保護50KPaか80Kpaを出荷するタイヤの外装のタイプ タイヤが付いている空気のゴム製 フェンダー

1. 空気のゴム製 フェンダーの紹介

現代海運業では、船またはドックへの損傷を避けるために、船のフェンダー システムが（不足分のためのフェンダーと言われる）ドックか船で一般に整理される2隻の船の横でつなぐか、または停泊した場合船が船の運動エネルギーを制御された方法で解放するようにするため。側面システム）、運動エネルギーの整然とした解放をフェンダー システムの制御可能な圧縮プロセスによって実現するため。

元のフェンダー装置は等ある共通材料、木のような、タイヤである。現代船操作工業の急速な開発によって、現代フェンダー システムは20世紀の後の部分の材料そして設計を次第に専門にし、ドッキングの影響の監視機能によって理性的なフェンダー システムは現れた。

現在、海洋のフェンダーのシステム産業はフェンダー システムを組み立てるのにいろいろな材料を一般使用。その中で、ゴム製の、泡立った泡、エアバッグ、プラスチック、水圧シリンダおよび他のエラストマーは変形プロセスでエネルギー吸収性材料として使用される。鋼鉄反洗浄の版は船とフェンダー システム間の影響の接触表面として使用され、ポリマー プラスチックで摩擦を減らすために覆われそして次にフェンダー システムの動きの範囲を制御するために装置を限る鎖か動きによって補われる。

フェンダー システムの設計は、デザイナーの経験と結合される国際規格について各ターミナルおよび船の特定の条件に従って一般に遂行される。考察の要因は船の要因、末端の構造因子、停泊方法要因および環境影響の要因を含んでいる。

影響のモニタリング システムをつなぐ理性的なフェンダー システム、別名船は船の動的エネルギーを、および事故およびフェンダー システム損傷をつなぐための波止場の影響の監視推定する、また警報の構造動き、圧力または空気圧センサー通常のフェンダー システムに取付け、フェンダー システムの動きプロセスか圧力監視することである。

フェンダー システムの設計は比較的複雑なプロセスである。考慮されるべき多くの変数がある。同じような目的を達成する多くの違った方法が、異なった費用および異なった適度な程度と、ある。従って、それは世界でまだ現われていない。設計指定はフェンダー システムの設計を標準化でき設計手順のほとんどはまだ達成するためにフェンダー システムの専門デザイナーの経験に頼る必要がある。現在、世界のほとんどの主流の設計指定は「フェンダー システムの設計のための指針である:ワーク グループ33の2002レポート- MARCOMの付録Aの国際海運連合（PIANC）によって出版される海洋のフェンダーの性能を」定め、報告するプロシージャ。イギリスの国民の標準（BIS）、日本の国民の標準（JIS）、ヨーロッパ規格（ヨーロッパのコード）、等がある。

一般にフェンダーの設計に4つのステップがある。第1は船、ドック、つなぐこと、および環境要因の情報を集めることである。第2は船のドッキングの最高の運動エネルギーを定めることである。三番目はドックの船の特徴に従ってフェンダーのエラストマーを定めることである。前部構造および動きの制限装置（多数の解決がある場合もある）、および最終的に最もよい解決は物質的な取付けの設計そして費用の合理性に従って各解決から選ばれる。

2. フェンダー システム接触表面
ゴム製

小さいフェンダー システムは一般にゴム製表面が付いている船を直接接触

鉄骨構造

大規模なフェンダー システムは鉄骨構造のような前部構造が一般に船が付いている接触表面を拡大し、圧力を減らすために装備されている。同時に、船とフェンダー システムの側面摩擦を減らすために、鉄骨構造と船間の接触表面は超高度ポリマー プラスチック版で一般にカバーされる。

ポリマー プラスチックの（または超高度ポリマー プラスチック）

一般的なフェンダー機能表面材料として、ポリマー プラスチックは滑走材料として直接取付けられているか、またはゴム製伸縮性があるボディに取付けられているか、またはフェンダー システムの鉄骨構造の表面で覆うことができる

3.フェンダー システムの装置を限っている動き

フェンダー システムの一般的な設計規模は波止場の平面への横の線形圧縮の垂直に主に基づいているが、実用化に波止場および回転動きの平面に平行直線運動が頻繁におよそ3本の斧ある。制御可能な範囲内のこれらの動きを、1つ以上の鋼鉄鎖限るためには、直線運動のスライド、または動きガイドの蝶番は頻繁に使用されるこの目的を達成するように。

4. 空気のゴム製 フェンダー変数

膨脹可能なゴム製 フェンダーの5.Featuresそして利点

1. 大きい影響のエネルギー吸収、船への小さい反影響力;
2.簡単な取付け;
3.よい伸縮性および圧縮の下で変形しないことを決定するため。
4.軽量、実用的および経済的;
5.傾きの圧縮の性能は減らない。
膨脹可能なゴム製 フェンダーは石油タンカー、コンテナー船、ヨット、沖合いのプラットホーム、大きいドック、軍の港、大きい橋桟橋、ずっと等で広く利用されている。
膨脹可能なゴム製 フェンダーは緩衝媒体として（球によって）衝突および衝突回避の効果を達成するためにつなぐとき吸収するのに、圧縮空気を船をより適用範囲が広くおよび柔らかくさせる船の影響エネルギーを使用する。従って、それは艦対艦の転送操作および船の停泊操作のために広く利用されている。
おおわれた空気のゴム製 フェンダーは（球によって） ISO17357 （純タイプ空気のフェンダー）に従って開発され、作り出される高力および高い耐久性のフェンダー システムである。サイズは次のとおりである:D1.0m X L1.5 | D3.3m X L6.5m。その顕著な出現の特徴は次のとおりである:空気のフェンダーのボディはそれによりフェンダー ボディの耐用年数を延長するタイヤ チェーンの網によって、包まれる。使用されるすべてのタイヤは特に表面のよりよい顔を見せるために扱われた;すべての鎖はhot-dip電流を通されて、強い海水の耐食性がある。

6. 空気のゴム製 フェンダーの交通機関

交通機関私達は顧客の条件に従ってデフレーションなしでデフレーション パレット交通機関および全体のフェンダーの交通機関を取ってもいい。私達は顧客の要求を常に最初に置いた。

貯蔵の膨脹可能なボートのための7.Rubberフェンダー:

最終的な記述のレポート。使用中場合の長い間、フェンダーの表面を、それらを乾燥し、それらを冷却するために十分圧縮空気で満たすためにきれいにしなさい。乾燥した、well-ventilated場所。

2. 空気のゴム製 フェンダーのストレージ ロケーションはヒアリングのもとから遠くにあるべきである

3. フェンダーの酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤を避けることを試みなさい

集めなさい。フェンダーが使用されないとき、空気のゴム製 フェンダーは積み重い項目cはフェンダーで積むことができない

8.ourサービス
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