|
| MOQ: | 1 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5-7日 |
| 決済方法: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン、マネーグラム |
| 供給能力: | 30pcs週 |
ISO17357 標準 STS 横浜型空気式ゴム製フェンダー カスタマイズ サイズ
1.空気圧ラバーフェンダーの紹介
空気圧ゴムフェンダーとは何ですか?
1958年に開発されたのが「横浜型空気入りゴム防舷材」です。 このような浮体式空気入りゴム防舷材の開発の進展は、船舶技術の進歩・発展と密接に関係しており、大型化が進むVLCC、ULCCなどの石油タンカーに対応し続けなければなりません。 、大型ガス運搬船、ばら積み貨物船、浮遊構造物。フローティング空気式防舷材は、船から船への (STS) 移送操作、ターミナル、およびあらゆる種類の船舶に世界中で使用されています。創設以来、今日まで、数百万台以上のフェンダーが、当社の貴重な顧客にサービスを提供する出荷から出荷および出荷からドックへの出荷 (STD) の両方で世界中に供給されてきました。これらの防舷材は、船舶の停泊と係留の安全な操作において重要な役割を果たします。
空気圧ゴムフェンダーとは何ですか?
| Pneumatic 50 フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
呼び径×長さ んん |
初期内圧 kPa |
エネルギー吸収保証 (GEA) | GEAたわみ時の反力(R) | GEA たわみ時の船体圧力 (内圧) (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10 % kN |
基準値 kPa |
||
| 500×1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600×1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700×1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000×1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000×2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200×2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350×2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500×3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700×3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000×3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500×4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500×5500 | 50 | 943 | 2019年 | 148 |
| 3300×4500 | 50 | 1175 | 1884年 | 130 |
| 3300×6500 | 50 | 1814年 | 3015 | 146 |
| 3300×10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500×9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500×12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ニューマチック 80 フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
呼び径×長さ んん |
初期内圧 kPa |
エネルギー吸収保証 (GEA) | GEAたわみ時の反力(R) | GEA たわみ時の船体圧力 (内圧) (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10% kN |
基準値 kPa |
||
| 500×1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000×1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×4000 | 80 | 925 | 1815年 | 180 |
| 2500×5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300×4500 | 80 | 1640年 | 2476 | 171 |
| 3300×6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300×10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500×9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500×12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Henger Pneumatic Rubber Fenderのユニークなデザイン
アクティブ保護安全弁、すべてのフェンダーには、偶発的な過圧が発生した場合に内部の空気を放出するための安全弁が装備されています。
衝突や空気の膨張によるフェンダーの爆発を回避できる特許取得済みの設計です。
Henger Flange は、フェンダーの品質と耐用年数を大幅に延ばす、亜鉛メッキされた防錆コーティングを施した耐食性鉄の鋳造品です。ヘンガー鋳造フランジの強度は従来型より40%アップ。
Henger Pneumatic Rubber Fenderのユニークなデザイン
アクティブ保護安全弁、すべてのフェンダーには、偶発的な過圧が発生した場合に内部の空気を放出するための安全弁が装備されています。
衝突や空気の膨張によるフェンダーの爆発を回避できる特許取得済みの設計です。
Henger Flange は、フェンダーの品質と耐用年数を大幅に延ばす、亜鉛メッキされた防錆コーティングを施した耐食性鉄の鋳造品です。ヘンガー鋳造フランジの強度は従来型より40%アップ。
典型的な設置タイプは、船から船への操作と船からドックへの操作の 2 つです。
を。船から船への操作
一般的に言えば、ライトデューティーの船から船への操作には2つの接点で十分です。ただし、1 つまたは 2 つの追加の空気式ゴム防舷材を主防舷材として使用して、大型船から船への操業の停泊エネルギーを吸収し、2 隻の船間の適切なスタンドオフ距離を維持する必要があります。一方、副防舷材として小型防舷材を船体に 2 つ以上吊るすことができます。
b.出荷からドックまでのオペレーション
空気式防舷材は、その優れた性能から、船舶から岸壁までの操作によく使用されます。空気式防舷材はガイチェーンとシャックルによって岸壁に固定されています。一方、空気式防舷材は、潮の変化に応じて水面に浮くことがあります。
輸送お客様のご要望に応じて、デフレパレット輸送、デフレなしのフェンダー全体輸送を承ります。私たちは常にお客様の要求を第一に考えます。
1. 空気圧ゴムフェンダーを長期間使用しない場合は、洗浄して乾燥させ、適切な圧縮空気で満たし、乾燥した涼しく換気の良い場所に保管してください。在庫温度は -15 ℃ -40 ℃ に維持されます。
2.フェンダーを保管する場所は、熱源から遠ざける必要があります。
3.防舷材は、酸、アルカリ、グリース、有機溶剤に触れないようにしてください。
4.フェンダーを使用しないときは、積み重ねたり、バーの上に積み重ねたりしないでください。空気入りラバーフェンダーの耐用年数をより長く延ばすために、上記の推奨事項に厳密に従って保管することをお勧めします。
Henger の製品保証期間は 24 か月で、平均的なサプライヤーはこれほど長い期間に達することはできません。
アフターサービス 24 時間オンラインでご質問があればいつでも対応いたします。プロのスタッフがご質問にお答えし、技術サポートを提供します。
輸送お客様のご要望に応じて、デフレパレット輸送、デフレなしのフェンダー全体輸送を承ります。私たちは常にお客様の要求を第一に考えます。
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| MOQ: | 1 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5-7日 |
| 決済方法: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン、マネーグラム |
| 供給能力: | 30pcs週 |
ISO17357 標準 STS 横浜型空気式ゴム製フェンダー カスタマイズ サイズ
1.空気圧ラバーフェンダーの紹介
空気圧ゴムフェンダーとは何ですか?
1958年に開発されたのが「横浜型空気入りゴム防舷材」です。 このような浮体式空気入りゴム防舷材の開発の進展は、船舶技術の進歩・発展と密接に関係しており、大型化が進むVLCC、ULCCなどの石油タンカーに対応し続けなければなりません。 、大型ガス運搬船、ばら積み貨物船、浮遊構造物。フローティング空気式防舷材は、船から船への (STS) 移送操作、ターミナル、およびあらゆる種類の船舶に世界中で使用されています。創設以来、今日まで、数百万台以上のフェンダーが、当社の貴重な顧客にサービスを提供する出荷から出荷および出荷からドックへの出荷 (STD) の両方で世界中に供給されてきました。これらの防舷材は、船舶の停泊と係留の安全な操作において重要な役割を果たします。
空気圧ゴムフェンダーとは何ですか?
| Pneumatic 50 フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
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呼び径×長さ んん |
初期内圧 kPa |
エネルギー吸収保証 (GEA) | GEAたわみ時の反力(R) | GEA たわみ時の船体圧力 (内圧) (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10 % kN |
基準値 kPa |
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| 500×1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600×1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700×1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000×1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000×2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200×2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350×2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500×3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700×3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000×3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500×4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500×5500 | 50 | 943 | 2019年 | 148 |
| 3300×4500 | 50 | 1175 | 1884年 | 130 |
| 3300×6500 | 50 | 1814年 | 3015 | 146 |
| 3300×10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500×9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500×12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ニューマチック 80 フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
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呼び径×長さ んん |
初期内圧 kPa |
エネルギー吸収保証 (GEA) | GEAたわみ時の反力(R) | GEA たわみ時の船体圧力 (内圧) (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10% kN |
基準値 kPa |
||
| 500×1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000×1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×4000 | 80 | 925 | 1815年 | 180 |
| 2500×5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300×4500 | 80 | 1640年 | 2476 | 171 |
| 3300×6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300×10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500×9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500×12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Henger Pneumatic Rubber Fenderのユニークなデザイン
アクティブ保護安全弁、すべてのフェンダーには、偶発的な過圧が発生した場合に内部の空気を放出するための安全弁が装備されています。
衝突や空気の膨張によるフェンダーの爆発を回避できる特許取得済みの設計です。
Henger Flange は、フェンダーの品質と耐用年数を大幅に延ばす、亜鉛メッキされた防錆コーティングを施した耐食性鉄の鋳造品です。ヘンガー鋳造フランジの強度は従来型より40%アップ。
Henger Pneumatic Rubber Fenderのユニークなデザイン
アクティブ保護安全弁、すべてのフェンダーには、偶発的な過圧が発生した場合に内部の空気を放出するための安全弁が装備されています。
衝突や空気の膨張によるフェンダーの爆発を回避できる特許取得済みの設計です。
Henger Flange は、フェンダーの品質と耐用年数を大幅に延ばす、亜鉛メッキされた防錆コーティングを施した耐食性鉄の鋳造品です。ヘンガー鋳造フランジの強度は従来型より40%アップ。
典型的な設置タイプは、船から船への操作と船からドックへの操作の 2 つです。
を。船から船への操作
一般的に言えば、ライトデューティーの船から船への操作には2つの接点で十分です。ただし、1 つまたは 2 つの追加の空気式ゴム防舷材を主防舷材として使用して、大型船から船への操業の停泊エネルギーを吸収し、2 隻の船間の適切なスタンドオフ距離を維持する必要があります。一方、副防舷材として小型防舷材を船体に 2 つ以上吊るすことができます。
b.出荷からドックまでのオペレーション
空気式防舷材は、その優れた性能から、船舶から岸壁までの操作によく使用されます。空気式防舷材はガイチェーンとシャックルによって岸壁に固定されています。一方、空気式防舷材は、潮の変化に応じて水面に浮くことがあります。
輸送お客様のご要望に応じて、デフレパレット輸送、デフレなしのフェンダー全体輸送を承ります。私たちは常にお客様の要求を第一に考えます。
1. 空気圧ゴムフェンダーを長期間使用しない場合は、洗浄して乾燥させ、適切な圧縮空気で満たし、乾燥した涼しく換気の良い場所に保管してください。在庫温度は -15 ℃ -40 ℃ に維持されます。
2.フェンダーを保管する場所は、熱源から遠ざける必要があります。
3.防舷材は、酸、アルカリ、グリース、有機溶剤に触れないようにしてください。
4.フェンダーを使用しないときは、積み重ねたり、バーの上に積み重ねたりしないでください。空気入りラバーフェンダーの耐用年数をより長く延ばすために、上記の推奨事項に厳密に従って保管することをお勧めします。
Henger の製品保証期間は 24 か月で、平均的なサプライヤーはこれほど長い期間に達することはできません。
アフターサービス 24 時間オンラインでご質問があればいつでも対応いたします。プロのスタッフがご質問にお答えし、技術サポートを提供します。
輸送お客様のご要望に応じて、デフレパレット輸送、デフレなしのフェンダー全体輸送を承ります。私たちは常にお客様の要求を第一に考えます。
