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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
電話番号:
86-133-7148-2686
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海洋のエアバッグの膨脹可能な空気に重い持ち上がることを進水させるゴム製船
主要 な 特質
ブランド名:
Henger
モデル番号:
HE-HPF
原産地:
中国
認定:
CCS, ABS, LRS, BV, GL, DNV, NK
最低注文数量:
1pc
価格:
USD 50-3000 PER PIECE
供給能力:
1週あたりの10PCS
納期:
7-15仕事日
支払い条件:
D/A、L/C、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
標準パッケージ:
NUDE/PALLET
製品概要
船の進水のための膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグ 海洋のエアバッグのゴム製船の船のための進水のエアバッグの空気のエアバッグを進水させる船のための膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグ 海洋のゴム製 エアバッグの別名ゴム製 エアバッグ、船のエアー バッグの船の進水のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、ボートの海難救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がる袋、ゴム浸されたタイヤの生地のゴム製及び多層なされる気球。 海洋のゴム製 エアバッグは座礁させたボートを救助する進水し、上陸用船舶ボート/容器、持ち上がるそして移動重い商品で広く利用されている。 海洋のゴム製 エアバッグは造船所、船主...
製品カスタム属性
ハイライト
海洋のエアバッグを進水させるゴム製船
,海洋のエアバッグを進水させる膨脹可能な船
,重い持ち上がる空気の海洋のエアバッグ
製品名:
マリンラバーエアバッグ/進水式エアバッグ/サルベージエアバッグ/ヘビーリフティングエアバッグ
ブランド:
Henger
材料:
天然ゴム
サイズ:
D0.5-4.5
寿命:
8~10年
層:
5/ 6 7/8/9/10の層
働き圧力:
0.05MPa-0.17MPa
製品説明
船の進水のための膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグ
海洋のエアバッグのゴム製船の船のための進水のエアバッグの空気のエアバッグを進水させる船のための膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグ
海洋のゴム製 エアバッグの別名ゴム製 エアバッグ、船のエアー バッグの船の進水のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、ボートの海難救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がる袋、ゴム浸されたタイヤの生地のゴム製及び多層なされる気球。
海洋のゴム製 エアバッグは座礁させたボートを救助する進水し、上陸用船舶ボート/容器、持ち上がるそして移動重い商品で広く利用されている。
海洋のゴム製 エアバッグは造船所、船主および海洋の供給の会社と今非常に普及している。
1つのエアー バッグ（AB）
スリップの主要な支持の要素はエアー バッグである（以下- AB）。造る区域からスリップに移る容器の下の空気を抜かれたエアー バッグに近づき、圧縮空気と膨脹する船は作り出される。進水はローラーとして使用されるエアー バッグで作られる。この進水は自由、制御されて。後者の場合進水の速度はスリップの頭部にある牽引のメカニズムによって調整される。
エアー バッグ間の間隔は袋の中心からのlight-ship、長さおよび幅、6つ以下のmによって決まる。高さおよび幅に袋をスペース少なくとも25 cmは取付けるためにはエアー バッグの円周の少なくとも半分要求される。
平らな基礎の容器そして抗力重い次元の構造の改善し、進水のためのエアー バッグ（以下- AB） （突起なしで）。空気のジャッキとして使用のためにまた適した。空気袋は船の交通機関、修理および絵画のために意図されている。
船の進水のための膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグにいかに
海洋のエアバッグは巻くタイプおよびラップのタイプ エアバッグに分けることができ巻くタイプ エアバッグは高圧耐圧防爆タイプおよび通常のタイプに分けられる。私達が通常述べている海洋のエアバッグの選択のタイプは何であるか。どのタイプのエアバッグが自身の条件に従って造船所のために最も適しているか。
| 私達の海洋のゴム製 エアバッグのある正常なサイズは、カスタマイズされたサイズまた利用できる | |||
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
実際にはラップのタイプ エアー バッグは古いプロセスであり、巻くタイプのエアー バッグと比較されてエアー バッグの工程、比較的、しかしまた現在の主流の新型は安全、信頼できる、従って選択は巻くタイプにもっと傾斜するべきである。2番目に、エアー バッグの選択はまた材料によって、ここにであるキー、ナイロン コード ラインを、低級のコードの使用爆発の漏出そして危険に導き易いエアー バッグをする選ぶために決まる;そしてゴムはエアー バッグの高圧抵抗を達成するために純粋な天然ゴムでなければならない。
3番目に、適切な船の指定は選ばれるべきである。例えば、船の幅が10mなら、10m長さのエアバッグは10mより多くは言うまでもなく、9m （余りに小さい）べきではない（資源およびお金の無駄な）選ばれる。実際に特定の把握がなければ、船の指定が、私達最も適切な船のエアバッグの設計を助けることを私達に言うことが最善である;さらに、エアー バッグの層の数は船が高圧に抗するには余りにも大きくエアー バッグの層の数が余りにも低ければ、できない爆発危険があるので標準に達しなければなり。
プロダクトのテスト
生産の完了が、私達完全に海洋のエアバッグの定期的なテストそして点検を、出現の点検、次元の偏差テスト、空気堅さテストおよび圧力試験を含んで遂行した後、ISO14409-2011standardsに会うために私達のプロダクトを確かめる。
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