|
| MOQ: | 1pcs |
| 標準パッケージ: | paller |
| 配達期間: | 5日間 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| 供給能力: | 50pcs週 |
船の重い持ち上がるエアバッグ「ローラー」の働く原則は重い目的を強く引くドラムのそれとほとんど同じである。エアバッグを重量の底と地面の間に置き、次にケーソンを、重量をエアバッグを転がすために外力によって引っ張るために膨脹させそして動くために重量を運転しなさい。
船のエアバッグの強く引くことの原則
船の重い持ち上がるエアバッグ「ローラー」の働く原則は重い目的を強く引くドラムのそれとほとんど同じである。エアバッグを重量の底と地面の間に置き、次にケーソンを、重量をエアバッグを転がすために外力によって引っ張るために膨脹させそして動くために重量を運転しなさい。従来のローラーによって比較されて、エアバッグはケーソンの重みに多くを変形させる。エアバッグ高めなさいとそれにより単位面積ごとの圧力を減らす地面間の接触域を、力は均一であり、場面への適応性は強い。
海洋のエアバッグのローラーの技術的要求事項
CB/T 3795-1996に従って、海洋のエアバッグは次の条件を満たす必要がある。
1. サイズ エラー
直径および有効な長さエラー:±2%
全長の偏差:±4%
2. 伸縮性がある変形:働き圧力の1.2回以下、直径の変形は5%よりより少しである。
3. 安全率:> 4.5
4. 空気堅さ:圧力降下 <5>
5. 表面質:、ひび無し流線形にされる、泡無し、二重皮無し、不純物無し、明らかな土のような明らかな欠陥無し。
6. 端に耐圧防爆設計。
海洋のエアバッグを持ち上げることの製品紹介
船の重い持ち上がるエアバッグ
他の名前は船の重い持ち上がるエアバッグ、船のエアバッグ、船の進水のエアバッグ、船の救助のエアバッグ、船の救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がるエアバッグ、ゴム製および多層浸されたタイヤの生地から成っているエアバッグである。
船の重い持ち上がるエアバッグは上陸/上陸用船舶/船/船で広く利用されている、持ち上がることおよび運送重い目的および救助座礁させた船。
海洋の持ち上がるエアバッグは今造船所、船舶所有者および海洋の物質的な会社間で非常に普及している。
膨脹可能な海洋のエアバッグの指定
| 直径（m） | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| 中型圧力 （4-5） |
テスト圧力 | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| 働き圧力 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| 高圧 （6-8） |
テスト圧力 | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| 働き圧力 | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
私達の海洋のゴム製 エアバッグのある正常なサイズは、カスタマイズされたサイズまた利用できる
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
プロダクト利点
1. 高い練抵抗の機能
エアバッグが船の底の下で転がるとき、転がり不均等である船および地面の底は薄片分離および締めることのような問題を起こすかもしれない「練る力」に服従する。この問題に応じて、Hengerはエアバッグの製造工程および原料の方式を改善し、エアバッグの反練る能力を高め、そして重大事故を避けた。私達は特に作り出された接着剤と塵および不純物を分解するためにエアバッグの各層に塗る。特に作り出された粘着物
この測定によって空気堅さを保障するために、層間の付着は更に改善される。
2. 端の部品の新しいAnti-explosion設計
共同区域の船の重い持ち上がるエアバッグの増加の働く圧力が、空気漏出の可能性また増加するように。高い働く圧力の下の使用の数回後で、エアバッグは破裂し、金属部分は労働者を傷つけるかもしれない。
この現象に応じて、Hengerはそれによりゴムの主要な一部分と端の金属部分間の強さそして気密性を改善するエアバッグの端のための新しい耐圧防爆設計を、接着および危ない事故の発生を減らすこと発明した。
高力電流を通された反解放の構造
私達はchemlokのコーティングが付いている金属部分を投げる。
コーティングは加硫の後でだけでなく、金属部分とゴム製 ボディ間の接着力を高めるが、また関係をより近くするために反解放の構造を作る。
ビデオ
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| MOQ: | 1pcs |
| 標準パッケージ: | paller |
| 配達期間: | 5日間 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| 供給能力: | 50pcs週 |
船の重い持ち上がるエアバッグ「ローラー」の働く原則は重い目的を強く引くドラムのそれとほとんど同じである。エアバッグを重量の底と地面の間に置き、次にケーソンを、重量をエアバッグを転がすために外力によって引っ張るために膨脹させそして動くために重量を運転しなさい。
船のエアバッグの強く引くことの原則
船の重い持ち上がるエアバッグ「ローラー」の働く原則は重い目的を強く引くドラムのそれとほとんど同じである。エアバッグを重量の底と地面の間に置き、次にケーソンを、重量をエアバッグを転がすために外力によって引っ張るために膨脹させそして動くために重量を運転しなさい。従来のローラーによって比較されて、エアバッグはケーソンの重みに多くを変形させる。エアバッグ高めなさいとそれにより単位面積ごとの圧力を減らす地面間の接触域を、力は均一であり、場面への適応性は強い。
海洋のエアバッグのローラーの技術的要求事項
CB/T 3795-1996に従って、海洋のエアバッグは次の条件を満たす必要がある。
1. サイズ エラー
直径および有効な長さエラー:±2%
全長の偏差:±4%
2. 伸縮性がある変形:働き圧力の1.2回以下、直径の変形は5%よりより少しである。
3. 安全率:> 4.5
4. 空気堅さ:圧力降下 <5>
5. 表面質:、ひび無し流線形にされる、泡無し、二重皮無し、不純物無し、明らかな土のような明らかな欠陥無し。
6. 端に耐圧防爆設計。
海洋のエアバッグを持ち上げることの製品紹介
船の重い持ち上がるエアバッグ
他の名前は船の重い持ち上がるエアバッグ、船のエアバッグ、船の進水のエアバッグ、船の救助のエアバッグ、船の救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がるエアバッグ、ゴム製および多層浸されたタイヤの生地から成っているエアバッグである。
船の重い持ち上がるエアバッグは上陸/上陸用船舶/船/船で広く利用されている、持ち上がることおよび運送重い目的および救助座礁させた船。
海洋の持ち上がるエアバッグは今造船所、船舶所有者および海洋の物質的な会社間で非常に普及している。
膨脹可能な海洋のエアバッグの指定
| 直径（m） | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| 中型圧力 （4-5） |
テスト圧力 | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| 働き圧力 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| 高圧 （6-8） |
テスト圧力 | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| 働き圧力 | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
私達の海洋のゴム製 エアバッグのある正常なサイズは、カスタマイズされたサイズまた利用できる
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
プロダクト利点
1. 高い練抵抗の機能
エアバッグが船の底の下で転がるとき、転がり不均等である船および地面の底は薄片分離および締めることのような問題を起こすかもしれない「練る力」に服従する。この問題に応じて、Hengerはエアバッグの製造工程および原料の方式を改善し、エアバッグの反練る能力を高め、そして重大事故を避けた。私達は特に作り出された接着剤と塵および不純物を分解するためにエアバッグの各層に塗る。特に作り出された粘着物
この測定によって空気堅さを保障するために、層間の付着は更に改善される。
2. 端の部品の新しいAnti-explosion設計
共同区域の船の重い持ち上がるエアバッグの増加の働く圧力が、空気漏出の可能性また増加するように。高い働く圧力の下の使用の数回後で、エアバッグは破裂し、金属部分は労働者を傷つけるかもしれない。
この現象に応じて、Hengerはそれによりゴムの主要な一部分と端の金属部分間の強さそして気密性を改善するエアバッグの端のための新しい耐圧防爆設計を、接着および危ない事故の発生を減らすこと発明した。
高力電流を通された反解放の構造
私達はchemlokのコーティングが付いている金属部分を投げる。
コーティングは加硫の後でだけでなく、金属部分とゴム製 ボディ間の接着力を高めるが、また関係をより近くするために反解放の構造を作る。
