|
| MOQ: | 1pcs |
| 標準パッケージ: | 裸 |
| 配達期間: | 5DAYS |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 50pcs週 |
横浜フェンダーとしても知られる気圧フェンダーは,船舶を保護し,船舶運用中に衝突を避けるために使用される一般的な浮遊フェンダーです.停泊 作業 の 間 に 船舶 を 保護 する ため に 港 の 港 で も よく 用い られ ます.
| Fender の種類 | ロープタイプ,ネットタイプ,タイヤ網タイプ |
| 材料 | 天然ゴム |
| 直径 | 500mm から 4500mm |
| 長さ | 1000mmから12000mm |
| 初期圧力 | 50kPaと80kPa |
| 適用する | 船から船へ 船から港へ |
| 証明書 | CCS,ABS,BV,LR,KRなど |
パネウマティック・フェンダーは 合成コードで強化されたゴムシートで内側には圧縮空気があり 初期圧力50kpaまたは80kpaで作られています水面に浮き,両船間の衝撃吸収器として機能するパンエマティックフェンダーは,衝突防止の主要な装置として,停泊作業における船舶を保護する දීर्घかつ成功した歴史があります.永久および半永久的な港のアプリケーションに理想的です私たちのフェンダーは迅速で簡単に設置され,船体とフェートまたは船舶の間には適切なクリアランスが保たれています.目的は,停泊作業中の潜在的な損傷を最小限に抑えることですこのフェンダーは 船舶の安全操作に重要な役割を果たします
パネウマティックフェンダーの構造:
パネウマティックフェンダーは,内部のゴム,合成タイヤコード層,外部のゴムで構成される.これらはすべてしっかりと火熱化され,圧縮試験によって証明される.
| パネウマティック80フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
定数サイズ 直径 × 長さ mm |
初期内圧 kPa |
保証されたエネルギー吸収 (GEA) | GEA 屈曲時の反応力 (R) | 機体体圧 (内部圧) の GEA 屈曲度 (P) |
| 傾き60±5%kJの最小値 | 容量±10% kN |
基準値 kPa |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
パンネマティック・フェンダーはどのように機能するのですか?
パンネマティックフェンダーは,両隻が近くにあるとき,または船がドックに近いとき,船の衝撃エネルギーを吸収するために,圧縮空気をバッファー媒介として使用する.衝突で大きな損失を回避するために同時に,船はドッキング時により柔軟性があります.
どんな種類の防弾を 提供できるのでしょうか?
ロープ の 種類: 網 の 蓋 は ナイロン の ロープ で 織り され,ボール に しっかり しっかり 縛 られ て い ます.小型 船 に 適します.
ゴムネットタイプ: 球に特別なゴムパッドが固定されており,圧縮されたときに自由に収縮または伸縮することができます. 小規模および中規模の船舶に適しています.
タイヤメッシュタイプ:複数のタイヤがボールに縛られ,両端は柔軟に回転できる特別なフライリングに縛られています.大型船舶に適しています.
よくある質問
ISO 17357-1:2014 は何を定義しているのですか?
なぜ船発射エアバッグは 气動フェンダーとは違うのか?
連絡先:echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
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| MOQ: | 1pcs |
| 標準パッケージ: | 裸 |
| 配達期間: | 5DAYS |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 50pcs週 |
横浜フェンダーとしても知られる気圧フェンダーは,船舶を保護し,船舶運用中に衝突を避けるために使用される一般的な浮遊フェンダーです.停泊 作業 の 間 に 船舶 を 保護 する ため に 港 の 港 で も よく 用い られ ます.
| Fender の種類 | ロープタイプ,ネットタイプ,タイヤ網タイプ |
| 材料 | 天然ゴム |
| 直径 | 500mm から 4500mm |
| 長さ | 1000mmから12000mm |
| 初期圧力 | 50kPaと80kPa |
| 適用する | 船から船へ 船から港へ |
| 証明書 | CCS,ABS,BV,LR,KRなど |
パネウマティック・フェンダーは 合成コードで強化されたゴムシートで内側には圧縮空気があり 初期圧力50kpaまたは80kpaで作られています水面に浮き,両船間の衝撃吸収器として機能するパンエマティックフェンダーは,衝突防止の主要な装置として,停泊作業における船舶を保護する දීर्घかつ成功した歴史があります.永久および半永久的な港のアプリケーションに理想的です私たちのフェンダーは迅速で簡単に設置され,船体とフェートまたは船舶の間には適切なクリアランスが保たれています.目的は,停泊作業中の潜在的な損傷を最小限に抑えることですこのフェンダーは 船舶の安全操作に重要な役割を果たします
パネウマティックフェンダーの構造:
パネウマティックフェンダーは,内部のゴム,合成タイヤコード層,外部のゴムで構成される.これらはすべてしっかりと火熱化され,圧縮試験によって証明される.
| パネウマティック80フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
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定数サイズ 直径 × 長さ mm |
初期内圧 kPa |
保証されたエネルギー吸収 (GEA) | GEA 屈曲時の反応力 (R) | 機体体圧 (内部圧) の GEA 屈曲度 (P) |
| 傾き60±5%kJの最小値 | 容量±10% kN |
基準値 kPa |
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| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
パンネマティック・フェンダーはどのように機能するのですか?
パンネマティックフェンダーは,両隻が近くにあるとき,または船がドックに近いとき,船の衝撃エネルギーを吸収するために,圧縮空気をバッファー媒介として使用する.衝突で大きな損失を回避するために同時に,船はドッキング時により柔軟性があります.
どんな種類の防弾を 提供できるのでしょうか?
ロープ の 種類: 網 の 蓋 は ナイロン の ロープ で 織り され,ボール に しっかり しっかり 縛 られ て い ます.小型 船 に 適します.
ゴムネットタイプ: 球に特別なゴムパッドが固定されており,圧縮されたときに自由に収縮または伸縮することができます. 小規模および中規模の船舶に適しています.
タイヤメッシュタイプ:複数のタイヤがボールに縛られ,両端は柔軟に回転できる特別なフライリングに縛られています.大型船舶に適しています.
よくある質問
ISO 17357-1:2014 は何を定義しているのですか?
なぜ船発射エアバッグは 气動フェンダーとは違うのか?
連絡先:echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
