|
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 500 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5〜10日間 |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 1週あたりの20pcs |
1パネウマティックゴムフェンダー
1 外用ゴム
フレンダーの外側を覆う外部のゴム層は,コード層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護します.この化合物は,どの気象条件や厳しい使用にも耐えられる十分な拉伸力と破裂強度を持っています標準色は黒ですが,他の色はご希望により利用できます.
2 内部のゴム
ゴム膜の内膜は,フェンダー内の圧縮空気を密封します.
3 強化用の合成タイヤコード層
強化層はタイヤに使われる 合成タイヤコードでできています内部圧力を保持し,ストレスを均等に分散するために理想の角度に配置され,強力な効率的な強化を提供します..
4 数珠リング
スチールリングは,フェンダーの片端 (または両端) に配置され,コード層の端を保持します.
5 フレンズ
フレンダーには鋼製のフレンズが設置され,空気弁や安全弁が設置される.
6 安全バルブ
直径2500mm以上のフェンダーには,フェンダーが誤って過圧された場合,過剰な内部圧力を放出するための安全バルブを装備しなければならない.直径2500mm未満のフェンダー必要に応じて安全バルブを装備できます.
7 メタルアクセサリー
パネオマティックフェンダーの関連金属アクセサリーである鎖,牽引環,回転輪,チェーンネットは,海水腐食に耐えるステンレス鋼で作られています.
| パネウマティック50フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
定数サイズ 直径 × 長さ mm |
初期内圧 kPa |
保証されたエネルギー吸収 (GEA) | GEA 傾斜時の反応力 (R) | 機体体圧 (内部圧) の GEA 屈曲度 (P) |
| 傾き60±5%kJの最小値 | 容量±10 % kN |
基準値 kPa |
||
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700×1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200×2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| パネウマティック80フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
定数サイズ 直径 × 長さ mm |
初期内圧 kPa |
保証されたエネルギー吸収 (GEA) | GEA 屈曲時の反応力 (R) | 機体体圧 (内部圧) の GEA 屈曲度 (P) |
| 傾き60±5%kJの最小値 | 容量±10% kN |
基準値 kPa |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
ハンガー パネウマティック ゴム フェンダーの ユニークな デザイン
アクティブ・プロテクト・セーフティ・バルブ すべてのフェンダーは,事故による過圧の場合,内部空気を放出するためのセーフティ・バルブを装備しています.
衝突や空気の膨張により 防護具の爆発を防ぐことができる 特許のある設計です
ハンガーフレンズは,腐食耐性のある鉄で 抗腐食性コーティングを塗装しています. これは,フェンダーの品質と使用寿命を大幅に延長します.伝統的なタイプより40%高い..
1耐気ゴムフェンダーを長時間使用しない場合は,洗って乾燥し,適切な圧縮空気で満たし,乾燥し,涼しく,通気のある場所に置く必要があります.備蓄温度は -15 oC -40 oC に維持する..
2 防護具を保管する場所は,熱源から遠ざけなければならない.
3. 防護具は,酸,塩基,脂肪,有機溶媒に接触してはならない.
4. 防護具が使用されていないとき,それらを積み重ねたり,背面に積み重ねたりしてはならない.上記の推奨事項に厳格に準拠して保管することをお勧めします..
1 安全性 と 信頼性
ハンガーのpneumaticゴムフェンダーは天然ゴム,いくつかの層の強いタイヤコードで作られ,したがって圧力や切断に耐える.このフェンダーの設計に採用された安全要因は, 受け入れられた理論に基づいています 広範な実験によって証明されています.
2 特許取得したアクティブ・プロテクティング・セーフティ・バルブ設計
ハンガー用ガムフレンダーには,意外な過圧の場合,内部空気を放出する安全バルブが装備されています.
3 性能 の 低下 や 変化 は ない
ハンガーの気圧ゴムフェンダーは,空気の圧縮弾力性を利用し,したがって疲労による性能低下は存在しない.
4 斜め の 泊まり の 利点
ハンガー パネウマティックゴムフェンダー, エネルギー吸収は15度まで傾斜圧縮で減少しません.
船舶から船舶への操作と船舶からドックへの操作です.
a.船から船への運航
一般的に言えば,軽量船から船への操作には2つの接触点が十分です.重荷船から船への操作のための停泊エネルギーを吸収するために主要なフェンダーとして使用されるべきです.この間,2隻以上の小型のフェンダーは,副フェンダーとして船体に掛けられる.
b.船からドックへの運行
パネウマティックフェンダーは,その優れた性能のために,船のキャイ操作のためにしばしば使用されます. パネウマティックフェンダーは,キャイとキャイと鎖で固定されています. 一方,水面に浮くことができる 潮流の変化に依存する.
輸送 顧客の要求に応じて,デフレーションパレット輸送とデフレーションなしのフェンダー輸送をすべて行うことができます.私たちは常に顧客の要求を第一にします.
ハンガーの製品保証期間は24ヶ月で 平均的なサプライヤーは そんなに長くは行えないし これは私たちと顧客が 工場製品に抱く信頼でもあるのです
営業後サービス 24時間オンラインです 質問があればいつでも対応します専門的なスタッフがご質問に答え,技術支援をします..
輸送 顧客の要求に応じて,デフレーションパレット輸送とデフレーションなしのフェンダー輸送をすべて行うことができます.私たちは常に顧客の要求を第一にします.
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | 500 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5〜10日間 |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 1週あたりの20pcs |
1パネウマティックゴムフェンダー
1 外用ゴム
フレンダーの外側を覆う外部のゴム層は,コード層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護します.この化合物は,どの気象条件や厳しい使用にも耐えられる十分な拉伸力と破裂強度を持っています標準色は黒ですが,他の色はご希望により利用できます.
2 内部のゴム
ゴム膜の内膜は,フェンダー内の圧縮空気を密封します.
3 強化用の合成タイヤコード層
強化層はタイヤに使われる 合成タイヤコードでできています内部圧力を保持し,ストレスを均等に分散するために理想の角度に配置され,強力な効率的な強化を提供します..
4 数珠リング
スチールリングは,フェンダーの片端 (または両端) に配置され,コード層の端を保持します.
5 フレンズ
フレンダーには鋼製のフレンズが設置され,空気弁や安全弁が設置される.
6 安全バルブ
直径2500mm以上のフェンダーには,フェンダーが誤って過圧された場合,過剰な内部圧力を放出するための安全バルブを装備しなければならない.直径2500mm未満のフェンダー必要に応じて安全バルブを装備できます.
7 メタルアクセサリー
パネオマティックフェンダーの関連金属アクセサリーである鎖,牽引環,回転輪,チェーンネットは,海水腐食に耐えるステンレス鋼で作られています.
| パネウマティック50フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
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定数サイズ 直径 × 長さ mm |
初期内圧 kPa |
保証されたエネルギー吸収 (GEA) | GEA 傾斜時の反応力 (R) | 機体体圧 (内部圧) の GEA 屈曲度 (P) |
| 傾き60±5%kJの最小値 | 容量±10 % kN |
基準値 kPa |
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| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700×1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200×2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| パネウマティック80フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
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定数サイズ 直径 × 長さ mm |
初期内圧 kPa |
保証されたエネルギー吸収 (GEA) | GEA 屈曲時の反応力 (R) | 機体体圧 (内部圧) の GEA 屈曲度 (P) |
| 傾き60±5%kJの最小値 | 容量±10% kN |
基準値 kPa |
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| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
ハンガー パネウマティック ゴム フェンダーの ユニークな デザイン
アクティブ・プロテクト・セーフティ・バルブ すべてのフェンダーは,事故による過圧の場合,内部空気を放出するためのセーフティ・バルブを装備しています.
衝突や空気の膨張により 防護具の爆発を防ぐことができる 特許のある設計です
ハンガーフレンズは,腐食耐性のある鉄で 抗腐食性コーティングを塗装しています. これは,フェンダーの品質と使用寿命を大幅に延長します.伝統的なタイプより40%高い..
1耐気ゴムフェンダーを長時間使用しない場合は,洗って乾燥し,適切な圧縮空気で満たし,乾燥し,涼しく,通気のある場所に置く必要があります.備蓄温度は -15 oC -40 oC に維持する..
2 防護具を保管する場所は,熱源から遠ざけなければならない.
3. 防護具は,酸,塩基,脂肪,有機溶媒に接触してはならない.
4. 防護具が使用されていないとき,それらを積み重ねたり,背面に積み重ねたりしてはならない.上記の推奨事項に厳格に準拠して保管することをお勧めします..
1 安全性 と 信頼性
ハンガーのpneumaticゴムフェンダーは天然ゴム,いくつかの層の強いタイヤコードで作られ,したがって圧力や切断に耐える.このフェンダーの設計に採用された安全要因は, 受け入れられた理論に基づいています 広範な実験によって証明されています.
2 特許取得したアクティブ・プロテクティング・セーフティ・バルブ設計
ハンガー用ガムフレンダーには,意外な過圧の場合,内部空気を放出する安全バルブが装備されています.
3 性能 の 低下 や 変化 は ない
ハンガーの気圧ゴムフェンダーは,空気の圧縮弾力性を利用し,したがって疲労による性能低下は存在しない.
4 斜め の 泊まり の 利点
ハンガー パネウマティックゴムフェンダー, エネルギー吸収は15度まで傾斜圧縮で減少しません.
船舶から船舶への操作と船舶からドックへの操作です.
a.船から船への運航
一般的に言えば,軽量船から船への操作には2つの接触点が十分です.重荷船から船への操作のための停泊エネルギーを吸収するために主要なフェンダーとして使用されるべきです.この間,2隻以上の小型のフェンダーは,副フェンダーとして船体に掛けられる.
b.船からドックへの運行
パネウマティックフェンダーは,その優れた性能のために,船のキャイ操作のためにしばしば使用されます. パネウマティックフェンダーは,キャイとキャイと鎖で固定されています. 一方,水面に浮くことができる 潮流の変化に依存する.
輸送 顧客の要求に応じて,デフレーションパレット輸送とデフレーションなしのフェンダー輸送をすべて行うことができます.私たちは常に顧客の要求を第一にします.
ハンガーの製品保証期間は24ヶ月で 平均的なサプライヤーは そんなに長くは行えないし これは私たちと顧客が 工場製品に抱く信頼でもあるのです
営業後サービス 24時間オンラインです 質問があればいつでも対応します専門的なスタッフがご質問に答え,技術支援をします..
輸送 顧客の要求に応じて,デフレーションパレット輸送とデフレーションなしのフェンダー輸送をすべて行うことができます.私たちは常に顧客の要求を第一にします.
