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| MOQ: | 1pc |
| 価格: | USD 50-3000 PER PIECE |
| 標準パッケージ: | NUDE/PALLET |
| 配達期間: | 7-15仕事日 |
| 決済方法: | D/A、L/C、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1週あたりの10PCS |
ISO14409貨物海難救助の浮遊海洋装置のゴム製 エアバッグの製造者を持ち上げるくぼんだボートの船
海洋のゴム製 エアバッグは主にISO14409と比較される水中浮力の援助等の生産の進水し、上陸、重量挙げ、処理、取付けを出荷するために加えられる。私達はDNV.GL、BV、CCSによって証明される17年間以上エアバッグの製造業者、LRである。従って私達のエアバッグは長いサービス年および高い収容量の優秀な技術そして部品を、使用する。そして私達の先端技術、洗練された生産、製品品質および顧客の興味を保障するため。顧客の異なった条件のために、私達は異なった直径、長さおよび層をプロダクトに与えてもいい。
使用法
私達の海洋のゴム製 エアバッグの特徴:
ISO 14409の標準、型との製造、従来の相違に完全に準拠したプロダクトを手作りなさい。
高い忍耐容量
抗力が高い能力を練るため
記述のattné'endの新しい構造の設計
構造レイアウトの最適化
耐久のanti-aging能力および特徴を身に着けるため
より高い柔軟性および衝撃吸収性の能力
私達が作り出したコードのlaryersはポリアミド繊維、エアバッグの生命を拡張できる3つの層を使用している。
ゴム製条件の材料
| いいえ。 | テスト項目 | 要求される | テスト方法 |
| 1 | 引張強さ、MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | 壊れ目、%の延長 | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | 硬度、* （海岸A） | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | 破損強さ、N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | 圧縮セット、% （70°C ± 1°C、22h） | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6 | 70°C ±の熱老化の後1°C、延びる引きの96h⇒Holding % | ≥80 | ISO 188 |
| 7 | 70°C ±の熱老化の後1°C、壊れ目、%の延長の96h⇒Holding | ≥80 | ISO 188 |
| 8 | 70°C ±の熱老化の後1°C、硬度の96h⇒Change、* （海岸A） | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 |
40°C ×の静的なオゾン老化96h [オゾン集中（50 ± 5）の× 10の‾ 8]、延長20% |
ひび無し | ISO 1431-1 |
修理のエアバッグ
海洋のゴム製 エアバッグの小さい損傷は起こった。重大な損傷がではない限り（割れないで表面および粘着性）割られ、老化する、修理を引き受けることができる悩ませなさい。導入される熱硫化方法、プロセスを使用することを推薦しなさい。
1.Cleanエアバッグの表面
エアバッグを洗いなさい、内部に作れば外的な表面のクリーニングは、ないネーブの沈殿物、土およびオイルの乾燥した表面をする。、通知の気球浸る時間傾く、水10分以下時。
2.Laidは接着剤のあや織りの生地を浸す
置かれる繊維の（タイヤのコードとして知られている）表面のコーティングを高めるために接着剤のあや織りの生地Refers to塗った未加工ゴムに浸しなさい。修理エアバッグを浸す元の材料が（顧客の要求に従って浸す接着剤のあや織りの生地を同じ材料を提供できる）、同じのためのエアバッグの配線の角度のボディ壁内のあや織りの生地を物質的な工場に一貫するべきである接着剤のあや織りの生地使用しなさい。壊れ目の年齢の異なった形態によって方法を置くこと。損傷の形態は縦方向のひび（エアバッグ延長に沿うひびの長さの方向）に一般に、横断ひび（outspread円周の方向に沿うひび）分けることができる。釘の目（を含むshape10cmの直径より少ない損傷次の通り進む
（1）レースを磨くために限界として修理コースの規模に印を付けなさい。修理コースの規模をひびを見えないところに避けるためにひびのまわりで拡大するため。拡張範囲はタイプ エアー バッグによって決まり、損傷、22~24cmのための通常5の伸びなければならない;24~26cmのための6;7for 26~28cm;28~30cmのための8。
ショーまで繊維を修理するのに必要とされる表面を磨きなさいしかし繊維を傷つけてはいけない。
（3）より長いひびのために、ピンホールが2~3cmのまわりにひびからずっとあることコードの生地、ノートと、ピンホール間のスペースであるおよそ10cm縫われなければならない。
（4）ガソリンと修理するのに必要とされる表面をきれいにしそして乾燥した乾燥しなさい。
（5）それの接着剤ののりにブラシをかける。接着剤はガソリンで浸ったり、そして接着剤ののりになる。接着剤およびガソリンis1の割合:5.Whenは最初の層にブラシをかける、薄い混合物はよりよい（接着剤およびガソリンの割合は1である:乾燥した8）.After乾燥は最初の層、厚い混合物にブラシをかけ、空気はそれを乾燥する。
（6） 1mmの厚さおよび1cm以上幅であるunripe接着剤のストリップが付いているひびを密封しなさい。
（7）それのガソリンにブラシをかければ、空気はそれを乾燥する。
（8）縦方向のひびに関して。広の広の使用最初aproximate10 cm接着剤のコード繊維の布の垂直を方向に浸すため。ひびの応用層の（図表9aを見なさい）。横のひびおよび目のために（10）ステップ作動で直接あることができる
（9）冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかけなさい
（10）縦に平行の中で掛かることの層を置くため。重複された範囲のひびのまわりで5cmより大きい、そして円形を切るべきである（図表9bを見なさい）
（11）冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかけなさい
（12）タイヤのコードの方向の中で掛かる斜めの層をべきである置きなさい
同じ方向のブルサの壁そして斜めのタイヤのコードの内に（または繊維を高めなさい）ありなさい。大きい1cmの中の前のレベルより重複されるの規模は切るために、円形掛かり、（図表9cを見るため）。
（13）冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかけなさい
（の中で掛かることの層を置くために14基の）より傾斜させる。大きい1cmの中で再度掛かることより重複されるの規模のまわりで回転角度にコードの角度および縦の軸線の平行のタイヤのコードとの縦方向の軸線の平行および方向を、クリップと均等に（30degrees左回りの回転への反対が、この層反対の右回りの図表30度の9d）疲れさせなさい。
（15）は冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかける
（16）掛かる層株式会社への縦の垂直-。切るために大きい1cmの中でより再度掛かることのまわりで重複されるの規模。
（17）圧縮の層、空気間の層およびきれい。
（18）ついに1つはbesmear、およびガソリン、広く2cm厚い1mm 3cmの中で-生まれるストリップ密封する端再度掛かる（chart2ldを見るため）。
3. 熱治癒
一般的な造船所は図10簡単な働くプラットホームに示すように使用することができる。戸枠のプラットホーム、および配電盤、車の内部の無効の砂袋の（砂と、持ち上げ、利用できる取り替えなさい）暖房。0.4 mm mmのための熱する版の厚さそして幅は鉄のまわりで肉付けに、注ぐ。エアバッグが付いているインターフェイス端はアークに落ちる。
直線の中心に従う意志の滞在の加硫エアバッグの修理部品。また熱、鉄の温度をじゅーじゅーいうほど焼く温度計の測定を使用する。150±5°Cへの温度の上昇は綿パッドの鉄、直線、ゆっくり冷却していて鉄がジャッキの硫化（O.6 MPa圧力）で、加硫プロセス完了できる、降ろされとき（治癒時間4O分）。傷が、大きい硫化暖房版を超過したら、流動性にされた中心の有効な長さを、再度両側の硫化限りなさい。鉄では、前の15mmの重複の熱する硫化
4. 点検
debondedか、または海綿状等をことをかどうか場所修理付着力のclose-grained点検しなさい、内部泡許可してはいけない。荒れを老化させる新しいゴムの加熱面積が割り当てられなかったり硫黄か硫黄現象を負わない。外圧テストのための点検の後、仕事の圧力からのテスト圧力。
警告:修理の後で損なわれた区域は、仕事の空気圧を減らすべきである
5. 修理
安全エアバッグを保障するためには、続く場合の1つを修理するべきである持ちなさい:
1.From元の郵送物、8年以上または多くの日付。
規則の2.Serious違反は、仕事圧力をより保証する発破は使用する。
3.Seriouslyは空気横のひびの長さのような円周1/3が、縦方向のひび2m以上または十字の損傷のひび発生したより、傷ついた。
4.Surfaceは深刻の荒れ、老化腐らせた粘着性をのコードである。
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| MOQ: | 1pc |
| 価格: | USD 50-3000 PER PIECE |
| 標準パッケージ: | NUDE/PALLET |
| 配達期間: | 7-15仕事日 |
| 決済方法: | D/A、L/C、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1週あたりの10PCS |
ISO14409貨物海難救助の浮遊海洋装置のゴム製 エアバッグの製造者を持ち上げるくぼんだボートの船
海洋のゴム製 エアバッグは主にISO14409と比較される水中浮力の援助等の生産の進水し、上陸、重量挙げ、処理、取付けを出荷するために加えられる。私達はDNV.GL、BV、CCSによって証明される17年間以上エアバッグの製造業者、LRである。従って私達のエアバッグは長いサービス年および高い収容量の優秀な技術そして部品を、使用する。そして私達の先端技術、洗練された生産、製品品質および顧客の興味を保障するため。顧客の異なった条件のために、私達は異なった直径、長さおよび層をプロダクトに与えてもいい。
使用法
私達の海洋のゴム製 エアバッグの特徴:
ISO 14409の標準、型との製造、従来の相違に完全に準拠したプロダクトを手作りなさい。
高い忍耐容量
抗力が高い能力を練るため
記述のattné'endの新しい構造の設計
構造レイアウトの最適化
耐久のanti-aging能力および特徴を身に着けるため
より高い柔軟性および衝撃吸収性の能力
私達が作り出したコードのlaryersはポリアミド繊維、エアバッグの生命を拡張できる3つの層を使用している。
ゴム製条件の材料
| いいえ。 | テスト項目 | 要求される | テスト方法 |
| 1 | 引張強さ、MPa | ≥18 | ISO 37 |
| 2 | 壊れ目、%の延長 | ≥400 | ISO 37 |
| 3 | 硬度、* （海岸A） | 60±10 | ISO 7619-1 |
| 4 | 破損強さ、N/cm | ≥400 | ISO 34-1 |
| 5 | 圧縮セット、% （70°C ± 1°C、22h） | ≤30 | ISO 815-1 |
| 6 | 70°C ±の熱老化の後1°C、延びる引きの96h⇒Holding % | ≥80 | ISO 188 |
| 7 | 70°C ±の熱老化の後1°C、壊れ目、%の延長の96h⇒Holding | ≥80 | ISO 188 |
| 8 | 70°C ±の熱老化の後1°C、硬度の96h⇒Change、* （海岸A） | ≤8 | ISO 7619-1 |
| 9 |
40°C ×の静的なオゾン老化96h [オゾン集中（50 ± 5）の× 10の‾ 8]、延長20% |
ひび無し | ISO 1431-1 |
修理のエアバッグ
海洋のゴム製 エアバッグの小さい損傷は起こった。重大な損傷がではない限り（割れないで表面および粘着性）割られ、老化する、修理を引き受けることができる悩ませなさい。導入される熱硫化方法、プロセスを使用することを推薦しなさい。
1.Cleanエアバッグの表面
エアバッグを洗いなさい、内部に作れば外的な表面のクリーニングは、ないネーブの沈殿物、土およびオイルの乾燥した表面をする。、通知の気球浸る時間傾く、水10分以下時。
2.Laidは接着剤のあや織りの生地を浸す
置かれる繊維の（タイヤのコードとして知られている）表面のコーティングを高めるために接着剤のあや織りの生地Refers to塗った未加工ゴムに浸しなさい。修理エアバッグを浸す元の材料が（顧客の要求に従って浸す接着剤のあや織りの生地を同じ材料を提供できる）、同じのためのエアバッグの配線の角度のボディ壁内のあや織りの生地を物質的な工場に一貫するべきである接着剤のあや織りの生地使用しなさい。壊れ目の年齢の異なった形態によって方法を置くこと。損傷の形態は縦方向のひび（エアバッグ延長に沿うひびの長さの方向）に一般に、横断ひび（outspread円周の方向に沿うひび）分けることができる。釘の目（を含むshape10cmの直径より少ない損傷次の通り進む
（1）レースを磨くために限界として修理コースの規模に印を付けなさい。修理コースの規模をひびを見えないところに避けるためにひびのまわりで拡大するため。拡張範囲はタイプ エアー バッグによって決まり、損傷、22~24cmのための通常5の伸びなければならない;24~26cmのための6;7for 26~28cm;28~30cmのための8。
ショーまで繊維を修理するのに必要とされる表面を磨きなさいしかし繊維を傷つけてはいけない。
（3）より長いひびのために、ピンホールが2~3cmのまわりにひびからずっとあることコードの生地、ノートと、ピンホール間のスペースであるおよそ10cm縫われなければならない。
（4）ガソリンと修理するのに必要とされる表面をきれいにしそして乾燥した乾燥しなさい。
（5）それの接着剤ののりにブラシをかける。接着剤はガソリンで浸ったり、そして接着剤ののりになる。接着剤およびガソリンis1の割合:5.Whenは最初の層にブラシをかける、薄い混合物はよりよい（接着剤およびガソリンの割合は1である:乾燥した8）.After乾燥は最初の層、厚い混合物にブラシをかけ、空気はそれを乾燥する。
（6） 1mmの厚さおよび1cm以上幅であるunripe接着剤のストリップが付いているひびを密封しなさい。
（7）それのガソリンにブラシをかければ、空気はそれを乾燥する。
（8）縦方向のひびに関して。広の広の使用最初aproximate10 cm接着剤のコード繊維の布の垂直を方向に浸すため。ひびの応用層の（図表9aを見なさい）。横のひびおよび目のために（10）ステップ作動で直接あることができる
（9）冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかけなさい
（10）縦に平行の中で掛かることの層を置くため。重複された範囲のひびのまわりで5cmより大きい、そして円形を切るべきである（図表9bを見なさい）
（11）冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかけなさい
（12）タイヤのコードの方向の中で掛かる斜めの層をべきである置きなさい
同じ方向のブルサの壁そして斜めのタイヤのコードの内に（または繊維を高めなさい）ありなさい。大きい1cmの中の前のレベルより重複されるの規模は切るために、円形掛かり、（図表9cを見るため）。
（13）冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかけなさい
（の中で掛かることの層を置くために14基の）より傾斜させる。大きい1cmの中で再度掛かることより重複されるの規模のまわりで回転角度にコードの角度および縦の軸線の平行のタイヤのコードとの縦方向の軸線の平行および方向を、クリップと均等に（30degrees左回りの回転への反対が、この層反対の右回りの図表30度の9d）疲れさせなさい。
（15）は冷たい乾燥したガスに再度ブラシをかける
（16）掛かる層株式会社への縦の垂直-。切るために大きい1cmの中でより再度掛かることのまわりで重複されるの規模。
（17）圧縮の層、空気間の層およびきれい。
（18）ついに1つはbesmear、およびガソリン、広く2cm厚い1mm 3cmの中で-生まれるストリップ密封する端再度掛かる（chart2ldを見るため）。
3. 熱治癒
一般的な造船所は図10簡単な働くプラットホームに示すように使用することができる。戸枠のプラットホーム、および配電盤、車の内部の無効の砂袋の（砂と、持ち上げ、利用できる取り替えなさい）暖房。0.4 mm mmのための熱する版の厚さそして幅は鉄のまわりで肉付けに、注ぐ。エアバッグが付いているインターフェイス端はアークに落ちる。
直線の中心に従う意志の滞在の加硫エアバッグの修理部品。また熱、鉄の温度をじゅーじゅーいうほど焼く温度計の測定を使用する。150±5°Cへの温度の上昇は綿パッドの鉄、直線、ゆっくり冷却していて鉄がジャッキの硫化（O.6 MPa圧力）で、加硫プロセス完了できる、降ろされとき（治癒時間4O分）。傷が、大きい硫化暖房版を超過したら、流動性にされた中心の有効な長さを、再度両側の硫化限りなさい。鉄では、前の15mmの重複の熱する硫化
4. 点検
debondedか、または海綿状等をことをかどうか場所修理付着力のclose-grained点検しなさい、内部泡許可してはいけない。荒れを老化させる新しいゴムの加熱面積が割り当てられなかったり硫黄か硫黄現象を負わない。外圧テストのための点検の後、仕事の圧力からのテスト圧力。
警告:修理の後で損なわれた区域は、仕事の空気圧を減らすべきである
5. 修理
安全エアバッグを保障するためには、続く場合の1つを修理するべきである持ちなさい:
1.From元の郵送物、8年以上または多くの日付。
規則の2.Serious違反は、仕事圧力をより保証する発破は使用する。
3.Seriouslyは空気横のひびの長さのような円周1/3が、縦方向のひび2m以上または十字の損傷のひび発生したより、傷ついた。
4.Surfaceは深刻の荒れ、老化腐らせた粘着性をのコードである。
