物の取り扱い、および水中設置プロジェクトでの浮遊補助に広く使用されています。分野。船舶用エアバッグの適用は、スペースによる制限が少なく、大規模な機械設備を必要としないため、エンジニアリング サイクルを短縮し、多くの費用を節約できます。20年以上の開発と実践を経て、この製品には安全性、効率性、環境保護、機動性、柔軟性の特徴があることが証明されました。

製造技術

全体絡み合い技術
「HENGER」エアバッグの全体的なフレーム構造は、クロス全体の絡み合い技術を使用しており、全体的な構造はより合理的であり、質感が明確で、接合部がなく、高負荷であり、ラップ技術（ローラー）よりも安全であり、20％以上の支持力があります。

フレームワーク

「HENGER」エアバッグ構造は、外側のゴム + 合成コードで強化されたゴム層で構成されています。その形状の特徴は、中央が円筒形 + 両端がテーパーになっていることです。コード層: 4,5,6,7,8,9,10,11,12層。

当社の認証システム:

 仕様

私たちのワークショップ:

 製品の利点

1.高支持力

インフレータブルラバーエアバッグの主な技術的要件は、CB/T 3795--1996 年、中国国家造船株式会社が発行。

Henger は、新しいゴム製法と高強度強化合成タイヤコード層を採用し、エアバッグの支持力を従来の 2 倍以上に向上させます。CB/T 3795--1996 標準。

Henger マリン エアバッグの合成タイヤ コード層には、浸漬ナイロン 6 1400dtex/3-V2 タイヤ コードが採用されています。

エアバッグの強度と耐久性は、友好的な競合他社が広く使用しているポリエステル タイヤ コードと比較して 20% 向上します。.

2.高い耐混練性

エアバッグが船底の下を転がる際、転がり速度が均一でないため、船底と地面からの「混練力」を受け、層間剥離や層の座屈などの問題が発生する可能性があります。

Henger は製造技術と原材料の配合を改善して、エアバッグの耐混練能力を強化し、さらに悪い事故を回避しました。

エアバッグの各層は、ほこりや不純物を溶解するために特別に調合された粘液で塗装されています。

特別に配合された粘液

また、気密性を保証するために各層間の接着性を高めます。

友好的な競合他社のほとんどは、製造コストを節約するために、生産でこのプロセスを削減しています。

3.エンド部の新防爆設計

また、エアバッグの作動圧力が加わることにより、金属部とゴム部の接合部でのエア漏れの可能性が高くなります。使用圧力が高い状態で長時間使用すると、エアバッグが破裂し、金属部分が作業者を傷つけました。

Henger は、エアバッグの端部の新しい防爆設計を発明し、ゴム製の本体部分と端部の金属部分の間の結合強度と気密性を高めました。Henger エアバッグは、より高い作業圧力の下で非常にうまく機能します。潜在的 安全性 危険.

4.高強度亜鉛メッキアンチリリース構造

ケムロックコーティングを施した鋳造金属部品。

chemlok コーティングは、加硫後の金属部分とゴム本体の間の結合を強化します。金属部分の剥離防止構造により、接続がより緊密になります。

 油圧ブラスト試験は、船舶用エアバッグの性能、材料、構造設計、製造技術に関する総合的な究極の試験です。

Henger Marine Airbagのテスト結果は、業界標準を超えています

Henger 船舶用エアバッグの油圧ブラスト試験 米国の顧客および第三者の検出機関による検査

パッキング&配信:ヌード/パレット/木箱

展示：

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電子メール:roy-zhao@hengergroup.com