|
| MOQ: | 1ユニット |
| 価格: | usd500-2000/units |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 6-9days |
| 決済方法: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| 供給能力: | 3-4unit/day |
海上用ゴムエアバッグ
海上ゴムエアバッグは,中国の独立した知的財産権 革新的な製品,製品は主に船舶の打ち上げと着陸,重力持ち,取り扱いに適用されます水中浮力補助装置の設置など. 現在,海洋ゴムエアバッグは,世界的に広く使用されています. 製品は,スペースによって制限されず,大きな機械設備がないため,作業期間を短縮し,不要なコストを節約することができます.開発の実践を通して船舶用ゴムエアバッグは より安全で効率的で環境に優しい環境保護になります
海上ゴムエアバッグは,ローリング木の原則を使用して設計されています. "ハンガー"海上ゴムエアバッグは,構造上のゴムエアバッグをより合理的にするために,全体の交互技術を選択します.安全系数と負荷能力が高く.
高品質の船舶用ゴムエアバッグは,通常,重工業や船舶造船部門のプロジェクトに使用されています.
最も一般的な用途は以下の通りです.
250 トンから1万 トンまでの船やボートの打ち上げ 時にはそれ以上
10万トンまでの重量大型建造物の投入
修理またはリサイクルのための船舶を含む大型船舶の引き上げ
海洋救助プロジェクトや浮遊需要 (船船の水抜きを減らすなど) のための追加浮力提供
陸上での重力構造の動員 (輸送機に適した代替)
技術要求
CB/T 3795-1996 によると,船舶用ゴムフェンダーは以下の要件を満たすべきである.
次元偏差:
直径と有効長度の偏差: ±2%
全長偏差: ±4%
弾性変形量:直径変形量 ≤ 5% 1.2 倍労働圧下
安全因子: >4.5
空気密度: 1時間充電後減圧 < 5%
表面質: カーネリングの線形,裂け目,泡,ダブルスキン,汚れ,汚れ,その他の明らかな欠陥がない.
末端部品の防爆設計
製品 利点
1高い負荷容量
膨らませられるゴムエアバッグの主な技術要件は,中国国営造船会社によって発行されたCB/T 3795-1996で規定されています.
ハンガーは新しいゴム配列と高強度強化合成タイヤコード層を採用し,エアバッグの耐久性をCB/T 3795-1996規格の2倍に改善する.
ヘンガーの海上エアバッグの合成タイヤコード層は,ダイプされたナイロン-6 1400dtex/3-V2タイヤコードを採用しています.
エアバッグの強さと耐久性は,友好的な競合他社によって広く使用されているポリエステルタイヤコードと比較して 20%向上します.
2耐磨性も高い
エアバッグが船底下を 転がっているとき,船底と地面から 動力作用が起きます. ローリング速度が均等でないため,層の折りたたみなど
ハンガーは製造技術と原材料の配列を改良し エアバッグの抗パッチ能力を強化し より悪い事故を回避しました
エアバッグの各層は 粉塵と汚れを溶かすために 特別に作られた粘液で塗られています
特別に作製された粘液
また,各層間の粘着性が高く,空気密度を保証します.
生産コストを削減するために このプロセスを削減しました
3端部の新型防爆設計
金属部品とゴム部品の接合領域に空気漏洩の可能性もエアバッグの作業圧が加えられれば増加します.エアバッグが爆発し,金属部品が作業員を傷つけます.
ヘンガーはエアバッグ端の新型防爆設計を発明し,ゴムボディ部分と末端金属部分との間の結合強度と気密度を高めました.ハンガーエアバッグは,安全に危険性がないような,より高い作業圧下で非常にうまく機能しています.
4高強度 脱出防止構造
鋳造金属の部品を化学塗料で覆う
金属部品とゴムボディの結合を強化します.金属部品の解離防止構造により,接続がより緊密になります.
連絡先:
アンガス・ジャング
電話: +86-15794525751
メール:angus@hengergroup.com
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
|
|
| MOQ: | 1ユニット |
| 価格: | usd500-2000/units |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 6-9days |
| 決済方法: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| 供給能力: | 3-4unit/day |
海上用ゴムエアバッグ
海上ゴムエアバッグは,中国の独立した知的財産権 革新的な製品,製品は主に船舶の打ち上げと着陸,重力持ち,取り扱いに適用されます水中浮力補助装置の設置など. 現在,海洋ゴムエアバッグは,世界的に広く使用されています. 製品は,スペースによって制限されず,大きな機械設備がないため,作業期間を短縮し,不要なコストを節約することができます.開発の実践を通して船舶用ゴムエアバッグは より安全で効率的で環境に優しい環境保護になります
海上ゴムエアバッグは,ローリング木の原則を使用して設計されています. "ハンガー"海上ゴムエアバッグは,構造上のゴムエアバッグをより合理的にするために,全体の交互技術を選択します.安全系数と負荷能力が高く.
高品質の船舶用ゴムエアバッグは,通常,重工業や船舶造船部門のプロジェクトに使用されています.
最も一般的な用途は以下の通りです.
250 トンから1万 トンまでの船やボートの打ち上げ 時にはそれ以上
10万トンまでの重量大型建造物の投入
修理またはリサイクルのための船舶を含む大型船舶の引き上げ
海洋救助プロジェクトや浮遊需要 (船船の水抜きを減らすなど) のための追加浮力提供
陸上での重力構造の動員 (輸送機に適した代替)
技術要求
CB/T 3795-1996 によると,船舶用ゴムフェンダーは以下の要件を満たすべきである.
次元偏差:
直径と有効長度の偏差: ±2%
全長偏差: ±4%
弾性変形量:直径変形量 ≤ 5% 1.2 倍労働圧下
安全因子: >4.5
空気密度: 1時間充電後減圧 < 5%
表面質: カーネリングの線形,裂け目,泡,ダブルスキン,汚れ,汚れ,その他の明らかな欠陥がない.
末端部品の防爆設計
製品 利点
1高い負荷容量
膨らませられるゴムエアバッグの主な技術要件は,中国国営造船会社によって発行されたCB/T 3795-1996で規定されています.
ハンガーは新しいゴム配列と高強度強化合成タイヤコード層を採用し,エアバッグの耐久性をCB/T 3795-1996規格の2倍に改善する.
ヘンガーの海上エアバッグの合成タイヤコード層は,ダイプされたナイロン-6 1400dtex/3-V2タイヤコードを採用しています.
エアバッグの強さと耐久性は,友好的な競合他社によって広く使用されているポリエステルタイヤコードと比較して 20%向上します.
2耐磨性も高い
エアバッグが船底下を 転がっているとき,船底と地面から 動力作用が起きます. ローリング速度が均等でないため,層の折りたたみなど
ハンガーは製造技術と原材料の配列を改良し エアバッグの抗パッチ能力を強化し より悪い事故を回避しました
エアバッグの各層は 粉塵と汚れを溶かすために 特別に作られた粘液で塗られています
特別に作製された粘液
また,各層間の粘着性が高く,空気密度を保証します.
生産コストを削減するために このプロセスを削減しました
3端部の新型防爆設計
金属部品とゴム部品の接合領域に空気漏洩の可能性もエアバッグの作業圧が加えられれば増加します.エアバッグが爆発し,金属部品が作業員を傷つけます.
ヘンガーはエアバッグ端の新型防爆設計を発明し,ゴムボディ部分と末端金属部分との間の結合強度と気密度を高めました.ハンガーエアバッグは,安全に危険性がないような,より高い作業圧下で非常にうまく機能しています.
4高強度 脱出防止構造
鋳造金属の部品を化学塗料で覆う
金属部品とゴムボディの結合を強化します.金属部品の解離防止構造により,接続がより緊密になります.
連絡先:
アンガス・ジャング
電話: +86-15794525751
メール:angus@hengergroup.com
