黒い海用ゴムエアバッグ 安全 効果的な緑色環境保護

マリンラバーエアバッグのご紹介

1.船舶用ゴム製エアバッグ

マリンラバーエアバッグは革新的な製品の中国の独立した知的財産権であり、製品は主に船舶の進水、着艦、重量挙げ、ハンドリング、水中浮力補助具の設置などに適用されています。現在、マリンラバーエアバッグは世界中で広く使用されています。製品はスペースの制限が少なく、大規模な機械設備を使用しないため、作業期間が短縮され、不要なコストが節約されます。長年の開発実践を通じて、船舶用ゴムエアバッグはより安全で効果的で環境に優しい環境保護になりました。

2.製造技術

全体の絡み合いテクノロジー
「HENGER」エアバッグの全体的なフレーム構造はクロス全体絡み合い技術を使用しており、全体の構造はより合理的で、テクスチャがクリアで、接合部がなく、高荷重があり、ラップ技術（ローラー）よりも安全性が高く、支持力は20％以上です。

フレームワーク

「ヘンガー」のエアバッグ構造は、外層ゴム層＋合成コード強化ゴム層で構成されており、本体中央部が円筒形＋両端部がテーパー状となっているのが形状の特徴です。 コード層：4、5、6、7、8、9、10、11、12層。

3.マリンラバーエアバッグの紹介

6000 年前、私たちの祖先は、重りを持ち上げたり移動したりするために丸太を転がす方法を使い始めました。この方法は、今日でも日常の生産や実際の生活で広く使用されています。Mアラインラバーエアバッグは、丸太ローリング法に基づいて、重量を持ち上げて運ぶための柔らかいゴムで設計されています。

船舶用ゴム製エアバッグは、中国独自の知的財産権を利用した革新的な製品です。私船舶の進水とアップグレード、ケーソンの持ち上げと移動、重量物の持ち上げ、水中工学の浮力補助など、幅広い用途があります。T船舶用ゴム製エアバッグは宇宙や重機に限定されないため、建設期間を効率的に短縮し、多額の資金を節約できる可能性があります。

4.技術的要件

CB/T 3795--1996 によると、船舶用ゴム製防舷材は次の要件を満たす必要があります。

1.寸法偏差:

直径と有効長の偏差: ±2%

全長偏差：±4%

2.弾性変形量：使用圧力1.2倍で直径変形量≦5%。

3.安全率: >4.5

4.気密性: 1 時間の膨張後の減圧 < 5%

5.表面品質：フェアリングラインの形状、亀裂、気泡、二重皮、不純物、明らかな汚れ、その他の明らかな欠陥はありません。

6.あエンド部分の防爆設計。

仕様

 当社のマリンラバーエアバッグの一部の通常サイズ、カスタマイズされたサイズも利用可能です

 製品の利点

1.高い支持力

膨張可能なゴム製エアバッグの主な技術要件は、次のように規制されています。CB/T 3795--1996 中国国家造船総公司発行。

ヘンガーは、新しいゴム配合と高強度強化合成タイヤコード層を採用し、エアバッグの支持力を従来の 2 倍に向上させています。CB/T 3795--1996 規格。

ヘンガーマリンエアバッグの合成タイヤコード層は、浸漬ナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤコードを採用しています。

エアバッグの強度と耐久性は、友好的な競合他社で広く使用されているポリエステルタイヤコードと比較して20％向上しています。

2.高い耐混練能力

エアバッグが船底下で回転する際、回転速度が均一ではないため、船底や地面からの「混練力」を受け、層間剥離や層座屈などの問題が発生する可能性があります。

ヘンガーは製造技術と原料配合を改良し、エアバッグの耐混練能力を強化し、より深刻な事故を回避しました。

エアバッグの各層には、ほこりや不純物を溶解するために特別に配合された粘液が塗布されています。

特別に配合された粘液

また各層間の密着性も高くなり気密性も確保されます。

一方、友好的な競合他社のほとんどは、製造コストを節約するために生産時にこのプロセスを削減しています。

3.エンド部の新防爆設計

また、エアバッグの作動圧力が加わることにより、金属部とゴム部の接合部からエア漏れが発生する可能性も高くなります。高い作動圧力下で何度も使用すると、エアバッグが破裂し、金属部分が作業者を傷つける可能性があります。

ヘンガーはエアバッグ端部の新しい防爆設計を発明し、ゴム製本体部分と端部金属部分の間の接着強度と気密性を高めました。ヘンガーエアバッグは、より高い作動圧力下でも非常にうまく機能します。潜在的 安全性 危険。

4.高強度亜鉛メッキ脱落防止構造

ケムロックコーティングを施した鋳造金属部品。

ケムロックコーティングは、加硫後の金属部品とゴム本体の結合を強化します。金属部品の脱落防止構造により、接続がより強固になります。

5.構造構成の最適化

ヘンガー氏は、圧縮性能、応力強度、方向をテストするための強度と強度のモデルを構築しました。何度もテストした結果、ストレスが溜まってしまいました規則性の変化そして、ああ最適化された構造構成設計。新しいああ最適化されたエアバッグは爆破実験に合格し、実用化において良好な性能を達成しました。

油圧発破試験は、船舶用エアバッグの性能、材料、構造設計、製造技術を総合的に判断する究極の試験です。

ヘンガーマリンエアバッグのテスト結果は業界標準を超えています

ヘンガー船舶用エアバッグの油圧発破テスト 米国の顧客および第三者検出機関による検査

6.優れた耐摩耗性能と高い耐老化性

エアバッグは、長時間の太陽光への曝露、海水の腐食、不純物汚染などの悪条件下で作動します。エアバッグの表面には、耐摩耗性、耐老化性、耐食性などの高い性能が備わっていなければなりません。

ヘンガーエアバッグは、特殊な原料と独自の製法により天然ゴムから作られています。完成したエアバッグは、上記の悪い動作条件下でも非常に良好に動作することができました。

7.より高い柔軟性と衝撃吸収性

ヘンガーエアバッグは、独自の一体型撚糸技術。エアバッグの壁の厚さは、オーバーラップジョイントの二次継ぎ目で均一です。傾斜や平坦でない船舶の航路で横揺れする場合、柔軟なエアバッグは構造の応力と船舶の進水リスクを軽減するのに役立ちます。

大きな歪み現象はエアバッグ層間の剥離を引き起こし、より重大な事故を引き起こす可能性があります。

船舶進水過程におけるこのような危険な歪み現象は、ヘンガーマリンエアバッグでは決して起こらなかった

 青島ヘンガー配送用品有限公司

赤いタイルと緑の木々、青い海と澄んだ空のある美しい沿岸都市、青島に位置する青島ヘンガー海運用品有限公司は、製造、研究と革新、技術サービスを統合したハイテク企業で、船舶用ゴムフェンダー、船舶用エアバッグ、航行マーク、船舶用ブイなどの船舶用製品の製造に特化しています。すべての製品はCCS、BV、GL、ABS、LGなどからISO 9001-2008認証とIACS品質認証を取得しています。強力な技術基盤、高度な製造技術、完全な製造施設、設備の整ったチェックアウト設備を備えた青島ヘンガー海洋用品有限公司は、すべての顧客に高品質の製品と完璧なサービスを提供するトップランクの国際競争力のある海洋製品メーカーに自らを成長させることに専念し、友人との互恵協力を通じて世界の海洋安全を確保する責任を担っています。世界中で。

 よくある質問

1.「船を持っていますが、中国製の工場価格のゴム製インフレータブルフローティングポンツーンのサイズを選択する方法がわかりません。

答え：ご安心ください。私たちは20年以上の経験があります。あなたの船の情報を教えてください。適切なサイズを提案できます。
2.「中国製の工場出荷時の価格のゴム製インフレータブルフローティングポンツーンを試してみたいのですが、一度も使用したことがなく、使用方法がわかりません。手伝ってもらえますか?」
答え：心配しないで。中国製の船舶ランチング用の工場出荷時の価格のゴム製インフレータブルフローティングポンツーンと一緒に説明書をお送りします。
3.「MOQは何ですか?」
答え：当社のMOQは1PCです。
4.「中国製の工場価格の船舶ランチング用ゴム製インフレータブルフローティングポンツーンの寿命はどうですか?」
答え：中国製の工場出荷時の価格のゴム製インフレータブルフローティングポンツーンの設計寿命は6〜10年です。