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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
電話番号:
86-133-7148-2686
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長い生命海洋の空気のゴム製フェンダーの耐久財の保護
主要 な 特質
ブランド名:
Henger
モデル番号:
カスタマイズされた
原産地:
中国
認定:
ISO,BV,CCS,ABS,ISO 9001
最低注文数量:
1
納期:
10営業日
支払い条件:
L/C、D/A、D/P、T/T、ウエスタンユニオン、MoneyGram
標準パッケージ:
裸のパッキングまたはカスタマイズされる
製品概要
長い生命の耐久財の保護海洋の空気のゴム製フェンダー スリング式空気式防舷材の利点 1. 高いセキュリティと信頼性 2. 長期間使用しても性能が低下せず、変わらない 3. 固いゴム防舷材に比べ、傾斜面停泊時の性能が際立つ 4. 停泊は経済的であり、停泊システムのコストを節約します 5. 接岸反力がよりスムーズに、よりソフトに 6. 優れた耐せん断性能 7. 適応海潮位 8. 低輸送コスト、簡単なインストール、低インストール コスト、低メンテナンス コスト スリング式空気式防舷材機能 1. 石油タンカー、LNG、その他の船舶は、オフショア送電業務を船舶に依存しています 2. ドック、埠頭の運営、船...
製品カスタム属性
ハイライト
耐久性のあるマリン空気圧ラバー フェンダー
,CCS 空気圧フェンダー
,EVA 空気圧ラバー フェンダー
部:
海洋機器、フランジ、空気圧ボート フェンダー、マリン フェンダー、空気圧ゴム フェンダー
色:
ブラック、ブルー、ブラック/要件として、すべての色を受け入れることができます、ブラック/ホワイトまたは任意の色
材料:
天然ゴム、EPDM、SBR、シリコーン、EVA
応用:
STD、STS、船舶およびボート、防舷材、マリン/岸壁/ドック/ボート
サイズ:
カスタマイズされた、D3.3*L6.5m の空気のゴム製フェンダー、すべて、2*3.5m、3.3x6.5m
名前:
空気圧ゴムフェンダー、空気圧ボートフェンダー、販売用のマリンフローティング空気圧インフレータブルラバーフェンダー、フローティングドックマリーナマノファクチュラー、マリンエアバッグ
商品名:
空気圧ゴムフェンダー、マリン/ドックフェンダー
保証期間:
24ヶ月、3年
タイプ:
DO、50Kpa、空気圧、D、UV 保護
梱包:
通常の梱包、裸の梱包/要件として、標準パッケージ
保証:
24ヶ月
直径:
0.5m～3.3m、0.5～4.5m
証明:
CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS
使用法:
空気式マリンフェンダー コーンフェンダー、船から船への運航中または岸壁での係留中に船を保護し、ボートを保護します
長さ:
0.5m～12.0m、1.0m～6.5m、1～9m
鎖:
312、ホット亜鉛メッキまたはステンレス鋼(304,316)
品質:
優れた
命を使ったデザイン:
10年
特徴:
耐老化性
製品説明
長い生命の耐久財の保護海洋の空気のゴム製フェンダー
スリング式空気式防舷材の利点
1. 高いセキュリティと信頼性
2. 長期間使用しても性能が低下せず、変わらない
3. 固いゴム防舷材に比べ、傾斜面停泊時の性能が際立つ
4. 停泊は経済的であり、停泊システムのコストを節約します
5. 接岸反力がよりスムーズに、よりソフトに
6. 優れた耐せん断性能
7. 適応海潮位
8. 低輸送コスト、簡単なインストール、低インストール コスト、低メンテナンス コスト
スリング式空気式防舷材機能
1. 石油タンカー、LNG、その他の船舶は、オフショア送電業務を船舶に依存しています
2. ドック、埠頭の運営、船舶の停泊
3.沿岸防衛施設の一時的または永続的な衝突防止保護
4.オフショアプラットフォームとオフショア建物の衝突防止緩衝保護
スリング式空気式防舷材の主要構造
インフレータブルラバーフェンダーは、主に内側のゴム、コード補強層、外側のゴム、フランジなどの金属部品で構成されています。
内側のゴムはゴム分60%の天然ゴムで構成されています。その主な機能は、インフレータブルボールの気密性を確保することであり、圧迫された状態で明らかな圧力解放なしで長期間使用できます。ゴムの内層の厚さは通常 2 ～ 4 mm です。これは、インフレータブル ラバー フェンダーのさまざまな仕様の要件に従って決定されます。
コード補強層は浸漬コード生地層です。経糸が太く、密度が高く強度が高いのが特徴のコード生地です。コード生地を浸漬した後、ゴムの内層と外層に接着します。構造が一体化されているため、コード補強層は高強度、耐疲労性、耐衝撃性、耐熱安定性、ゴムとの接着性、耐老化性、加工のしやすさに優れています。
外側のゴムは、主に補強層と内側のゴムを保護し、インフレータブルラバーフェンダーの気密性をさらに確保するために使用されます。
| Pneumatic 50 フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
呼び径×長さ んん |
初期内圧 kPa |
エネルギー吸収保証 (GEA) | GEAたわみ時の反力(R) | GEA たわみ時の船体圧力 (内圧) (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10 % kN |
基準値 kPa |
||
| 500×1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600×1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700×1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000×1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000×2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200×2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350×2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500×3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700×3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000×3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500×4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500×5500 | 50 | 943 | 2019年 | 148 |
| 3300×4500 | 50 | 1175 | 1884年 | 130 |
| 3300×6500 | 50 | 1814年 | 3015 | 146 |
| 3300×10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500×9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500×12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| ニューマチック 80 フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|
呼び径×長さ んん |
初期内圧 kPa |
エネルギー吸収保証 (GEA) | GEAたわみ時の反力(R) | GEA たわみ時の船体圧力 (内圧) (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10% kN |
基準値 kPa |
||
| 500×1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600×1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700×1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000×1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000×2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200×2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350×2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500×3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700×3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000×3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500×4000 | 80 | 925 | 1815年 | 180 |
| 2500×5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300×4500 | 80 | 1640年 | 2476 | 171 |
| 3300×6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300×10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500×9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500×12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
総格付け
5.0
最近の50件のレビューに基づいて
評価のスナップショット
5
100%
4
0%
3
0%
2
0%
1
0%
すべてのレビュー
P
Apr 2.2026
It's pretty good. After receiving it and feeling it, the polyurea thickness seems to be more than adequate.
C
Mar 4.2026
Perfect size and quality. Pneumatic fender is sturdy, stable and easy to inflate. Highly recommended.
J
Jul 2.2025
The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.
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