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BVは空気の海洋のゴム製 フェンダーの横浜艦対艦の漁船のフェンダーを証明した

主要 な 特質
ブランド名: Henger
モデル番号: 500mm x 1000mm-3300mm x 6500mm
原産地: 中国
認定: CCS BV ISO17357
最低注文数量: 1 PC
価格: USD 230 TO USD 7000 PER PC
供給能力: 1週あたりの300 PC
納期: 5-8幾日
支払い条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
標準パッケージ: 国際的な概要の包装

製品概要

艦対艦の漁船の海洋のゴム製 フェンダー チンタオHENGERの出荷の供給CO.、株式会社 チンタオHenggeの船積みCo.、株式会社は赤いタイルおよび緑の木によって囲まれるチンタオ美しい沿岸市および青い海にある。それはハイテクな企業の統合の生産、研究開発、革新および技術援助である。それは海洋工学を専門にする。製造。プロダクトは海洋のゴム製 フェンダー、海洋のエアバッグ、運行印および海洋のブイのような豊富、多様、である。すべてのプロダクトはCCS、BV、GL、ABS、LG、等、会社のISO 9001-2008の証明およびIACSの質の証明得た。国際的レベルの競争の海産物の製造業者になること、す...

製品カスタム属性

ハイライト

空気の海洋のゴム製 フェンダー

,

BVの海洋のゴム製 フェンダー

,

BVの海洋のボートのフェンダー

商品名:
空気のゴム製 フェンダー/海洋のフェンダー/横浜フェンダー
ブランド:
Henger
材料:
天然ゴム
指定:
Dia 0.5m-4.5m、L 0.7m-9m/Customized
証明書:
CCS/BV/LR/ISO17357/DNV/SGS
保存性:
24か月
働き圧力:
50kpa/80kpa
適用:
ドック、艦対艦船
耐用年数:
10年
生産時間:
5-10日
支払方法:
L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
付属品:
タイヤの外装/旋回装置/手錠/鎖
パッキング:
露出した/パレット
色:
黒/Blue/Asの条件
製品説明

艦対艦の漁船の海洋のゴム製 フェンダー

チンタオHENGERの出荷の供給CO.、株式会社

チンタオHenggeの船積みCo.、株式会社は赤いタイルおよび緑の木によって囲まれるチンタオ美しい沿岸市および青い海にある。それはハイテクな企業の統合の生産、研究開発、革新および技術援助である。それは海洋工学を専門にする。製造。プロダクトは海洋のゴム製 フェンダー、海洋のエアバッグ、運行印および海洋のブイのような豊富、多様、である。すべてのプロダクトはCCS、BV、GL、ABS、LG、等、会社のISO 9001-2008の証明およびIACSの質の証明得た。国際的レベルの競争の海産物の製造業者になること、すべての顧客に良質プロダクトおよび完全なサービスを与えること、および全体的な海洋安全を保障する世界からの友人との相互に有利な協同の責任を背負うことに託される。

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海洋の空気のゴム製 フェンダーの導入

海洋のフェンダーはまた空気のフェンダー、ゴム製 フェンダー、ゴム製によってなされた横浜フェンダーを呼んだ及びゴム浸されたタイヤの生地の多層は、世界の海洋の適用のための今日一流のanti-collision装置である。海洋のフェンダーは艦対艦の中の衝突に対して波止場(STQ)へ理想的な船の保護媒体(STS)、船になり、船に停泊して(STB)、大きいタンカー、容器、ドック、港の波止場および海洋のプラットホームのために広く利用されている
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横浜浮遊フェンダーの特徴:

1. プロダクト エネルギー吸収を保障しなさい

2. 鎖のタイヤの純浮遊空気のゴム製 フェンダーおよび吊り鎖のタイプ フェンダー

3. プロダクトの表面の皮の厚い構造

4. プロダクトのよい角度の性能

5. deflatable空気のフェンダーは船の側面の表面圧力を減らすことができる。(フェンダーの表面圧力に抗する機能は14 tons/mの²高い)。

6. フェンダーは影響を与えられ、傾く場合圧縮の性能を減らさない。

7. 空気の浮遊ゴム製 フェンダーは圧縮空気が緩衝媒体として使用することができるので、寒い気候のために適している。

8. 浮遊空気のゴム製 フェンダーは大きくか小さい潮の区域のために適している。

9. 特に海桟橋の大きい船の係留そしてライターで。

  • フェンダーは外皮と構造間の大きいギャップを保つことができる

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製品の説明
製品名
浮遊ゴム製 フェンダー
材料
ゴム製
利点
取付けのために容易そして速いです
顧客の要求
サイズ
顧客のサイズ
証明書
CCSのABS、LRS、BV、DNV、NK、KR
パッキング
標準パッケージ
使用法
港の構造、トラックのドック、浚渫機、ボート、抗打ち工事、浮遊ドック
厚さ
顧客のサイズ
長さ
顧客のサイズ
BVは空気の海洋のゴム製 フェンダーの横浜艦対艦の漁船のフェンダーを証明した 3BVは空気の海洋のゴム製 フェンダーの横浜艦対艦の漁船のフェンダーを証明した 4BVは空気の海洋のゴム製 フェンダーの横浜艦対艦の漁船のフェンダーを証明した 5
浮遊ゴム製 フェンダー
1の理想的な水線で置くことができる健全な浮遊性能。
取付けのための2、容易および速い
大きい潮規模、船および緊急の目的の桟橋そしてドックのための3、適当。
指定
指定
D (mm)
L (mm)
圧縮の偏向60%
参照の重量(kg)
反力(KN)
エネルギー吸収(KJ)
Φ500 X 1000L
500
1000
71
8
68
Φ600 X 1000L
600
1000
86
12
99
Φ700 X 1500
700
1500
161
27
202
Φ1000 X 1500
1000
1500
205
49
412
Φ1000 X 2000年
1000
2000年
274
64
550
Φ1200 X 2000年
1200
2000年
337
93
810
Φ1200 x2400
1200
2400
390
110
950
Φ1350 X 2500
1350
2500
463
145
1252
Φ1500 X 3000
1500
3000
624
216
1855
Φ1700 X 3000
1700
3000
696
273
2382
Φ2000 X 4000
2000年
4000
1110
505
4596
Φ2200 X 4500
2200
4500
1396
679
5984
Φ2500 X 4000
2500
4000
1386
781
6869
Φ2500 X 5000
2500
5000
1750
985
8545
Φ3000 X 5000
3000
5000
2050年
1410
12823
Φ3000 X 6000
3000
6000
2460
1695
15387
Φ3300 X 6500
3300
6500
2950
2245
16670
Φ4500 X 9000
4500
9000
19650
7860
42920
プロダクト包装
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より多くのプロダクト
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FAQ
1:あなた工場または会社だけであるか。
私達に海洋装置を作り出す工場がありまた他のブランドのための代理店がある。
2:私達がなぜ選んでもいいかか。
私達にいくつかの国民のパテントの専門の技術そしてR & Dのチームが、ある。私達に外国のセールスマンを持つ専門の販売のチームがある。私達に専門の製造の機能があり、私達のプロダクトは9人の主要な分類の社会によって証明された。私達に心をこめて役立つ24時間の引用語句の反応機構がある。質問題があれば私達にアフターセールスの保証が、私達に連絡し、できるだけ早く解決してもいいある。
受渡し時間についての3.Howか。
通常20日以内に。
4.どのような支払サポートか。
T/T、L/C、ウェスタン・ユニオンの現金は受け入れられる。
5.WhatはMOQであるか。
通常、MOQは1PCである。
6.Can顧客の設計にaocordingを作り出すか。
本当に、OEMおよびODMは両方歓迎されている。
細胞:+86 15662503695
Whatsapp:+86 15662503695

総格付け
5.0
最近の50件のレビューに基づいて
評価のスナップショット
5
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3
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2
0%
1
0%
すべてのレビュー
A
Alex から India
Apr 23.2026
Very good quality! The rubber fender is sturdy, airtight and well-made. Fully satisfied, 5 stars!
J
John から Ghana
Jul 2.2025
The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.
J
John から Ghana
Jul 2.2025
The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.
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