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| MOQ: | 1PCS |
| 標準パッケージ: | 露出した/パレット |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 50pcs週 |
ヨコハマ型 膨らませられるゴムフェンダー 海上防衝突ボール船泊用フェンダー
ヨコハマ型充気ガムフェンダー 海上防衝突ボール 船泊フェンダー ポリウレタンフェンダー EVAフェンダー
青島ハンガー・マリン・サプライズ (株) はゴムフェンダーを導入しており,様々な指標は関連基準や業界基準とは関係ありません.私たちの主要製品は国際基準を超えています国内外で多くの大型造船会社が我々の製品を使用しています
横浜型充気ガムフェンダー:大型船舶,オフショアプラットフォーム,港口ターミナルに広く使用されています.
圧縮空気をバッファ媒質として利用し,船の衝撃エネルギーを吸収する.したがって,一般的な圧縮ゴムフェンダーと比較して,それは大きなエネルギー吸収の利点を持っています.小反応力船舶に作用する小単位表面圧. 傾斜圧縮が性能を低下させない場合,安装が簡単です.それはすべての方向に船のドッキングに適応することができます.
海兵用ボール 理想的な船舶保護ツールとして
船舶と船舶 (STS),船舶とドック (STQ),船舶と泊場 (STB) の衝突の保護媒体が 되었고,大型タンカー,船舶,ドック,港湾ターミナルと海上プラットフォーム圧縮空気をバッファメディアとして使って,船の衝撃エネルギーを吸収する.したがって,一般のフェンダーと比較して,それは大きなエネルギー吸収,小さな反応力,そして船との大きな接触面船舶があらゆる方向でドッキングする場所に適応できる
ハンガー・マリンボール
理想的な船舶保護ツールとして,ハンガー・マリンボールは,船舶と船舶 (STS),船舶とドック (STQ),船舶と泊場 (STB),大型油タンカーで広く使われています船舶,ドック,港湾ターミナル,海上プラットフォーム. 船舶の衝撃エネルギーを吸収するために,圧縮空気をバッファーメディアとして使用する. したがって,一般的なフェンダーと比較して,エネルギー吸収が大きい船舶があらゆる方向でドッキングする場所に対応できる.
ハンガー・マリンボール構造
NO 部分構造の仕様
1 球体
2つのタイヤ - ゴム
3 ゴムカバー - ゴム
4 鎖 - 熱く 浸し た 鋳物
5 弓 の 鎖 - 熱 浸し で 鋳造 さ れ た
6 D 鎖 - 熱浸しで電化
7 引き寄せ リング - 熱浸し 鋳造
8 鎖 - 熱浸しで電熱した
9 旋回 リング - 熱浸し 鋳造
ハンガー・マリンボールは,外層ゴム層,強化層,内層ゴム層の3層から構成され,反応力が低い特性があります.性能の幅をカバーするために 2 つの異なるレベルの内部圧力を提供しますISO 17357-1 に準拠して製造される.2014.
網型マリンボールにはタイヤチェーンネットがあります.チェーンタイヤネットは,水平および垂直のチェーンネットで接続された使用タイヤで構成され,フェンダーのボディにさらなる保護を加えます.
外層ゴム
ゴム層は,ロープ層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護するために,フェンダーの外側を覆います.
合成タイヤロープ層強化
合成タイヤコードで作られ 防弾車内の空気圧が維持されます
内部のゴム層
ガム膜の内膜で 圧縮空気を封じ込めます
タイプ:
1網型船用ボール: 輪の鎖網で覆われたフェンダー,各端は1つまたは2つのリングで接続されるべきです.
2スリング・マリン・ボール:保護網のないフェンダーとして設計されています.
初期内圧:
1海洋ボール 50KP (初期内圧 50kpa)
2海球 80KP (初期内圧 80kpa)
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| MOQ: | 1PCS |
| 標準パッケージ: | 露出した/パレット |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 50pcs週 |
ヨコハマ型 膨らませられるゴムフェンダー 海上防衝突ボール船泊用フェンダー
ヨコハマ型充気ガムフェンダー 海上防衝突ボール 船泊フェンダー ポリウレタンフェンダー EVAフェンダー
青島ハンガー・マリン・サプライズ (株) はゴムフェンダーを導入しており,様々な指標は関連基準や業界基準とは関係ありません.私たちの主要製品は国際基準を超えています国内外で多くの大型造船会社が我々の製品を使用しています
横浜型充気ガムフェンダー:大型船舶,オフショアプラットフォーム,港口ターミナルに広く使用されています.
圧縮空気をバッファ媒質として利用し,船の衝撃エネルギーを吸収する.したがって,一般的な圧縮ゴムフェンダーと比較して,それは大きなエネルギー吸収の利点を持っています.小反応力船舶に作用する小単位表面圧. 傾斜圧縮が性能を低下させない場合,安装が簡単です.それはすべての方向に船のドッキングに適応することができます.
海兵用ボール 理想的な船舶保護ツールとして
船舶と船舶 (STS),船舶とドック (STQ),船舶と泊場 (STB) の衝突の保護媒体が 되었고,大型タンカー,船舶,ドック,港湾ターミナルと海上プラットフォーム圧縮空気をバッファメディアとして使って,船の衝撃エネルギーを吸収する.したがって,一般のフェンダーと比較して,それは大きなエネルギー吸収,小さな反応力,そして船との大きな接触面船舶があらゆる方向でドッキングする場所に適応できる
ハンガー・マリンボール
理想的な船舶保護ツールとして,ハンガー・マリンボールは,船舶と船舶 (STS),船舶とドック (STQ),船舶と泊場 (STB),大型油タンカーで広く使われています船舶,ドック,港湾ターミナル,海上プラットフォーム. 船舶の衝撃エネルギーを吸収するために,圧縮空気をバッファーメディアとして使用する. したがって,一般的なフェンダーと比較して,エネルギー吸収が大きい船舶があらゆる方向でドッキングする場所に対応できる.
ハンガー・マリンボール構造
NO 部分構造の仕様
1 球体
2つのタイヤ - ゴム
3 ゴムカバー - ゴム
4 鎖 - 熱く 浸し た 鋳物
5 弓 の 鎖 - 熱 浸し で 鋳造 さ れ た
6 D 鎖 - 熱浸しで電化
7 引き寄せ リング - 熱浸し 鋳造
8 鎖 - 熱浸しで電熱した
9 旋回 リング - 熱浸し 鋳造
ハンガー・マリンボールは,外層ゴム層,強化層,内層ゴム層の3層から構成され,反応力が低い特性があります.性能の幅をカバーするために 2 つの異なるレベルの内部圧力を提供しますISO 17357-1 に準拠して製造される.2014.
網型マリンボールにはタイヤチェーンネットがあります.チェーンタイヤネットは,水平および垂直のチェーンネットで接続された使用タイヤで構成され,フェンダーのボディにさらなる保護を加えます.
外層ゴム
ゴム層は,ロープ層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護するために,フェンダーの外側を覆います.
合成タイヤロープ層強化
合成タイヤコードで作られ 防弾車内の空気圧が維持されます
内部のゴム層
ガム膜の内膜で 圧縮空気を封じ込めます
タイプ:
1網型船用ボール: 輪の鎖網で覆われたフェンダー,各端は1つまたは2つのリングで接続されるべきです.
2スリング・マリン・ボール:保護網のないフェンダーとして設計されています.
初期内圧:
1海洋ボール 50KP (初期内圧 50kpa)
2海球 80KP (初期内圧 80kpa)
