電流を通された鎖/タイヤの海洋のゴム製フェンダーの高エネルギーの吸収CCS

1.CCSによって電流を通される鎖およびタイヤの高エネルギーの吸収のMaraineのゴム フェンダー

そのような浮遊空気のゴム製フェンダーの開発の「横浜空気の膨脹可能なゴム製フェンダー」の進歩は船の技術の進歩そして開発と密接に関連し、VLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければなりません。

浮遊空気のフェンダーはのために世界的に使用されます
艦対艦の(STS)の転送操作、いろいろな種類の船のためのターミナル、および。

2.Yokohama空気の膨脹可能なゴム製フェンダーのタイプ

3. 横浜空気の膨脹可能なゴム製フェンダー構造

4.Productionプロセス

5.Yokohama空気の膨脹可能なゴム製フェンダーの利点

5.1安全および信頼性

横浜空気のゴム製フェンダーは強いの複数の層の組み立てられます
タイヤ コードは、圧力および切断に対してこうして抵抗力があり。で採用される安全率
このフェンダーの設計は受け入れられた理論に基づき、広範によって証明されました
実験。長い一定期間にわたる操作上の経験は最高に証明します
安全および信頼性および油圧圧力試験は強さが適する証明しました。

5.2性能の悪化か変化無し

従って横浜空気のゴム製フェンダーは空気の圧縮伸縮性を、利用します
疲れること当然の性能の悪化は不在です。
データに基づいて固体ゴム製フェンダーか泡が充填されたフェンダーの場合には、取られました
横浜フェンダーの比較テストから、性能に変化があります。そのような物
性能の変化はゴムまたは泡の硬度の起こることの変更に関連付けられます
循環圧縮および温度変化の結果として。

横浜空気のゴム製フェンダーの良い業績は変わらずに残ります
-50の摂氏度以下の温度で（- 58の華氏温度）。

5.3傾向がある停泊の利点

船は通常でSTS操作でドックが付いている最初の接触か別の船を作ります
斜角。

横浜空気のゴム製フェンダーの場合には、エネルギー吸収は
15度まで傾向がある圧縮で減らして下さい。

5.4ほとんどは競争システムを要しました

保護装置のパネルを必要とする他のフェンダーとは違う空気の圧縮伸縮性の利用は、接触で、完全に均一表面圧力を提供します。 表面圧力は内部空気圧と等しいです

5.5せん断力に対してより強い

ドックに連絡した後、船は通常正しい係留位置に移ります。
転移はフェンダーのせん断および圧縮力を出します。この結合された力はあります
それらがに対して補強されないので固体ゴム製フェンダーの場合には非常に厳しい
そのような力。それに対して、横浜空気のゴム製フェンダーは十分にあります
そのような力に対して対処するために強いタイヤ コードを使用して補強される、また内部
圧力。

5.6簡単な、安価の取付け

横浜空気のゴム製フェンダーの重量は浮かぶ水によって支えられます。
従って、フェンダーは最低の余分な物を要求するガイ ロープか鎖によって単に繋ぎ止めることができます
費用。それは適した突堤か波止場に使用中場合の容易に取除かれるか、または別のものに移すことができます
要求される時はいつでも係留ポイント。

5.7低い維持費

維持費は非常に低いです。内部圧力が季節的な変更と変わるが、空気漏出は空気圧を年に一度だけ点検することは十分であるほど最低です。チェーン網は一度だけ包囲された条件によって3か4年に、取り替えられる必要があります。

5.8郵送料の最小化

横浜空気のゴム製フェンダーの郵送料を最小にするためには、フェンダーは通常容器でまたは国家の下で掃除機をかけられ、折られるのパレットで詰まり、出荷されます。

6.Yokohama空気の膨脹可能なゴム製フェンダーの技術データ

7.Yokohama空気の膨脹可能なゴム製フェンダーの設置方法

フェンダーの両端に、最初手錠、そしてスイベル・ジョイントはそれ以上の手錠によって、続きました
取付けられているべきです。人の鎖かガイ ロープは外の手錠にしっかり止められています。旋回装置
接合箇所は人鎖かワイヤーのねじを防ぎます。

8.Yokohama空気の膨脹可能なゴム製フェンダーの設置写真

9.工場設備

10.会社展覧会

10. パッキング及び配達

11. 私達の会社

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