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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
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Found 1252 Results For "
inflatable marine fenders
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反爆発を出荷するための黒く膨脹可能な海兵隊員の持ち上がるエアバッグ
出荷のためのベスト セラーの黒く膨脹可能な海兵隊員の持ち上がるエアバッグ1. 製造技術 全体は技術を絡み合わせる 「HENGER」のエアバッグ全面的なフレームの構造は技術を絡み合わせるのに十字の全体を全面的な構造である適度、接続明確な、質高い負荷、ラップの技術（ローラー）よりより多くの安全、20%以上軸受け容量使用しない。フレームワーク 「HENGER」のエアバッグの構造は外のゴム製+総合的なコードから成っている補強したゴム製層をある。その形の特徴:円柱中央本部+両端で先を細くされて。コードの層:4,5,6,7,8,9,10,11,12の層。 2. 技術的要求事項 CB/T 3795に従って-...
別のサイズおよびISO17357証明の50Kpa空気のゴム製 フェンダー
別のサイズおよびISO17357証明の50Kpa空気のゴム製 フェンダー 空気のゴム製 フェンダーの紹介 1外のゴム 外のゴム製層は摩耗および他の外力からカバーするフェンダーの外側コードの層および内部のゴムを保護する。この混合物に十分な抗張および破損強さが天候状態および堅い使用法に抗するある。標準的な色は黒いが、他の色は要求あり次第利用できる。 2内部のゴム ゴム製膜のはさみ金はフェンダーの中の加圧空気を密封する。 補強のための3つの総合的なタイヤのコードの層 タイヤで一般的な総合的なタイヤのコードから成っている補強の層は理想的な角度で内部圧力を保持し、均等に強く有効な補強を提供する圧力を配る...
膨脹可能な海洋海難救助のエアバッグの重い持ち上がることを進水させるボート
エアバッグの利点:次に多くのuninflated円柱ぼうこうをボートの底の下に置き、ボートの上を膨脹させ、次他の障害を、そしてそれからゆっくりエアバッグを背部で少し解放するために取除き、そして外皮を小さいの後方に置きなさい。前部のそれを少し押す力を使用すれば、ボートは水に自然に後ろ入り、ボートは進水する。 造船業で進水する船は比較的複雑なプロセスである。内陸および沿岸出荷の船はトラック滑走およびエアバッグの転がり方法を一般使用。トラック滑走は停泊かドックを要求する。、それは高い投資費用そして小さい適用範囲が原因で一般に使用されるただ。大きい造船所によって選ばれる。海洋のエアバッグは小さく全面的...
船またはドックのための圧縮空気反衝突の空気のゴム製フェンダー
船またはドックのための圧縮空気のAnti-Collision空気のゴム製 フェンダー 船の技術の開発は進歩し、VLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければならない。 浮遊空気のフェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。 今日までの作成以来、Hengerは私達の貴重な顧客を機能する艦対艦および船にドック操作のために10,000以上のフェンダー世界的に供給された。これらのフェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う。 空気のゴム製 フェンダ...
膨脹可能な海洋のエアバッグを進水させる 1.2 X 15 の海洋のゴム製エアバッグの船
1.2 x 15 マリン ラバー エアバッグ シップ ランチング エアバッグ インフレータブル マリン エアバッグ 製造技術全体絡み合い技術「HENGER」エアバッグの全体的なフレーム構造は、クロス全体の絡み合い技術を使用しており、全体的な構造はより合理的であり、質感が明確で、接合部がなく、高負荷であり、ラップ技術（ローラー）よりも安全であり、20％以上の支持力があります。フレームワーク「HENGER」エアバッグ構造は、外側のゴム + 合成コードで強化されたゴム層で構成されています。その形状の特徴は、中央が円筒形で両端がテーパーになっています。コード層: 4,5,6,7,8,9,10,11...
膨脹可能な海洋のエアバッグによってカスタマイズされたサイズCCS BVを進水させる船は証明した
膨脹可能な海洋のエアバッグを進水させるカスタマイズされたサイズCCS BVの船 1.海兵隊員のゴム製 エアバッグの紹介 6000年、私達の祖先前に日産量および実生活にこの頃はまだ広く利用されているログローリング方法を重量を持ち上げ、動かすのに使用し始めるため。海洋のゴム製 エアバッグは柔らかいゴムとログローリング方法に基づいて重量を、持ち上げ、運ぶように設計されている。 海洋のゴム製 エアバッグは中国語の革新的なプロダクト自身の専有知的財産権である。それに、重い重量挙げ持ち上がる及び動く進水する及び改善する、ケーソンの船のような広い適用が水中工学浮力の援助ある。海洋のゴム製 エアバッグは間隔を...
膨脹可能な海兵隊員のゴム製 エアバッグを進水させる船10の層
膨脹可能なエアバッグおよび海洋の重い持ち上がるエアバッグを進水させる船 1進水のプロシージャ:1.1船のそして船が渡るすべての場所底からのエアバッグの圧延を妨げる障害およびすべての残骸を取除きなさい。1.2係留ロープ模造された車の移動滑車ブロックを結ぶため。係留ロープはまたは全体の外皮必要ならば分けるために牽引の条件を満たすべきでボラードのような強いメンバーに結ばれる弓から導入されなければなりそして結ぶことができる。1.3すべての桟橋を船の下で取除き、エアー バッグで計算された間隔に従って、およびエアー バッグで最終的に船くまの重量にすべての圧力をするために満たしなさい。1.4乗組員に乗った後...
ISO17357 2014 1 船舶への衝撃被害を最小限に抑えるように設計された気圧式海上フェンダー 50kPa 80kPa 支払い方法 MoneyGram
製品説明: パネウマティック・マリン・フェンダー (Pneumatic Marine Fender) は,停泊作業中に船舶やボートに優れた保護を提供するために設計された高品質の充気式ドッキングフェンダーです.厳格なISO17357に従って製造:2014-1執行基準で,このフェンダーは,様々な海洋環境での信頼性,耐久性,安全性を保証します.頑丈 な 建造 物 と 先進 的 な 設計 に よれ ば,船 の 持ち主 たち の ため に 理想 的 な 選択 に なり ます船舶の停泊と停泊のための効率的で効果的な解決策を探している港湾当局と船舶運営者. この充気式ドッキングフェンダーの特徴の一つは 長い...
