4500x9000mmのボートの高エネルギーの吸収の黒い色のための50Kpa空気のフェンダー

4500x9000mmのボートの高エネルギーの吸収の黒い色のための50Kpa空気のフェンダー

ボートの高エネルギーの吸収のための空気のフェンダー

空気のフェンダー（横浜フェンダー）は高圧空気で満ちている摩耗抵抗力があるゴム製 フェンダーである。他の位置の簡単で、費用効果が大きい再配置そして再任命を可能にするそれは容易に空気を抜くことができる。

 
空気のゴム製 フェンダー変数
 

 
Hengerのフェンダーの利点:
 
Hengerの浮遊フェンダーは最適の角度で整理され、均等に負荷および圧力を配るように設計されている強いタイヤのコードの多数の層と組み立てられる。それらは圧力および切口に対して非常に抵抗力があり、意味する粗い天候状態の消耗に抗である粗い海洋の環境にとって理想的できる。大型のフェンダーはまた一層の警戒として安全弁が余分に圧縮されたとき事故を防ぐために装備されている。

空気の圧縮の伸縮性に頼って、Hengerの空気のフェンダーは疲労か極端に低い温度による性能で（- 50°C以下に）悪化しないし、変わらない、従って所有者はそれらを規則的に取り替える必要はない。
 
取付けはフェンダーが水の自身の重量支えられるので簡単、安価である。従って、それは引きのロープか鎖と容易に繋ぎ止め別の係留ポイントへの移動のために容易に分解することができる。
 
ある空気のフェンダーの製造業者が製造する国際的に認められたISO 17357の承諾を要求する間、テストおよび標準作業時間は完全な信任をPIANC 2002年との完全な承諾を示すことによって、がある特定の主規準、Hengerを満たさない与える顧客に。

 
FAQ
 
ISOの17357-1:2014は何を定義するか。
この標準は、フェンダーの一般的な設計使用される、材料完成品の皮の層、またテストに焦点を合わせる。それがとりわけ特定の生産方法をしなかったり、未来の開発のために開くためにそして誤解を避けるために要求している何『正しい』方法が1つだけあること。空気のフェンダーは異った方法を使用して作り出すことができ、正しく比較されたときそれぞれに自身の利点がある。共通方法は形成され、包まれ、標準は他上の1つの生産方法を評価しない。生産方法を選ぶことは製造業者の自由で、ドアを発明のために開いた保つ。数えるものが製造されてもいかに良質の空気のフェンダーがISOの17357-1:2014の条件に従うことである。
 
船の進水のエアバッグが空気のフェンダーと同じなぜではないか。
エアバッグは船の進水操作のために使用され、こうして空気のフェンダーより全く違うかなう。空気のフェンダーは艦対艦操作の間に停泊の構造および容器を、特に保護する。それらのひとつひとつの1の質そして性能は最大の重要性をもつ。エアバッグは安全に低品質の条件およびより簡単な製造方法に反映される容器を進水させることを助け、完全に働く。エアバッグの製造方法は空気のフェンダーのものと比較することができない。