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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
電話番号:
86-133-7148-2686
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アンチエイジング 防爆 弾性ゴムフェンダー 50Kpa 80Kpa
主要 な 特質
ブランド名:
Henger
モデル番号:
PRF
原産地:
中国
認定:
BV,CCS,DNV,LR
最低注文数量:
1
価格:
$200
供給能力:
5/日
納期:
5~8 営業日
支払い条件:
L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム
標準パッケージ:
パレット
製品概要
1充電可能なゴムフェンダー 紹介 "横浜型充気ゴムフェンダー"は1958年に開発された.このような浮遊型充電可能なゴムフェンダーの開発の進歩は,船舶技術の進歩と発展と密接に関連していますVLCC,ULCC,大型ガス輸送船,卸貨船,浮遊船など,ますます大きな石油タンカーに常に対応しなければならない. 浮遊式充気式フェンダーは,船から船へ (STS) 転送操作,ターミナル,そしてあらゆる種類の船舶のために世界中で使用されています.世界中で何百万ものフェンダーが供給されています 船舶から船舶へ 船舶からドックへ (STD) の両方で 私たちの貴重な顧客にサービスを提供していますこのフェンダーは,船舶...
製品カスタム属性
ハイライト
アンチエイジング用ゴム製の防護具
,80kpa空気のゴム製 フェンダー
,50kpa空気のゴム製 フェンダー
材料:
ゴム
内部圧力:
50kPa、80kPa
生涯:
6-10年
保存期間:
24ヶ月
サイズ:
0.5*1~4.5*12m
特徴:
高エネルギー吸収,低反応力,安装が簡単
チェーン:
312、ホット亜鉛メッキまたはステンレス鋼(304,316)
製品説明
1充電可能なゴムフェンダー 紹介
"横浜型充気ゴムフェンダー"は1958年に開発された.このような浮遊型充電可能なゴムフェンダーの開発の進歩は,船舶技術の進歩と発展と密接に関連していますVLCC,ULCC,大型ガス輸送船,卸貨船,浮遊船など,ますます大きな石油タンカーに常に対応しなければならない.
浮遊式充気式フェンダーは,船から船へ (STS) 転送操作,ターミナル,そしてあらゆる種類の船舶のために世界中で使用されています.世界中で何百万ものフェンダーが供給されています 船舶から船舶へ 船舶からドックへ (STD) の両方で 私たちの貴重な顧客にサービスを提供していますこのフェンダーは,船舶の泊まりと泊まりの安全な操作に重要な役割を果たします.
2膨らませられるゴムフェンダーの種類
充電可能なゴムフェンダーの保護ジャケットのための多くの選択肢があります. HengerもOEMを提供することができます.
顧客要求と実際の需要に基づいてサービスと技術設計. 詳細については,当社の販売サービスに連絡してください.
3ハンガー 膨らませられるゴムフェンダーの利点
3.1セキュリティと信頼性
ハンガー充気ガムフェンダーは,強いタイヤコードのいくつかの層から作られ,したがって圧力や切断に耐える.このフェンダーの設計に採用された安全要因は, 受け入れられた理論に基づいています 広範な実験によって証明されています.
大型のフェンダーは,事故による過圧の場合,内部空気を放出するための安全バルブを装備しています.
3.2性能の悪化や変化がない
ハンガー 膨らませられるゴムフェンダーは,空気圧縮弾性を利用,したがって
疲労による性能低下は存在しない.
3.3. 傾斜泊の利点は
ハンガー 膨らませられるゴムフェンダー 15度まで傾斜圧縮でエネルギー吸収が減らない
3.4最もコスト競争力のあるシステム
空気の圧縮弾性利用により,接触時に完全に均質な表面圧力が与えられ,ハンガー充気ゴムフェンダーは理想的です.ハンガー充気ゴムフェンダーの表面圧は,内部空気圧に等しい.
低気圧と均質な表面圧の特性により,Henger充気ゴムフェンダーはLNG船ターミナルで人気があります.
3.5船舶とジェット構造のための柔らかい反応力
ハンガー充気ゴムフェンダーの反応力は,過剰な負荷条件下でも急激に増加しません.したがって,ハンガー充気ゴムフェンダーは,そのような場合にうまく機能します.船舶や泊場を保護する.
3.6. 厳しい天気条件下での停泊力の低下
反応力はゆっくりと増加し,許容される傾きは広いため,ハンガー充気ゴムフェンダーの反応力と傾きは簡単に最大に達しません.ハンガー 充気ゴムフェンダーは,悪天候でも安全で船と泊場を保護します.
4. 充電可能なゴムフェンダーのモデル選択
小型・中型船舶用の充気式フェンダーのモデル選択
|
船舶のトン数 (T) |
推奨サイズ D x L (m) |
船舶の種類 |
|
50 |
0.5×10 |
漁船 |
|
100 |
0.7×1.5~1.0×15 |
漁船 |
|
200 |
10.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2 について0 |
漁船,牽引船 |
|
300から500 |
12×2.0~1.5×25 |
漁船,牽引船 |
|
1000 |
15 × 2.5 ~ 1.5 × 3 について0 |
牽引船,貨物船 |
|
3000 |
20.0×3.0~2.0×35 |
貨物船,海洋トラウラー |
|
10000 |
20.0×3.5~2.5×40 |
貨物船 |
大容量船舶のための充気式フェンダーのモデル選択
|
船舶のトン数 (DWT) |
想定された搭乗速度 (M/S) |
効果的運動エネルギー (KN.M) |
Fender サイズ D*L (m) |
|
200000 |
0.15 |
1890 |
3.3×65 |
|
150000 |
0.15 |
1417 |
3.3×65 |
|
100000 |
0.15 |
945 |
30.0×50 |
|
85000 |
0.17 |
1031 |
30.0×60 |
|
50000 |
0.18 |
680 |
2.5×55 |
|
40000 |
0.20 |
672 |
2.5×55 |
|
30000 |
0.22 |
609 |
2.5×40 |
|
20000 |
0.25 |
525 |
2.5×40 |
|
15000 |
0.26 |
425 |
2.5×40 |
|
10000 |
0.28 |
329 |
20.0×40 |
|
5000 |
0.33 |
228 |
20.0×35 |
5製造プロセス
5.1. 原材料を準備する
5.2. 内部のゴム層を生産する
5.3. タイヤコード層の製品
5.4. 表面ゴム層の製品
5.5. vulkanisation に 準備 し て いる
5.6. vulkanisation プロセス
5.7. vulkanisation の後に
5.8. 防風タイヤカバー
5.9. 完成した気圧用フェンダー
5.10. 配送前空気密度試験
5.11配達プロセス
5.12. 配達
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