ドックのフェンダーの艦対艦の空気のゴム製 フェンダー50kpa 80kpa 3300x6500m

50kpa 80kpaのドックのフェンダーの艦対艦の3300x6500m空気のゴム製 フェンダー

1. 空気の海洋のゴム製 フェンダーの紹介を浮かべる横浜

「空気のゴム製 フェンダー」は1958年に発明された。空気のゴム製 フェンダーの開発の進歩によってがVLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければならない船の技術の進歩そして開発に従って密接にある。

空気のゴム製 フェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。今日までの作成以来、何百万よりもっとのフェンダー艦対艦および船にドック（STD）操作のために世界的に供給された。これらの空気のゴム製 フェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重要な役割を担う。

2. 空気の海洋のゴム製 フェンダーのタイプを浮かべる横浜

多くのタイプの別の保護ジャケットおよび設計に基づいてさまざまな機能の横浜フェンダーある。

Hengerは顧客の要求および実際の要求に基づいてOEMサービスおよび技術的な設計を提供できる。私達の販売に詳細については整備する連絡しなさい。

3. 空気の海洋のゴム製 フェンダー プロダクト ショーを浮かべる横浜

4. 空気の海洋のゴム製 フェンダー構造を浮かべる横浜

5. 空気の海洋のゴム製 フェンダーの製造工程を浮かべる横浜

6. 空気の海洋のゴム製 フェンダーの利点を浮かべる横浜

6.1. より高い安全および信頼性

Hengerの空気のゴム製 フェンダーは二重内部のゴム製層、強いタイヤ コードの層、外のゴム製層の複数の層から成り、圧力をかけるためにこうして抵抗力があるおよび切断。空気のゴム製 フェンダーの設計で採用される安全率は受け入れられた理論に基づき、広範な実験によって証明される。

大きい直径が付いている大型のフェンダーは安全弁がより2500mmの偶然の重圧の場合に中の空気を解放するために装備されている。

6.2. 性能の悪化か変化無し

従ってHengerの空気のゴム製 フェンダーは空気の圧縮伸縮性を、利用する

疲れること当然の性能の悪化は不在である。

6.3. 傾向がある停泊の利点

Hengerの空気のゴム製 フェンダー、エネルギー吸収は傾向がある圧縮で15度まで減らさない。親切に次のテスト レポートを参照すること。

6.4. ほとんどの要された競争のドッキング システム

空気の圧縮伸縮性の使用はSTSにHengerに空気のゴム製 フェンダーを作る接触で完全な、均一表面圧力を理想的な方法、STD.提供する。

空気のゴム製 フェンダーの表面圧力は内部空気圧と等しい。

低く、均一表面圧力性能が原因で、Hengerの空気のゴム製 フェンダーは液化天然ガス船ターミナルで普及している。

6.5. 出荷するべき柔らかい反力および突堤の構造

Hengerの空気のゴム製 フェンダーの反力は余分なロード状態の下で、はっきりと拡大しない。そうHengerの空気のゴム製 フェンダーは保護の船で係留設備よく行い。

6.6. 悪天候の状態のより低い係留力

反力の増加ゆっくりおよび正当な偏向がより広いので空気のゴム製 フェンダーの反力そして偏向は容易に最高に達しない。従って、Hengerの空気のゴム製 フェンダーは安全に船を設備悪天候の下の係留保護し。

7. 空気の海洋のゴム製 フェンダーの技術的な変数を浮かべる横浜