艦対艦のためにカスタマイズされる横浜海洋の膨脹可能なゴム製 フェンダー

膨脹可能なゴム製 フェンダーは横浜フェンダー、別名海洋の球のフェンダーと呼ばれる

横浜はそのようなフェンダーを設計する最初の会社だった。それ故に名前。従来の方法はより大きい船のために大きいフェンダーとして死んだクジラを見つけ、使用することである。第二次世界大戦の後でよりよい死んだクジラの使用法にそれに多くのマイナス面があるので、より一定した人造装置を見つけるために、多数は回った。ゴムは優秀な材料であると考えられた。

従って日本のその時に最も信頼されたゴム製タイヤの製造で、『横浜』会社は適した解決の上で設計するために近づかれた。最初の大きい問題はフェンダーをゴムを使用してまっすぐにさせることが余りに高価であることだった。写し出された費用は達成することを不可能にする。会社は結局空気の原則を使用する考えを思い付くことをどうにかして。加圧空気は適度な反力とエネルギーを十分によく吸収する。今度は、一般に空気のフェンダーの働く圧力はである50 kPaおよび80kPa使用する。

これらのフェンダーの起源の物語は全く企業の非常に興味深い開発である。今日、これらの驚くばかりの低価格はの低維持のフェンダーISO標準によって支配される。ISO 17357は2部品、高圧および低圧から成っている。概要のタイトルの船および海洋の技術の下—浮遊空気のゴム製 フェンダー。ISO17357:2014年は標準の最新バージョンである。それは空気のゴム製 フェンダーの浮遊の材料、性能および次元を指定する。私達の会社の空気のフェンダーはまたISO17357に従って作り出され、厳しくテストされる:2014の標準。

海洋のゴム製 フェンダーは世界の今日最先端の海洋のanti-collision装置である。それは媒体として艦対艦の接触（STS）の間に影響エネルギーを吸収するのに圧縮空気の細胞を使用する。それは媒体として船が停泊しているとき影響エネルギーを吸収するのに圧縮空気を使用する。それは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う従って船、沖合い設備、沖合いのプラットホーム、港ターミナル、ヨットおよび他の分野で広く利用されている。膨脹可能なゴム製 フェンダーは通常のゴム製 フェンダーより経済的、適当である、従って非常に普及している。

*--海洋のゴム製 フェンダーの指定:

プロダクト構造