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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
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86-133-7148-2686
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見つかりました 835 試験結果 "
inflatable boat fenders
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50Kpa BV Certicifateのドッキングの海洋の空気のゴム製 フェンダー
50Kpa BV Certicifateのドッキングの海洋の空気のゴム製 フェンダー導入 空気のゴム製 フェンダーは（球によって）圧縮空気から成っている海洋のanti-collisionプロダクトである。衝突および衝突回避の効果を達成するためにつなぐとき吸収するのに、緩衝媒体として圧縮空気が主に船をより適用範囲が広くおよび柔らかくさせる船の影響エネルギーを使用されている。横浜タイプ ボール一種の外装のタイプ ボールである。通常航空機のタイヤがか設計のタイヤは球を包むのに使用されている。両端は艦対艦の転送操作および船の停泊操作のために広く利用されている肩ひもが装備されている。待ち時間。サイズは次...
空気のフェンダーを浮かべているドックおよび船の保護タイプ海兵隊員
空気のフェンダーを浮かべているドックおよび船の保護タイプ海兵隊員 空気のゴム製 フェンダーの特徴 Hengerの空気のゴム製 フェンダーの独特な設計 活動的保護の安全弁は安全弁が、すべてのフェンダー偶然の重圧の場合に中の空気を解放するために装備されている。 衝突および空気インフレーションからのフェンダーの爆発を避けることができるのは特許を取られた設計である。 Hengerのフランジは強くフェンダーの質および耐用年数を延長する電流を通されたさび止めのコーティングが付いている防蝕鉄の投げることである。Hengerの鋳造のフランジの強さは40%の非常により従来のタイプを改良する。 空気のゴム製 フェ...
反爆発0.05MPa/0.08MPa横浜のタイプ フェンダーの空気のゴム製 フェンダー
上の販売の中国海洋の横浜のタイプ空気のゴム製 フェンダー 1。空気のゴム製 フェンダー 海洋の空気のゴム製 フェンダーは世界の海洋の適用のための高度のanti-collision装置である。フェンダーか横浜タイプ海洋のゴム製 フェンダー、それを浮かべる頻繁につなぐために艦対艦と船間の衝突エネルギーを吸収するか、または減らすことを向ける船取付けられている、かターミナルで空気のゴム製 フェンダー別名。この種類のプロダクトは衝突の損傷から船かドックを保護できる。 利点の空気のゴム製 フェンダー: 1. 大きい圧縮の変形、低い反力、高エネルギーの吸収 2. よい浮遊性能は、水位変更の必要性を満たす 3...
オーダーメイド耐久性 パネウマティックゴム 海上フェンダー 簡単にインストール
製品説明: 氣動マリンフェンダーは 著名な横浜フェンダーの 設計原理に従っていますヨコハマの防弾車には 優れた衝撃耐性があります高品質の材料で作られ 業界で最も高い基準と規制を満たすために設計されています パネウマティック・マリン・フェンダーは,設置・保守が容易である.フェンダーは,標準的な空気圧縮機または手動ポンプを使用して簡単に膨らませ,膨らませることができる.この 方法 に よっ て,保護 器 の 圧力 を ご自分 の 必要 に 応じ て 調整 する こと が 簡単 です保守は最小限で,防護具は石けんと水で簡単に清掃できます.防護具は,厳しい海洋環境に耐えるように設計されています.耐久性...
タイヤの純ゴム製 ドックのフェンダー2000x4000mtr 50kpa Pnuematicの海洋のフェンダー
タイヤの純ゴム製 フェンダー2000x4000mtr 50kpaのpnuematicゴム製 フェンダー 供給Co.、株式会社を出荷するチンタオHengerは主に海洋のエアバッグ、膨脹可能なフェンダー（海洋の球）、建設プロジェクトのための海洋運行印、係留ブイ、橋anti-collision桟橋、回転ガードレールおよび膨脹可能な心棒を作り出す。それらは絶えず更新済のおよび改善された毎年である。私達自身開発する専門の生産ラインを所有してプロダクトは国内および海外市場、高度の機械設備および技術的なプロセスに、作り出す摩耗抵抗、老化する抵抗、よい空気堅さの良質のエアバッグを、高力輸出される、長い耐用年数...
STS 0.05MPa/0.08MPa車のタイヤの海洋のゴム製 フェンダーの反爆発
STSの反爆発0.05MPa/0.08MPa車のタイヤの海兵隊員のゴム製 フェンダー 1. 海洋のゴム製 フェンダー 空気のゴム製 フェンダーは船の停泊、緩衝および保護のための装置である。それは緩衝剤処理媒体として船が衝突させることを防ぐのに圧縮空気を使用しいつ船への損傷を減らすために、停泊する。 2.Pneumaticフェンダーの指定のテーブル 空気の50のフェンダーのサイズおよび性能要件 わずかなサイズの直径 xの長さmm 最初の内部 圧力kPa 保証されたエネルギー 吸収（GEA） 反力の GEAの偏向（R） 外皮圧力 （内部圧力） GEAの偏向（p） 最小値の 偏向60±5% kJ ...
膨脹可能な海洋のエアバッグを進水させる 1.2 X 15 の海洋のゴム製エアバッグの船
1.2 x 15 マリン ラバー エアバッグ シップ ランチング エアバッグ インフレータブル マリン エアバッグ 製造技術全体絡み合い技術「HENGER」エアバッグの全体的なフレーム構造は、クロス全体の絡み合い技術を使用しており、全体的な構造はより合理的であり、質感が明確で、接合部がなく、高負荷であり、ラップ技術（ローラー）よりも安全であり、20％以上の支持力があります。フレームワーク「HENGER」エアバッグ構造は、外側のゴム + 合成コードで強化されたゴム層で構成されています。その形状の特徴は、中央が円筒形で両端がテーパーになっています。コード層: 4,5,6,7,8,9,10,11...
海洋の横浜空気のフェンダーISO 17357は証明した
海洋の横浜空気のフェンダーISO 17357は証明した 1. 空気のゴム製 フェンダーの紹介 1外のゴム 外のゴム製層は摩耗および他の外力からカバーするフェンダーの外側コードの層および内部のゴムを保護する。この混合物に十分な抗張および破損強さが天候状態および堅い使用法に抗するある。標準的な色は黒いが、他の色は要求あり次第利用できる。 2内部のゴム ゴム製膜のはさみ金はフェンダーの中の加圧空気を密封する。 補強のための3つの総合的なタイヤのコードの層 タイヤで一般的な総合的なタイヤのコードから成っている補強の層は理想的な角度で内部圧力を保持し、均等に強く有効な補強を提供する圧力を配るために整理さ...
