|
| MOQ: | 1PCS |
| 標準パッケージ: | paller |
| 配達期間: | 5日間 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 50pcs週 |
船の乾燥したドッキングの海洋の昼食を共にするゴム製 エアバッグのためのISO 17357の証明
船の乾燥したドッキングのためのゴム製 エアバッグ
海洋のエアバッグおよびウィンチが付いている乾燥した土地に容器を強く引くエアバッグの平均の乾燥したつなぐ容器。この技術はindustrisをリサイクルする船修理および船にまたvesslesの緊急の注意のためによい適する。エアバッグを使うと人々はそして修理か、壊れるか、または店のための別の場所にそれらを動かすために水からの容器を強く引くことができる。修理か修正の後で、容器はエアバッグを使用して再開することができる。エアバッグの船の進水するか、または運搬量の基本原則は転がり摩擦にheaviesを運ぶために丸太を使用して古代エジプト人のようなエネルギーを、ちょうど節約するように滑走の摩擦の力を変えている。
プロダクト細部
私達の海洋のゴム製 エアバッグのある正常なサイズは、カスタマイズされたサイズまた利用できる
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
プロダクト利点
膨脹可能なゴム製 エアバッグの主要な技術的要求事項はCB/T 3795で調整される--中国State Shipbuilding Corporation著出版される1996。
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量をCB/T 3795より多く改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
Hengerのエアバッグは独特で必要なより合わせる技術と製造される。エアバッグの壁厚さは重複の接合箇所の二次継ぎ目と均一である。斜面および不均等な船道で転がるとき、適用範囲が広いエアバッグは構造の圧力および船の進水の危険を減らして有用である。
重いゆがみ現象により重大事故を引き起こしたエアバッグの層間の薄片分離により、そして。
船の進水プロセスのそのような危ないゆがみ現象はHengerの海洋のエアバッグに決して起こらなかった
船の乾燥したドッキングのためのゴム製 エアバッグの特徴
1. 大きい収容量
2. 圧縮およびねじれることに対する高容量
3. 端に反破烈のcontructionの新しい設計
4. 最大限に活用された構造レイアウト
5. 耐久の老化する抵抗およびanti-wear特徴
6. より高いflesibilityおよび弱まる容量。
私達の海洋のエアバッグの技術
全面的な巻上げ、anti-explosion ahigh圧力
私達の会社は新しく全面的な巻く技術を発明した。新技術は耐久およびより安全であるために私達の海洋のエアバッグを作る私達の海洋のエアバッグの良質を保障する。
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| MOQ: | 1PCS |
| 標準パッケージ: | paller |
| 配達期間: | 5日間 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 50pcs週 |
船の乾燥したドッキングの海洋の昼食を共にするゴム製 エアバッグのためのISO 17357の証明
船の乾燥したドッキングのためのゴム製 エアバッグ
海洋のエアバッグおよびウィンチが付いている乾燥した土地に容器を強く引くエアバッグの平均の乾燥したつなぐ容器。この技術はindustrisをリサイクルする船修理および船にまたvesslesの緊急の注意のためによい適する。エアバッグを使うと人々はそして修理か、壊れるか、または店のための別の場所にそれらを動かすために水からの容器を強く引くことができる。修理か修正の後で、容器はエアバッグを使用して再開することができる。エアバッグの船の進水するか、または運搬量の基本原則は転がり摩擦にheaviesを運ぶために丸太を使用して古代エジプト人のようなエネルギーを、ちょうど節約するように滑走の摩擦の力を変えている。
プロダクト細部
私達の海洋のゴム製 エアバッグのある正常なサイズは、カスタマイズされたサイズまた利用できる
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
プロダクト利点
膨脹可能なゴム製 エアバッグの主要な技術的要求事項はCB/T 3795で調整される--中国State Shipbuilding Corporation著出版される1996。
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量をCB/T 3795より多く改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
Hengerのエアバッグは独特で必要なより合わせる技術と製造される。エアバッグの壁厚さは重複の接合箇所の二次継ぎ目と均一である。斜面および不均等な船道で転がるとき、適用範囲が広いエアバッグは構造の圧力および船の進水の危険を減らして有用である。
重いゆがみ現象により重大事故を引き起こしたエアバッグの層間の薄片分離により、そして。
船の進水プロセスのそのような危ないゆがみ現象はHengerの海洋のエアバッグに決して起こらなかった
船の乾燥したドッキングのためのゴム製 エアバッグの特徴
1. 大きい収容量
2. 圧縮およびねじれることに対する高容量
3. 端に反破烈のcontructionの新しい設計
4. 最大限に活用された構造レイアウト
5. 耐久の老化する抵抗およびanti-wear特徴
6. より高いflesibilityおよび弱まる容量。
私達の海洋のエアバッグの技術
全面的な巻上げ、anti-explosion ahigh圧力
私達の会社は新しく全面的な巻く技術を発明した。新技術は耐久およびより安全であるために私達の海洋のエアバッグを作る私達の海洋のエアバッグの良質を保障する。
