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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
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見つかりました 1262 試験結果 "
inflatable marine fenders
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商業ボートのフェンダーによってカスタマイズされるサイズの天然ゴム材料2年の保証
商業ボートのフェンダーはサイズの天然ゴムの物質的な2年の保証をカスタマイズした チンタオHENGERの出荷の供給CO.、株式会社 浮遊空気のフェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。 今日までの作成以来、Hengerは私達の貴重な顧客を機能する艦対艦および船にドック操作のために10,000以上のフェンダー世界的に供給された。これらのフェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う。 空気のゴム製 フェンダー 天然ゴムの作られて、保証期間は2年に達することができる。 内部構造のデッサン: 次は製品仕様書および詳しい変数である: ...
閉鎖した細胞の泡の空気のゴム製フェンダーの浮遊ドックのフェンダーの大きいエネルギー吸収
外部の鋼鉄内部エヴァは海洋のブイを満たしたり/カスタマイズすることができる 泡が充填されたフェンダーはまた固体ポリウレタン フェンダーと呼ばれる。内部緩和媒体は泡立ったエヴァ、泡立ったポリウレタンおよびフォーム ラバーのような主に閉鎖細胞の泡材料、である。浮遊ゴム製 フェンダーはフェンダー装置の比較的新型である。固体ゴム製 フェンダーと比較されて、主な特長は次のとおりである:大きい圧縮の変形、大きいエネルギー吸収、小さい反力、取付けること容易な自己浮遊等。通常波止場（波止場への船）のはしけに艦対艦（艦対艦）、船使用されて、ドッキングおよび他の機会で;自己浮遊特徴が原因でまた潮レベルの大きい変更...
反爆発を出荷するための黒く膨脹可能な海兵隊員の持ち上がるエアバッグ
出荷のためのベスト セラーの黒く膨脹可能な海兵隊員の持ち上がるエアバッグ1. 製造技術 全体は技術を絡み合わせる 「HENGER」のエアバッグ全面的なフレームの構造は技術を絡み合わせるのに十字の全体を全面的な構造である適度、接続明確な、質高い負荷、ラップの技術（ローラー）よりより多くの安全、20%以上軸受け容量使用しない。フレームワーク 「HENGER」のエアバッグの構造は外のゴム製+総合的なコードから成っている補強したゴム製層をある。その形の特徴:円柱中央本部+両端で先を細くされて。コードの層:4,5,6,7,8,9,10,11,12の層。 2. 技術的要求事項 CB/T 3795に従って-...
別のサイズおよびISO17357証明の50Kpa空気のゴム製 フェンダー
別のサイズおよびISO17357証明の50Kpa空気のゴム製 フェンダー 空気のゴム製 フェンダーの紹介 1外のゴム 外のゴム製層は摩耗および他の外力からカバーするフェンダーの外側コードの層および内部のゴムを保護する。この混合物に十分な抗張および破損強さが天候状態および堅い使用法に抗するある。標準的な色は黒いが、他の色は要求あり次第利用できる。 2内部のゴム ゴム製膜のはさみ金はフェンダーの中の加圧空気を密封する。 補強のための3つの総合的なタイヤのコードの層 タイヤで一般的な総合的なタイヤのコードから成っている補強の層は理想的な角度で内部圧力を保持し、均等に強く有効な補強を提供する圧力を配る...
膨脹可能な海洋海難救助のエアバッグの重い持ち上がることを進水させるボート
エアバッグの利点:次に多くのuninflated円柱ぼうこうをボートの底の下に置き、ボートの上を膨脹させ、次他の障害を、そしてそれからゆっくりエアバッグを背部で少し解放するために取除き、そして外皮を小さいの後方に置きなさい。前部のそれを少し押す力を使用すれば、ボートは水に自然に後ろ入り、ボートは進水する。 造船業で進水する船は比較的複雑なプロセスである。内陸および沿岸出荷の船はトラック滑走およびエアバッグの転がり方法を一般使用。トラック滑走は停泊かドックを要求する。、それは高い投資費用そして小さい適用範囲が原因で一般に使用されるただ。大きい造船所によって選ばれる。海洋のエアバッグは小さく全面的...
船またはドックのための圧縮空気反衝突の空気のゴム製フェンダー
船またはドックのための圧縮空気のAnti-Collision空気のゴム製 フェンダー 船の技術の開発は進歩し、VLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければならない。 浮遊空気のフェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。 今日までの作成以来、Hengerは私達の貴重な顧客を機能する艦対艦および船にドック操作のために10,000以上のフェンダー世界的に供給された。これらのフェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う。 空気のゴム製 フェンダ...
膨脹可能な海洋のエアバッグを進水させる 1.2 X 15 の海洋のゴム製エアバッグの船
1.2 x 15 マリン ラバー エアバッグ シップ ランチング エアバッグ インフレータブル マリン エアバッグ 製造技術全体絡み合い技術「HENGER」エアバッグの全体的なフレーム構造は、クロス全体の絡み合い技術を使用しており、全体的な構造はより合理的であり、質感が明確で、接合部がなく、高負荷であり、ラップ技術（ローラー）よりも安全であり、20％以上の支持力があります。フレームワーク「HENGER」エアバッグ構造は、外側のゴム + 合成コードで強化されたゴム層で構成されています。その形状の特徴は、中央が円筒形で両端がテーパーになっています。コード層: 4,5,6,7,8,9,10,11...
膨脹可能な海洋のエアバッグによってカスタマイズされたサイズCCS BVを進水させる船は証明した
膨脹可能な海洋のエアバッグを進水させるカスタマイズされたサイズCCS BVの船 1.海兵隊員のゴム製 エアバッグの紹介 6000年、私達の祖先前に日産量および実生活にこの頃はまだ広く利用されているログローリング方法を重量を持ち上げ、動かすのに使用し始めるため。海洋のゴム製 エアバッグは柔らかいゴムとログローリング方法に基づいて重量を、持ち上げ、運ぶように設計されている。 海洋のゴム製 エアバッグは中国語の革新的なプロダクト自身の専有知的財産権である。それに、重い重量挙げ持ち上がる及び動く進水する及び改善する、ケーソンの船のような広い適用が水中工学浮力の援助ある。海洋のゴム製 エアバッグは間隔を...
