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| MOQ: | 1 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5-7days |
| 決済方法: | T/T、L/C、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 30pcs週 |
ISO14409船のエアバッグの価格の船の進水のための膨脹可能な海洋の持ち上がる海難救助のゴム製 エアバッグ
1. 会社の紹介
*会社は主に空気のゴム製 フェンダー、エヴァ ポリウレタン フェンダーおよび海洋のエアバッグを作り出し、販売し、プロダクトは独特な方式および高度の生産技術である。
*会社プロダクトはISO9001を渡した:2000年、CCS、DNV、LR、等。
*会社プロダクトは米国に、フランス、イタリア、イギリス、シンガポール、インドネシア、韓国および他の国および地域輸出される
*質は、サービス最初に保証される。
2. 海洋のゴム製 エアバッグの製品紹介
海洋のゴム製 エアバッグ、別名ゴム製 エアバッグの船のエアバッグ、船の進水のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がるエアバッグ、気球はゴム製および多層浸されたタイヤの生地から、成っている。
海洋のゴム製 エアバッグは進水で広く利用されて、進水の船、重い目的、救助の座礁させた船、等、空気を抜かれた折り畳み式の貯蔵、の膨脹可能な使用および利点を低い交通機関の費用のために持ち上げ、運んで造船所、船舶所有者および海洋の供給の会社と非常に普及している。それを使用してされるとき、それを再販売するか、または賃借できる。
海洋のゴム製 エアバッグは長い耐用年数を過し、天然ゴム材料は耐久である。
3.Inflatableゴム製 エアバッグの塗布
a. 進水する及び改善する船
中国の開発20年以上によって、海洋のゴム製 エアバッグは進水する及び改善する船のための最も信頼でき、最も安定した技術であると証明される。それは平らな板のトンから巨大な船の10，000トンに適当である。その間、海洋のゴム製 エアバッグはまた外国の造船所、造船所、港/港の建設会社によって広く認められる。海洋のゴム製 エアバッグとの技術を進水させる及び改善する船はまた市場で非常に、アメリカのような、ヨーロッパ、東南アジア促進される。
b. 重量挙げ及び移動
海洋のゴムはプロジェクトを組み立てる港で持ち上がり、進水し、動き、そして運ぶケーソンに適用できるそらす。
c. 浮力の援助及び海難救助
海洋のゴム製 エアバッグに浮力力およびload-bearing容量があるので、くぼんだ容器の海難救助および浮力の援助でまた広く利用されている。
4.Technical条件
CB/T 3795に従って--1996年、海洋のゴム製 フェンダーは次の条件を満たすべきである。
1. 次元の偏差
直径及び有効な長さの偏差:±2%
全長の偏差:±4%
2. 伸縮性がある変形の量:1.2回の働き圧力以下の直径の変形量の≤ 5%。
3. 安全率:>4.5
4. 空気堅さ:圧抜き < 5="">
5. 表面質:整形線形、ひび無し、泡無し、二重皮無し、不純物無し、明瞭な土無しおよび他の明白な欠陥。
6. 端の部品のanti-explosion設計
5.Product利点
a. 高い忍耐容量
膨脹可能なゴム製 エアバッグの主要な技術的要求事項はCB/T 3795で調整される--中国State Shipbuilding Corporation著出版される1996。
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量をCB/T 3795より多く改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、--1996標準
b. 高い練抵抗の機能
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
c. 端の部品の新しいanti-explosion設計
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
d. 最大限に活用する構造構成
Hengerは圧縮の性能、圧力強度および方向をテストするために強さおよび強度モデルを造った。何回もの間テストの後で、私達は圧力の変更の秩序および最大限に活用された構造構成設計を得た。新しい最大限に活用されたエアバッグは首尾よく実用的な使用中の発破実験そして実現された良い業績を渡した。
e. よい摩耗抵抗の性能および高い老化する抵抗
エアバッグは長い時間の日光露出、海水の腐食、不純物の汚染、等に苦しむ悪く、悪い条件の下で働いている。エアバッグの表面は摩耗抵抗、老化する抵抗、耐食性の高い機能が装備されていなければならない。
Hengerのエアバッグは特別な原料および独特な製造方法の天然ゴムから成っている。終了するエアバッグはでき前述の悪く、悪い働く条件の下で非常によく働く。
f. より高い柔軟性および衝撃吸収性の機能
Hengerのエアバッグは独特で必要なより合わせる技術と製造される。エアバッグの壁厚さは重複の接合箇所の二次継ぎ目と均一である。斜面および不均等な船道で転がるとき、適用範囲が広いエアバッグは構造の圧力および船の進水の危険を減らして有用である。
6.Technical変数
|
シリーズ |
モデル |
D （m） |
働き圧力（Mpa） |
働くH （m） |
単位軸受け容量（ton/m） |
||||
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0.4D |
0.5D |
0.6D |
0.4D |
0.5D |
0.6D |
||||
|
S1 |
S10 |
0.8 |
0.20 |
0.32 |
0.40 |
0.48 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
|
1 |
0.16 |
0.40 |
0.50 |
0.60 |
15.1 |
12.6 |
10.0 |
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1.2 |
0.14 |
0.48 |
0.60 |
0.72 |
15.8 |
13.2 |
10.6 |
||
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1.5 |
0.11 |
0.60 |
0.75 |
0.90 |
15.5 |
13.0 |
10.4 |
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S11 |
0.8 |
0.19 |
0.32 |
0.40 |
0.48 |
14.3 |
11.9 |
9.5 |
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1 |
0.15 |
0.40 |
0.50 |
0.60 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
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1.2 |
0.13 |
0.48 |
0.60 |
0.72 |
14.7 |
12.2 |
9.8 |
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1.5 |
0.10 |
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0.75 |
0.90 |
14.1 |
11.8 |
9.4 |
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S12 |
0.8 |
0.24 |
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0.48 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
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1 |
0.19 |
0.40 |
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17.9 |
14.9 |
11.9 |
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1.2 |
0.16 |
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0.72 |
18.1 |
15.1 |
12.1 |
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1.5 |
0.13 |
0.60 |
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0.90 |
18.4 |
15.3 |
12.2 |
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1.8 |
0.10 |
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17.0 |
14.1 |
11.3 |
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S2 |
S20 |
1 |
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18.8 |
15.1 |
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1.2 |
0.20 |
0.48 |
0.60 |
0.72 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
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1.5 |
0.16 |
0.60 |
0.75 |
0.90 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
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|
1.8 |
0.13 |
0.72 |
0.90 |
1.08 |
22.0 |
18.4 |
14.7 |
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2 |
0.12 |
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1.00 |
1.20 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
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|
S21 |
1 |
0.27 |
0.40 |
0.50 |
0.60 |
25.4 |
21.2 |
17.0 |
|
|
1.2 |
0.23 |
0.48 |
0.60 |
0.72 |
26.0 |
21.7 |
17.3 |
||
|
1.5 |
0.18 |
0.60 |
0.75 |
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25.4 |
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17.0 |
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1.8 |
0.15 |
0.72 |
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25.4 |
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17.0 |
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2 |
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22.0 |
17.6 |
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S22 |
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29.4 |
24..5 |
19.6 |
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1.5 |
0.20 |
0.60 |
0.75 |
0.90 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
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1.8 |
0.17 |
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1.08 |
28.8 |
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19.2 |
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2 |
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1.00 |
1.20 |
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23.6 |
18.8 |
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2.5 |
0.12 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
28.3 |
23.6 |
18.8 |
||
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S3 |
S30 |
1 |
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27.5 |
22.0 |
|
1.2 |
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32.8 |
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1.5 |
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32.5 |
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|
1.8 |
0.19 |
0.72 |
0.90 |
1.08 |
32.2 |
26.8 |
21.5 |
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|
2 |
0.17 |
0.80 |
1.00 |
1.20 |
32.0 |
26.7 |
21.4 |
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2.5 |
0.14 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
33.0 |
27.5 |
22.0 |
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ビデオ
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| MOQ: | 1 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5-7days |
| 決済方法: | T/T、L/C、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 30pcs週 |
ISO14409船のエアバッグの価格の船の進水のための膨脹可能な海洋の持ち上がる海難救助のゴム製 エアバッグ
1. 会社の紹介
*会社は主に空気のゴム製 フェンダー、エヴァ ポリウレタン フェンダーおよび海洋のエアバッグを作り出し、販売し、プロダクトは独特な方式および高度の生産技術である。
*会社プロダクトはISO9001を渡した:2000年、CCS、DNV、LR、等。
*会社プロダクトは米国に、フランス、イタリア、イギリス、シンガポール、インドネシア、韓国および他の国および地域輸出される
*質は、サービス最初に保証される。
2. 海洋のゴム製 エアバッグの製品紹介
海洋のゴム製 エアバッグ、別名ゴム製 エアバッグの船のエアバッグ、船の進水のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がるエアバッグ、気球はゴム製および多層浸されたタイヤの生地から、成っている。
海洋のゴム製 エアバッグは進水で広く利用されて、進水の船、重い目的、救助の座礁させた船、等、空気を抜かれた折り畳み式の貯蔵、の膨脹可能な使用および利点を低い交通機関の費用のために持ち上げ、運んで造船所、船舶所有者および海洋の供給の会社と非常に普及している。それを使用してされるとき、それを再販売するか、または賃借できる。
海洋のゴム製 エアバッグは長い耐用年数を過し、天然ゴム材料は耐久である。
3.Inflatableゴム製 エアバッグの塗布
a. 進水する及び改善する船
中国の開発20年以上によって、海洋のゴム製 エアバッグは進水する及び改善する船のための最も信頼でき、最も安定した技術であると証明される。それは平らな板のトンから巨大な船の10，000トンに適当である。その間、海洋のゴム製 エアバッグはまた外国の造船所、造船所、港/港の建設会社によって広く認められる。海洋のゴム製 エアバッグとの技術を進水させる及び改善する船はまた市場で非常に、アメリカのような、ヨーロッパ、東南アジア促進される。
b. 重量挙げ及び移動
海洋のゴムはプロジェクトを組み立てる港で持ち上がり、進水し、動き、そして運ぶケーソンに適用できるそらす。
c. 浮力の援助及び海難救助
海洋のゴム製 エアバッグに浮力力およびload-bearing容量があるので、くぼんだ容器の海難救助および浮力の援助でまた広く利用されている。
4.Technical条件
CB/T 3795に従って--1996年、海洋のゴム製 フェンダーは次の条件を満たすべきである。
1. 次元の偏差
直径及び有効な長さの偏差:±2%
全長の偏差:±4%
2. 伸縮性がある変形の量:1.2回の働き圧力以下の直径の変形量の≤ 5%。
3. 安全率:>4.5
4. 空気堅さ:圧抜き < 5="">
5. 表面質:整形線形、ひび無し、泡無し、二重皮無し、不純物無し、明瞭な土無しおよび他の明白な欠陥。
6. 端の部品のanti-explosion設計
5.Product利点
a. 高い忍耐容量
膨脹可能なゴム製 エアバッグの主要な技術的要求事項はCB/T 3795で調整される--中国State Shipbuilding Corporation著出版される1996。
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量をCB/T 3795より多く改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、--1996標準
b. 高い練抵抗の機能
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
c. 端の部品の新しいanti-explosion設計
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
d. 最大限に活用する構造構成
Hengerは圧縮の性能、圧力強度および方向をテストするために強さおよび強度モデルを造った。何回もの間テストの後で、私達は圧力の変更の秩序および最大限に活用された構造構成設計を得た。新しい最大限に活用されたエアバッグは首尾よく実用的な使用中の発破実験そして実現された良い業績を渡した。
e. よい摩耗抵抗の性能および高い老化する抵抗
エアバッグは長い時間の日光露出、海水の腐食、不純物の汚染、等に苦しむ悪く、悪い条件の下で働いている。エアバッグの表面は摩耗抵抗、老化する抵抗、耐食性の高い機能が装備されていなければならない。
Hengerのエアバッグは特別な原料および独特な製造方法の天然ゴムから成っている。終了するエアバッグはでき前述の悪く、悪い働く条件の下で非常によく働く。
f. より高い柔軟性および衝撃吸収性の機能
Hengerのエアバッグは独特で必要なより合わせる技術と製造される。エアバッグの壁厚さは重複の接合箇所の二次継ぎ目と均一である。斜面および不均等な船道で転がるとき、適用範囲が広いエアバッグは構造の圧力および船の進水の危険を減らして有用である。
6.Technical変数
|
シリーズ |
モデル |
D （m） |
働き圧力（Mpa） |
働くH （m） |
単位軸受け容量（ton/m） |
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0.4D |
0.5D |
0.6D |
0.4D |
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S1 |
S10 |
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13.0 |
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S11 |
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14.3 |
11.9 |
9.5 |
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1 |
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11.8 |
9.4 |
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S2 |
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0.75 |
0.90 |
22.6 |
18.8 |
15.1 |
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0.13 |
0.72 |
0.90 |
1.08 |
22.0 |
18.4 |
14.7 |
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2 |
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1.00 |
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