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| MOQ: | 1セット |
| 標準パッケージ: | 裸/パレット/木の場合/カスタマイズされる |
| 配達期間: | 5-8仕事日 |
| 決済方法: | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 100sets/momth |
海洋のゴム製 エアバッグを進水させるカスタマイズ可能なサイズの船積み
海洋のゴム製 エアバッグの適用:
チンタオHengerの船の進水のエアバッグは進水し、持ち上がり、そして大きく重い目的の扱う、救助、等のために座礁する救助の難破船のために広く利用されている。それにより少ない投資、速い効果、安全および信頼性の特徴がある。
それに終わりの反暴動の設計の高い忍耐容量が、高い反練る能力、新しい構造、最大限に活用された構造レイアウト、耐久のanti-aging能力および耐久性、より高い柔軟性および衝撃吸収性容量がある。
チンタオHengerの海兵隊員のゴム製 エアバッグの利点:
Hengerのエアバッグに適度な構造、良質材料、優秀な技量、高く収容量、安全および信頼性がある。各エアバッグは不適当なプロダクトを除去するために工場を去る前に厳密なテストを経なければならない;さらに、エアバッグの圧力そして押すことは、強い緩和力との放出の強さ、非常に改善され、通常のエアー バッグが船の底で容易に切られ、より優秀に耐える圧力を作ること緩和の性能を非常に改善する長い耐用年数は欠陥を解決する。海洋のゴム製 エアバッグは中国の革新的なプロダクトの独立した知的財産権である
私達の認証システム:
指定
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直径 |
働き圧力 |
働き高さ |
単位長ごとの軸受け容量 |
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|
KN/m |
Ton/m |
|||
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D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
|
0.5m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
|
0.6m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
|
0.8m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0.7m |
163.43 |
16.66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
|
1.0m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0.9m |
155.59 |
15.86 |
||
|
0.8m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.7m |
190.22 |
19.39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
|
1.1m |
141.46 |
14.42 |
||
|
1.0m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0.9m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.8m |
188.64 |
19.23 |
||
私達の研修会:
1.高い忍耐容量
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量を多くより改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、CB/T 3795--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
2.高い練抵抗の機能
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
エアバッグの各層は特に作り出された粘液と塵及び不純物を分解するために塗っている。
特に作り出された粘液
またより高いそれぞれの中の粘着度は空気堅さを保証するために層になる。
製造原価を救う生産のこのプロセス切られる友好的な競争相手のほとんど間。
3。 端の部品の新しいAnti-explosion設計
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
4.高力電流を通された反解放の構造
chemlokのコーティングが付いている投げる金属部分。
chemlokのコーティングは金属部分のvulcanization.anti解放の構造が関係をより堅くした後金属部分とゴム製 ボディ間の結合を増強する。
Hengerの海洋のエアバッグの試験結果は産業基準を越えてある
アメリカの顧客および第三者の検出の施設が点検するHengerの海洋のエアバッグのための油圧発破テスト
Packing&Delivery:裸体/パレット/木箱
展覧会:
また好むかもしれない:
私達に連絡しなさい
WhatsApp:+86 13371482686
電子メール:eva@hengergroup.com
ビデオ
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| MOQ: | 1セット |
| 標準パッケージ: | 裸/パレット/木の場合/カスタマイズされる |
| 配達期間: | 5-8仕事日 |
| 決済方法: | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 100sets/momth |
海洋のゴム製 エアバッグを進水させるカスタマイズ可能なサイズの船積み
海洋のゴム製 エアバッグの適用:
チンタオHengerの船の進水のエアバッグは進水し、持ち上がり、そして大きく重い目的の扱う、救助、等のために座礁する救助の難破船のために広く利用されている。それにより少ない投資、速い効果、安全および信頼性の特徴がある。
それに終わりの反暴動の設計の高い忍耐容量が、高い反練る能力、新しい構造、最大限に活用された構造レイアウト、耐久のanti-aging能力および耐久性、より高い柔軟性および衝撃吸収性容量がある。
チンタオHengerの海兵隊員のゴム製 エアバッグの利点:
Hengerのエアバッグに適度な構造、良質材料、優秀な技量、高く収容量、安全および信頼性がある。各エアバッグは不適当なプロダクトを除去するために工場を去る前に厳密なテストを経なければならない;さらに、エアバッグの圧力そして押すことは、強い緩和力との放出の強さ、非常に改善され、通常のエアー バッグが船の底で容易に切られ、より優秀に耐える圧力を作ること緩和の性能を非常に改善する長い耐用年数は欠陥を解決する。海洋のゴム製 エアバッグは中国の革新的なプロダクトの独立した知的財産権である
私達の認証システム:
指定
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直径 |
働き圧力 |
働き高さ |
単位長ごとの軸受け容量 |
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KN/m |
Ton/m |
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D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
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0.5m |
157.16 |
16.02 |
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D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
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0.6m |
160.3 |
16.34 |
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D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
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0.8m |
143.03 |
14.58 |
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0.7m |
163.43 |
16.66 |
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D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
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1.0m |
138.22 |
14.09 |
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0.9m |
155.59 |
15.86 |
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0.8m |
172.85 |
17.62 |
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0.7m |
190.22 |
19.39 |
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D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
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1.1m |
141.46 |
14.42 |
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1.0m |
157.16 |
16.02 |
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0.9m |
172.85 |
17.62 |
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0.8m |
188.64 |
19.23 |
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私達の研修会:
1.高い忍耐容量
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量を多くより改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、CB/T 3795--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
2.高い練抵抗の機能
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
エアバッグの各層は特に作り出された粘液と塵及び不純物を分解するために塗っている。
特に作り出された粘液
またより高いそれぞれの中の粘着度は空気堅さを保証するために層になる。
製造原価を救う生産のこのプロセス切られる友好的な競争相手のほとんど間。
3。 端の部品の新しいAnti-explosion設計
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
4.高力電流を通された反解放の構造
chemlokのコーティングが付いている投げる金属部分。
chemlokのコーティングは金属部分のvulcanization.anti解放の構造が関係をより堅くした後金属部分とゴム製 ボディ間の結合を増強する。
Hengerの海洋のエアバッグの試験結果は産業基準を越えてある
アメリカの顧客および第三者の検出の施設が点検するHengerの海洋のエアバッグのための油圧発破テスト
Packing&Delivery:裸体/パレット/木箱
展覧会:
また好むかもしれない:
私達に連絡しなさい
WhatsApp:+86 13371482686
電子メール:eva@hengergroup.com
