1-24m 長さ マリンゴムエアバッグ 打ち上げ救出造船所

海上用ゴムエアバッグの導入

1.海上用ゴムエアバッグ

海上ゴムエアバッグは,中国の独立した知的財産権 革新的な製品,製品は主に船舶の打ち上げと着陸,重力持ち,取り扱いに適用されます水中浮力補助装置の設置など. 現在,海洋ゴムエアバッグは,世界的に広く使用されています. 製品は,スペースによって制限されず,大きな機械設備がないため,作業期間を短縮し,不要なコストを節約することができます.開発の実践を通してより安全で効率的で環境に優しい環境保護になります.

2.製造技術

テクノロジーを互換化する
"HENGER"エアバッグの全体的なフレーム構造は,クロス全体の交錯技術を使用します,全体的な構造は,より合理的で,質感は透明で,関節がない,高い負荷,ラップ技術 (ロール) より安全負荷容量の20%以上

枠組み

ハンガーのエアバッグ構造は外部のゴム+合成コードで強化されたゴム層で構成されています.その形状の特徴:中央ボディは円筒形+両端が角型です. コード層: 45,6,7,8,9,10,1112層

3.海上用ゴムエアバッグの紹介

6000年前 私たちの祖先は重荷を上げ 移動するために ローグロール方法を使い始めました これは今日でも日常生産や実生活で広く使用されていますM についてarineゴムエアバッグは,ローグロール方法に基づいて,重荷を上げ運ぶために柔らかいゴムで設計されています.

海上用ゴムエアバッグは,中国の独自の知的財産権を持つ革新的な製品です.私は船舶の打ち上げとアップグレード,キャッソンリフティングと移動,重荷のリフティング,水中エンジニアリング浮力補助などの幅広い応用があります.T海上用ゴムエアバッグは 空間や重機械に限られていません 建設期間を効率的に短縮し 多くの資金を節約できます

4.技術要求

CB/T 3795-1996 によると,船舶用ゴムフェンダーは以下の要件を満たすべきである.

1.次元偏差:

直径と有効長度の偏差: ±2%

全長偏差: ±4%

2.弾性変形量:直径変形量 ≤ 5% 労働圧の1.2倍で

3.安全因子: >4.5

4.空気密度: 1時間充電後減圧 < 5%

5.表面質: カーネリングの線形,裂け目,泡,ダブルスキン,汚れ,汚れ,その他の明らかな欠陥がない.

6.A について末端部品の防爆設計

5.海上用ゴムエアバッグの製品紹介

海上用ゴムエアバッグゴムエアバッグ,船舶エアバッグ,船発射エアバッグ,船舶救助エアバッグ,船救助エアバッグ,充気エアバッグ,船舶リフティングバッグ,エアバロンゴムとゴム浸透タイヤの多層製.

海上用ゴムエアバッグ船舶/ボート/船舶の打ち上げと着陸,重荷物を持ち上げ,移動し,海に沈んだボートを救助するために広く使用されています.

海上用ゴムエアバッグ現在,造船所,船主,および海洋用品会社で非常に人気があります.

6.製品紹介

コンクリート・ポントンとも呼ばれるゴム・マンドルは 天然ゴムとゴム浸泡ナイロンコードの布で作られています

ケニア,ザンビア,タンザニア,エチオピアなどで広く使用されています

製品 利点

1.高い 負荷 能力

膨らませられるゴムエアバッグの主要技術要件は,CB/T 3795-1996 中国国営造船会社によって発行された.

ハンガーは新しいゴム配列と高強度強化された合成タイヤコード層を採用し,エアバッグの負荷能力をCB/T 3795-1996 標準

ヘンガーの海上エアバッグの合成タイヤコード層は,ダイプされたナイロン-6 1400dtex/3-V2タイヤコードを採用しています.

エアバッグの強さと耐久性は,友好的な競合他社によって広く使用されているポリエステルタイヤコードと比較して20%向上します.

2.高度な耐磨力

エアバッグが船底に転がっているとき,船底と地面から"折りたたみ力"がかかる.層の折りたたみなど

ハンガーは製造技術と原材料の配列を改良し エアバッグの抗パッチ能力を強化し より悪い事故を回避しました

エアバッグの各層は 粉塵と汚れを溶かすために 特別に作られた粘液で塗られています

特別に作製された粘液

また,各層間の粘着性が高く,空気密度を保証します.

生産コストを削減するために このプロセスを削減しました

3.新型防爆設計の端部

金属部品とゴム部品の接合領域に空気漏洩の可能性もエアバッグの作業圧が加えられれば増加します.エアバッグが爆発し,金属部品が作業員を傷つけます.

ヘンガーはエアバッグ端の新型防爆設計を発明し,ゴムボディ部分と末端金属部分との間の結合強度と気密度を高めました.ハンガーエアバッグは,より高い作業圧下で非常にうまく動作します可能性 安全性 危険性.

4.高強度ガルバン化防離構造

鋳造金属の部品を化学塗料で覆う

金属部品とゴムボディの結合を強化します.金属部品の解離防止構造により,接続がより緊密になります.

5.構造の構成を最適化する

圧縮性能,ストレスの強さと方向性をテストする強度と強度モデルを作りました変化する規則性そして o新しい構造の配置設計o精査されたエアバッグは爆発実験を成功裏に通過し,実用的な使用で良い性能を達成しました.

水力噴射試験は,船舶エアバッグの性能,材料,構造設計,製造技術に関する総合的な最終試験です.

ハンガー・マリン・エアバッグのテスト結果は 工業標準を超えています

ハンガーの海上エアバッグの水力噴射試験 アメリカ客と第三者検出機関によって検査

6.耐磨性能が良し,老化耐性が高い

エアバッグは悪質な状態で動作し,長時間日光にさらされ,海水腐食,不浄物汚染などで苦しんでいます.エアバッグの表面には高耐磨性がある必要があります.耐老化 耐腐蝕

ハンガーエアバッグは,特殊な成分とユニークな製造方法で天然ゴムで作られています.完成したエアバッグは,上記のような悪い状態で非常にうまく動作できます.

7.柔軟性 と 衝撃 吸収 能力 が 高まる

ハンガーエアバッグは独特の統合型交織技術ですエアバッグの壁厚さは 横接関節で二次シームで均質です柔軟なエアバッグは 構造のストレスを減らし 船の打ち上げリスクを軽減するのに役立ちます.

大幅な歪み現象はエアバッグ層の隔板化を引き起こし より深刻な事故を引き起こします

このような危険な歪曲現象は,船の打ち上げプロセスで,ハンガー海上エアバッグに起こったことがない

7海上ゴムエアバッグの特徴

1長い寿命

2移動可能で再利用可能

3投資コストを削減する

4労働力と時間を節約する

海上用ゴム用エアバッグの適用

1.船舶の打ち上げとアップグレード

中国で20年以上の開発を経て,船舶用ゴムエアバッグは,船舶の打ち上げとアップグレードにとって最も信頼性と安定性のある技術であることが証明されています.巨大な船から10万トンまで適用されます.M について海上用ゴムエアバッグも広く利用されています外国で認められた造船所,造船所,港湾建設会社S海上用ゴムエアバッグのヒップランシング・アップグレード技術も アメリカ,ヨーロッパ,東南アジアなどの市場で高く宣伝されています

2.W8 持ち上げと移動

M についてアリンのゴムフェンドは,港でキャッソンを上げ,打ち上げ,移動し,輸送するのに適用できます建設プロジェクト

3.浮力支援と救助

船舶用ゴムエアバッグは浮力力と負荷容量があるため,沈没した船舶の救出および浮力支援にも広く使用されています.私たちのサービス

なぜ顧客は我々を選びたいのか?

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青島・ハンガー・シーピング・サプライズ・コー., Ltd

青島にある美しい海岸都市 赤いタイルと緑の木 青い海と晴れた空 青島・ハンガー・シッピング・サプライズ株式会社研究とイノベーション船舶用ゴムフェンダー,船舶用エアバッグ,ナビゲーションマーク,船舶用ボイなどの船舶用製品の製造に特化した技術サービス.すべての製品は,CCSからISO 9001-2008証明書とIACS品質認証を取得します, BV,GL,ABS,LGなど 強力な技術基盤,先進的な製造技術,完全な製造施設,設備が充実したチェックアウト設備を備えたLtdは,すべての顧客に高品質の製品と完璧なサービスを提供するトップランキングの国際的な競争力のある海洋製品メーカーに自分自身を鍛えることに専念しています世界各地の友人と相互に有益な協力を通して グローバルな海洋安全を確保する責任を負うことです

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