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| MOQ: | 1pcs |
| 標準パッケージ: | paller |
| 配達期間: | 5日間 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| 供給能力: | 50pcs週 |
海洋のエアバッグを進水させる高圧重い海兵隊員の持ち上がるエアバッグおよびボート
プロシージャを進水させるエアバッグ:
1.1船のそして船が渡るすべての場所底からのエアバッグの圧延を妨げる障害およびすべての残骸を取除きなさい。
1.2係留ロープ模造された車の移動滑車ブロックを結ぶため。係留ロープはまたは全体の外皮必要ならば分けるために牽引の条件を満たすべきでボラードのような強いメンバーに結ばれる弓から導入されなければなりそして結ぶことができる。
1.3すべての桟橋を船の下で取除き、エアー バッグで計算された間隔に従って、およびエアー バッグで最終的に船くまの重量にすべての圧力をするために満たしなさい。
1.4乗組員に乗った後、梯子およびアプローチ橋を取除きなさい。
1.5開始ウィンチおよび鋼線ロープを転がりエアバッグによって水に船移動をするために解放するため。
1.6水区域および傾斜路の状態に従って、水にすぐに入るか、またはウィンチの管理下で水に入り続けるためにかどうか選びなさい。
1.7牽引ドックへの船。
1.8すべてのエアー バッグを回復しなさい。
1.9の測定船の草案、およびタンクを水漏出があるかどうか点検するため。
膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグの技術的な変数
| モデル | D （m） | P （Mpa） | 働き高さ（m） | 単位軸受け容量（ton/m） | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
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S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
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S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
エアバッグの利点:
次に多くのuninflated円柱ぼうこうをボートの底の下に置き、ボートの上を膨脹させ、次他の障害を、そしてそれからゆっくりエアバッグを背部で少し解放するために取除き、そして外皮を小さいの後方に置きなさい。前部のそれを少し押す力を使用すれば、ボートは水に自然に後ろ入り、ボートは進水する。
造船業で進水する船は比較的複雑なプロセスである。内陸および沿岸出荷の船はトラック滑走およびエアバッグの転がり方法を一般使用。トラック滑走は停泊かドックを要求する。、それは高い投資費用そして小さい適用範囲が原因で一般に使用されるただ。大きい造船所によって選ばれる。海洋のエアバッグは小さく全面的な投資そして広い応用範囲による小-中型の造船所によって広く利用されている。
船のアプリケーション領域のためのエアバッグ:
船の進水--
船はの後で船を進水させる以上20年間の練習がトンの10の重荷が付いているflat-bottomed船から数万トンの大きい船に成長したエアバッグの進水の技術を採用する。練習は船のエアバッグの進水の技術が安全、信頼できると証明した。この技術は造船業および港の建築工業によって国内外で確認され、エアバッグの進水の技術は米国、ヨーロッパおよび東南アジアで促進された。
重い目的を持ち上げるためのエアバッグ:
重い商品の処理--
海洋のエアバッグは左舷構造でケーソン、また構成の変位および進水持ち上がることで広く利用されている、交通機関および進水する。
浮遊および海難救助--
海洋のエアバッグは大きい浮力を作り出し、強いload-bearing容量を持つことができ座礁させた船の救助および浮力および海難救助の他の区域で今広く利用されている
エアバッグの貯蔵:
エアバッグは長い間使用されないとき、タルカム パウダーで屋内で洗浄され、乾燥し、満ちて、乾燥した、涼しく、そして換気された場所に置かれるべきである。エアバッグは広げられた平らな、積み重ねられなくて、重い目的はエアバッグで積み重なるべきではない。
熱源からのエアバッグを保ちなさい。
エアー バッグは酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤が付いている接触に入って来てはならない。
サービスおよび交通機関:
Hengerのプロダクト保証期間は18か月であり、一般の製造者はまた信頼私達であり、顧客が私達の工場プロダクトで持っているあまり長い時間に達することができない。
売り上げ後のサービス私達は私達がそこに常にいる質問がある限り、1日24時間オンラインである、あなたの質問に答え、テクニカル サポートを与える専門スタッフがある。
交通機関私達は顧客の条件に従ってデフレーションなしでデフレーション パレット交通機関および全体のフェンダーの交通機関を取ってもいい。私達は顧客の要求を常に最初に置いた。
読むことをありがとう。必要性および興味があれば、私に連絡できる。
興味か質問があれば、読むことをありがとうは私に連絡して自由に感じる。
ビデオ
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| MOQ: | 1pcs |
| 標準パッケージ: | paller |
| 配達期間: | 5日間 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| 供給能力: | 50pcs週 |
海洋のエアバッグを進水させる高圧重い海兵隊員の持ち上がるエアバッグおよびボート
プロシージャを進水させるエアバッグ:
1.1船のそして船が渡るすべての場所底からのエアバッグの圧延を妨げる障害およびすべての残骸を取除きなさい。
1.2係留ロープ模造された車の移動滑車ブロックを結ぶため。係留ロープはまたは全体の外皮必要ならば分けるために牽引の条件を満たすべきでボラードのような強いメンバーに結ばれる弓から導入されなければなりそして結ぶことができる。
1.3すべての桟橋を船の下で取除き、エアー バッグで計算された間隔に従って、およびエアー バッグで最終的に船くまの重量にすべての圧力をするために満たしなさい。
1.4乗組員に乗った後、梯子およびアプローチ橋を取除きなさい。
1.5開始ウィンチおよび鋼線ロープを転がりエアバッグによって水に船移動をするために解放するため。
1.6水区域および傾斜路の状態に従って、水にすぐに入るか、またはウィンチの管理下で水に入り続けるためにかどうか選びなさい。
1.7牽引ドックへの船。
1.8すべてのエアー バッグを回復しなさい。
1.9の測定船の草案、およびタンクを水漏出があるかどうか点検するため。
膨脹可能な海洋のゴム製 エアバッグの技術的な変数
| モデル | D （m） | P （Mpa） | 働き高さ（m） | 単位軸受け容量（ton/m） | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
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S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
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S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
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| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
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| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
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S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
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S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
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| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
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エアバッグの利点:
次に多くのuninflated円柱ぼうこうをボートの底の下に置き、ボートの上を膨脹させ、次他の障害を、そしてそれからゆっくりエアバッグを背部で少し解放するために取除き、そして外皮を小さいの後方に置きなさい。前部のそれを少し押す力を使用すれば、ボートは水に自然に後ろ入り、ボートは進水する。
造船業で進水する船は比較的複雑なプロセスである。内陸および沿岸出荷の船はトラック滑走およびエアバッグの転がり方法を一般使用。トラック滑走は停泊かドックを要求する。、それは高い投資費用そして小さい適用範囲が原因で一般に使用されるただ。大きい造船所によって選ばれる。海洋のエアバッグは小さく全面的な投資そして広い応用範囲による小-中型の造船所によって広く利用されている。
船のアプリケーション領域のためのエアバッグ:
船の進水--
船はの後で船を進水させる以上20年間の練習がトンの10の重荷が付いているflat-bottomed船から数万トンの大きい船に成長したエアバッグの進水の技術を採用する。練習は船のエアバッグの進水の技術が安全、信頼できると証明した。この技術は造船業および港の建築工業によって国内外で確認され、エアバッグの進水の技術は米国、ヨーロッパおよび東南アジアで促進された。
重い目的を持ち上げるためのエアバッグ:
重い商品の処理--
海洋のエアバッグは左舷構造でケーソン、また構成の変位および進水持ち上がることで広く利用されている、交通機関および進水する。
浮遊および海難救助--
海洋のエアバッグは大きい浮力を作り出し、強いload-bearing容量を持つことができ座礁させた船の救助および浮力および海難救助の他の区域で今広く利用されている
エアバッグの貯蔵:
エアバッグは長い間使用されないとき、タルカム パウダーで屋内で洗浄され、乾燥し、満ちて、乾燥した、涼しく、そして換気された場所に置かれるべきである。エアバッグは広げられた平らな、積み重ねられなくて、重い目的はエアバッグで積み重なるべきではない。
熱源からのエアバッグを保ちなさい。
エアー バッグは酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤が付いている接触に入って来てはならない。
サービスおよび交通機関:
Hengerのプロダクト保証期間は18か月であり、一般の製造者はまた信頼私達であり、顧客が私達の工場プロダクトで持っているあまり長い時間に達することができない。
売り上げ後のサービス私達は私達がそこに常にいる質問がある限り、1日24時間オンラインである、あなたの質問に答え、テクニカル サポートを与える専門スタッフがある。
交通機関私達は顧客の条件に従ってデフレーションなしでデフレーション パレット交通機関および全体のフェンダーの交通機関を取ってもいい。私達は顧客の要求を常に最初に置いた。
読むことをありがとう。必要性および興味があれば、私に連絡できる。
興味か質問があれば、読むことをありがとうは私に連絡して自由に感じる。
