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| MOQ: | 1PC |
| 価格: | USD 50-3000 PER PIECE |
| 標準パッケージ: | 裸体/パレット |
| 配達期間: | 7-15仕事日 |
| 決済方法: | D/A、L/C、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1週あたりの10PCS |
エアバッグの使用は船を進水させる私の国の独立した知的財産権の革新的な技術であり、それは大きい開発の見通しの新技術である。より少ない投資、速い効果、安全および信頼性の特徴は造船業によって歓迎された。
エアバッグの進水の新技術に独特な利点がある。練習は高力に持ち上がることの適用とのそれを証明し、新しいエアバッグの負荷動特性のエアバッグ、出現、およびslipwayおよび進水の傾斜路のの巧妙な設計50,000トンの上の船のためのエアバッグを進水させることは完全に可能である。それは実行可能である、しかし関連した安全処置は取られなければならない:船のエアバッグの進水のためのslipwayそして斜めの進水の傾斜路は注意深く設計されているべきである;エアバッグの進水は船の重量、重心の位置、船の底の形、進水の傾斜路の斜面、水位、等の計算に従って遂行されるべきである:特に船が厳格落ちて、厳格浮かんでいるときそこに各々の転がり打撃の間に各エアバッグの内部圧力そして内部圧力のための計算の基礎べきである。
海洋のエアバッグの生産そして適用は2つの業界標準について主に遂行される:CB/T3795 「海洋のエアバッグの船」およびCB/T3837 「上部の排出のための技術的要求事項の上部の排出および進水し、進水」のためのエアバッグ。
エアバッグの利点
ボートの底にダウン状態になるのに多くのuninflated円柱ぼうこうを使用しそしてボートを持ち上げ、次他の障害を取除き、次にゆっくり背部で少数のエアバッグを解放するために膨脹させ外皮を少し戻しなさい。それはのように見、次にそれを押す力を前部の少し使用し、ボートは水の背部に自然にボートが進水するように、行く。
造船業では、船の進水は比較的複雑なプロセスである。内陸および沿岸出荷の船は柵の滑走およびエアバッグの圧延によって一般に進水する。柵滑走方法はslipwayかドックを要求する。大きい造船所によって高い投資費用および小さい適用規模のそれはのような要因が原因で一般にしか使用されない。海洋のエアバッグは小さく全面的な投資および広い適用範囲による小-中型の造船所によって広く利用されている。
進水の状態
海洋のエアバッグの進水の最初の開発は、そうそこにであるエアバッグの進水の安全についてのある論争理論システムの確立が練習の開発の後ろにずっとあることである。
20年間以上の船のためのエアー バッグの進水し、進水の技術の使用中の練習の間に、船の進水はたくさんのトンの重荷が付いているflat-bottomed船から証明する数万トンの重量が付いている大きい船まで船のエアー バッグの進水し、進水プロセスは安全、信頼できると及んだ。この技術は外国の造船業によっておよび左舷建築工業確認され、エアバッグの進水は米国で、ヨーロッパ、韓国、日本および東南アジアおよび他の地域および国ある程度は促進された。
21世紀では、成長した技術のような、エアバッグは船およびずっと他の重い目的の交通機関分野の上部および下の排出で広く利用されている。
中国のエアバッグの進水の技術は世界で広く促進された。現在、エアバッグはずっと左舷構造のケーソン持ち上がること、移動、大破の海難救助および水中設置工学の分野で広く利用されている。
エアバッグの貯蔵
エアバッグは長い間使用されないとき、中そして外でタルカム パウダーで屋内で洗浄され、乾燥する、満ちて、乾燥した、涼しく、そして換気された場所に置かれるべきである。エアバッグは広がり、きっかり置かれ積み重なり重い目的はエアバッグで積み重なるべきではない。エアー バッグが貯えられる場所は熱源から離れた保たれるべきである。エアバッグは酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤が付いている接触に入って来ることができない。
1. サイズの偏差
直径と有効な長さ間の偏差は-2%である---+2%、
全長の偏差は-4%である---+4%、
2. 伸縮性がある変形の量
働く圧力は1.2倍の実験圧力として使用するとき、直径の変形5%以下ない
3. 安全率
安全率は4.5よりより少しではない
4. 空気堅さ
1hのために、圧力降下ない5%以下膨脹させなさい
5. 出現の条件
ラインはひびなしで滑らか、および泡、重い皮、混合された不純物および明らかな土および他の欠陥である。
6. 安全膨脹可能な装置
安全弁は袋のノズルに取付けられ安全弁の始動圧力は1.25倍のべきである働く圧力。
私達の船の進水のエアバッグの指定
| 私達の船の進水のエアバッグのある正常なサイズは、他のサイズまた利用できる | |||
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 |
0.07~0.13 |
ビデオ
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| MOQ: | 1PC |
| 価格: | USD 50-3000 PER PIECE |
| 標準パッケージ: | 裸体/パレット |
| 配達期間: | 7-15仕事日 |
| 決済方法: | D/A、L/C、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1週あたりの10PCS |
エアバッグの使用は船を進水させる私の国の独立した知的財産権の革新的な技術であり、それは大きい開発の見通しの新技術である。より少ない投資、速い効果、安全および信頼性の特徴は造船業によって歓迎された。
エアバッグの進水の新技術に独特な利点がある。練習は高力に持ち上がることの適用とのそれを証明し、新しいエアバッグの負荷動特性のエアバッグ、出現、およびslipwayおよび進水の傾斜路のの巧妙な設計50,000トンの上の船のためのエアバッグを進水させることは完全に可能である。それは実行可能である、しかし関連した安全処置は取られなければならない:船のエアバッグの進水のためのslipwayそして斜めの進水の傾斜路は注意深く設計されているべきである;エアバッグの進水は船の重量、重心の位置、船の底の形、進水の傾斜路の斜面、水位、等の計算に従って遂行されるべきである:特に船が厳格落ちて、厳格浮かんでいるときそこに各々の転がり打撃の間に各エアバッグの内部圧力そして内部圧力のための計算の基礎べきである。
海洋のエアバッグの生産そして適用は2つの業界標準について主に遂行される:CB/T3795 「海洋のエアバッグの船」およびCB/T3837 「上部の排出のための技術的要求事項の上部の排出および進水し、進水」のためのエアバッグ。
エアバッグの利点
ボートの底にダウン状態になるのに多くのuninflated円柱ぼうこうを使用しそしてボートを持ち上げ、次他の障害を取除き、次にゆっくり背部で少数のエアバッグを解放するために膨脹させ外皮を少し戻しなさい。それはのように見、次にそれを押す力を前部の少し使用し、ボートは水の背部に自然にボートが進水するように、行く。
造船業では、船の進水は比較的複雑なプロセスである。内陸および沿岸出荷の船は柵の滑走およびエアバッグの圧延によって一般に進水する。柵滑走方法はslipwayかドックを要求する。大きい造船所によって高い投資費用および小さい適用規模のそれはのような要因が原因で一般にしか使用されない。海洋のエアバッグは小さく全面的な投資および広い適用範囲による小-中型の造船所によって広く利用されている。
進水の状態
海洋のエアバッグの進水の最初の開発は、そうそこにであるエアバッグの進水の安全についてのある論争理論システムの確立が練習の開発の後ろにずっとあることである。
20年間以上の船のためのエアー バッグの進水し、進水の技術の使用中の練習の間に、船の進水はたくさんのトンの重荷が付いているflat-bottomed船から証明する数万トンの重量が付いている大きい船まで船のエアー バッグの進水し、進水プロセスは安全、信頼できると及んだ。この技術は外国の造船業によっておよび左舷建築工業確認され、エアバッグの進水は米国で、ヨーロッパ、韓国、日本および東南アジアおよび他の地域および国ある程度は促進された。
21世紀では、成長した技術のような、エアバッグは船およびずっと他の重い目的の交通機関分野の上部および下の排出で広く利用されている。
中国のエアバッグの進水の技術は世界で広く促進された。現在、エアバッグはずっと左舷構造のケーソン持ち上がること、移動、大破の海難救助および水中設置工学の分野で広く利用されている。
エアバッグの貯蔵
エアバッグは長い間使用されないとき、中そして外でタルカム パウダーで屋内で洗浄され、乾燥する、満ちて、乾燥した、涼しく、そして換気された場所に置かれるべきである。エアバッグは広がり、きっかり置かれ積み重なり重い目的はエアバッグで積み重なるべきではない。エアー バッグが貯えられる場所は熱源から離れた保たれるべきである。エアバッグは酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤が付いている接触に入って来ることができない。
1. サイズの偏差
直径と有効な長さ間の偏差は-2%である---+2%、
全長の偏差は-4%である---+4%、
2. 伸縮性がある変形の量
働く圧力は1.2倍の実験圧力として使用するとき、直径の変形5%以下ない
3. 安全率
安全率は4.5よりより少しではない
4. 空気堅さ
1hのために、圧力降下ない5%以下膨脹させなさい
5. 出現の条件
ラインはひびなしで滑らか、および泡、重い皮、混合された不純物および明らかな土および他の欠陥である。
6. 安全膨脹可能な装置
安全弁は袋のノズルに取付けられ安全弁の始動圧力は1.25倍のべきである働く圧力。
私達の船の進水のエアバッグの指定
| 私達の船の進水のエアバッグのある正常なサイズは、他のサイズまた利用できる | |||
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 |
0.07~0.13 |
