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| MOQ: | 1 |
| 価格: | $800 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5~8 営業日 |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給能力: | 5/日 |
1. インフレータブルラバーフェンダーの紹介
"横浜型インフレータブルラバーフェンダー"は1958年に開発されました。このような浮遊式インフレータブルラバーフェンダーの開発の進歩は、船舶技術の進歩と発展に密接に関連しており、VLCC、ULCC、大型ガス運搬船、ばら積み貨物船、浮体構造物などのますます大型化するタンカーに継続的に対応する必要があります。
浮遊式 インフレータブル フェンダーは、世界中で ship-to-ship（STS）の移送作業、ターミナル、あらゆる種類の船舶に使用されています。 今日まで、何百万もの フェンダーが世界中で ship-to-shipおよびship-to-dock （STD）の作業に提供され、貴重なお客様にサービスを提供しています。 これらのフェンダーは、船舶の着岸と係留の安全な運用において重要な役割を果たしています。
2. インフレータブルラバーフェンダーの種類
インフレータブルラバーフェンダーの保護ジャケットには多くの選択肢があり、HengerはOEMも提供できます
お客様の要件と実際の需要に基づいてサービスと技術設計を行います。詳細については、当社の販売サービスにお問い合わせください。
3. タイヤチェーン保護ジャケット型インフレータブルフェンダー製品ショー
3.1.空気充填端の側面図
3.2.正面図
3.3.安全弁端の側面図
4. Henger インフレータブルラバーフェンダー構造
4.1.外ゴム
コード層と内ゴムを摩耗や外力から保護する外側のゴムカバー
4.2.コード層
内部空気圧を維持するための合成タイヤコード層
4.3.内ゴム
加圧空気を密閉するためのゴム膜のライナー
5. 製造プロセス
5.1. 原材料の準備
5.2. 内ゴム層の製造
5.3. タイヤコード層の製造
5.4. 外ゴム層の製造
5.5. 加硫の準備
5.6. 加硫プロセス
5.7. 加硫後
5.8. 防風タイヤスリーブ
5.9. 完成した空気圧フェンダー
5.10. 出荷前の気密性試験
5.11. 配送プロセス
5.12. 配送
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | $800 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5~8 営業日 |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給能力: | 5/日 |
1. インフレータブルラバーフェンダーの紹介
"横浜型インフレータブルラバーフェンダー"は1958年に開発されました。このような浮遊式インフレータブルラバーフェンダーの開発の進歩は、船舶技術の進歩と発展に密接に関連しており、VLCC、ULCC、大型ガス運搬船、ばら積み貨物船、浮体構造物などのますます大型化するタンカーに継続的に対応する必要があります。
浮遊式 インフレータブル フェンダーは、世界中で ship-to-ship（STS）の移送作業、ターミナル、あらゆる種類の船舶に使用されています。 今日まで、何百万もの フェンダーが世界中で ship-to-shipおよびship-to-dock （STD）の作業に提供され、貴重なお客様にサービスを提供しています。 これらのフェンダーは、船舶の着岸と係留の安全な運用において重要な役割を果たしています。
2. インフレータブルラバーフェンダーの種類
インフレータブルラバーフェンダーの保護ジャケットには多くの選択肢があり、HengerはOEMも提供できます
お客様の要件と実際の需要に基づいてサービスと技術設計を行います。詳細については、当社の販売サービスにお問い合わせください。
3. タイヤチェーン保護ジャケット型インフレータブルフェンダー製品ショー
3.1.空気充填端の側面図
3.2.正面図
3.3.安全弁端の側面図
4. Henger インフレータブルラバーフェンダー構造
4.1.外ゴム
コード層と内ゴムを摩耗や外力から保護する外側のゴムカバー
4.2.コード層
内部空気圧を維持するための合成タイヤコード層
4.3.内ゴム
加圧空気を密閉するためのゴム膜のライナー
5. 製造プロセス
5.1. 原材料の準備
5.2. 内ゴム層の製造
5.3. タイヤコード層の製造
5.4. 外ゴム層の製造
5.5. 加硫の準備
5.6. 加硫プロセス
5.7. 加硫後
5.8. 防風タイヤスリーブ
5.9. 完成した空気圧フェンダー
5.10. 出荷前の気密性試験
5.11. 配送プロセス
5.12. 配送
