|
| MOQ: | 1 |
| 価格: | $400 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5~8 営業日 |
| 決済方法: | D/A,D/P,L/C,T/T,Western Union,マネーグラム |
| 供給能力: | 5/日 |
1. 青島ヘンガー海運用品有限公司
美しい海岸都市である青島に位置し、赤い瓦と緑の木々、青い海と澄んだ空が特徴です。青島ヘンガー海運用品有限公司は、製造、研究開発、技術サービスを統合したハイテク企業であり、海洋ゴムフェンダー、海洋エアバッグ、航海標識、海洋ブイなどの海洋製品の製造を専門としています。すべての製品は、ISO 9001-2008認証と、CCS、BV、GL、ABS、LGなどからのIACS品質認証を取得しています。
強力な技術基盤、高度な製造技術、完全な製造設備、そして十分に装備された検査設備を備えた青島ヘンガー海運用品有限公司は、高品質の製品と完璧なサービスをすべてのお客様に提供し、世界中の友人との相互に有益な協力を通じて、世界の海洋安全を確保するという責任を担う、トップクラスの国際競争力のある海洋製品メーカーになることに専念しています。
2. インフレータブルラバーフェンダーの紹介
"横浜型インフレータブルラバーフェンダー"は1958年に開発されました。このような浮遊型インフレータブルラバーフェンダーの開発の進歩は、船舶技術の進歩と発展に密接に関連しており、VLCC、ULCC、大型ガス運搬船、ばら積み貨物船、浮遊構造物などのますます大型化するタンカーに継続的に対応する必要があります。
浮遊型インフレータブルフェンダーは、世界中で船対船（STS）の移送作業、ターミナル、あらゆる種類の船舶に使用されています。その誕生から今日まで、何百万ものフェンダーが世界中で船対船および船対ドック（STD）の両方の作業に供給され、貴重なお客様にサービスを提供しています。これらのフェンダーは、船舶の着岸と係留の安全な運用において重要な役割を果たしています。
3. インフレータブルラバーフェンダーのモデル選択
小型・中型船用インフレータブルフェンダーのモデル選択
|
船のトン数（T） |
推奨サイズ D x L (m) |
船の種類 |
|
50 |
0.5 x 1.0 |
漁船 |
|
100 |
0.7 x 1.5～1.0 x 1.5 |
漁船 |
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200 |
1.0 x 1.5～1.2 x 2.0 |
漁船、曳航船 |
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300-500 |
1.2 x 2.0～1.5 x 2.5 |
漁船、曳航船 |
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1000 |
1.5 x 2.5～1.5 x 3.0 |
曳航船、貨物船 |
|
3000 |
2.0 x 3.0～2.0 x 3.5 |
貨物船、海洋トローラー |
|
10000 |
2.0 x 3.5～2.5 x 4.0 |
貨物船 |
大型船用インフレータブルフェンダーのモデル選択
|
船のトン数 (DWT) |
想定される着岸速度 (M/S) |
有効運動エネルギー (KN.M) |
フェンダーサイズ D*L (m) |
|
200000 |
0.15 |
1890 |
3.3 x 6.5 |
|
150000 |
0.15 |
1417 |
3.3 x 6.5 |
|
100000 |
0.15 |
945 |
3.0 x 5.0 |
|
85000 |
0.17 |
1031 |
3.0 x 6.0 |
|
50000 |
0.18 |
680 |
2.5 x 5.5 |
|
40000 |
0.20 |
672 |
2.5 x 5.5 |
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30000 |
0.22 |
609 |
2.5 x 4.0 |
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20000 |
0.25 |
525 |
2.5 x 4.0 |
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15000 |
0.26 |
425 |
2.5 x 4.0 |
|
10000 |
0.28 |
329 |
2.0 x 4.0 |
|
5000 |
0.33 |
228 |
2.0 x 3.5 |
4. ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの利点
4.1. 安全性と信頼性
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは、複数の層の強力なタイヤコードで構成されているため、圧力と切断に耐性があります。このフェンダーの設計に採用されている安全率は、受け入れられた理論に基づいており、広範な実験によって証明されています。
大型フェンダーには、偶発的な過圧が発生した場合に内部の空気を放出するための安全弁が装備されています。
4.2. 性能の劣化や変動がない
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは空気の圧縮弾性を利用しているため、疲労による性能劣化はありません。
4.3. 傾斜着岸での利点
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは、最大15度の傾斜圧縮でもエネルギー吸収が低下しません。
4.4. 最もコスト競争力のあるシステム
空気の圧縮弾性を利用することで、接触時に完全に均一な表面圧力が得られ、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーに最適です。ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの表面圧力は、内部空気圧に等しくなります。
低く均一な表面圧力特性により、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーはLNG船ターミナルで人気があります。
4.5. 船舶と桟橋構造物に対するソフトな反力
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの反力は、過負荷状態でも急激に増加しません。したがって、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーはこのような場合にうまく機能し、船舶と係留設備を保護します。
4.6. 荒天時の低い係留力
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの反力とたわみは、反力がゆっくりと増加し、許容たわみが広いため、最大値に達しにくいです。したがって、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは、荒天時でも船舶と係留設備を安全に保護します。
5. 製造プロセス
5.1. 原材料の準備
5.2. 内層ゴムの製造
5.3. タイヤコード層の製造
5.4. 外層ゴムの製造
5.5. 加硫の準備
5.6. 加硫プロセス
5.7. 加硫後
5.8. 防風タイヤスリーブ
5.9. 完成した空気圧フェンダー
5.10. 出荷前の気密性試験
5.11. 出荷プロセス
5.12. 出荷
ビデオ
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | $400 |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5~8 営業日 |
| 決済方法: | D/A,D/P,L/C,T/T,Western Union,マネーグラム |
| 供給能力: | 5/日 |
1. 青島ヘンガー海運用品有限公司
美しい海岸都市である青島に位置し、赤い瓦と緑の木々、青い海と澄んだ空が特徴です。青島ヘンガー海運用品有限公司は、製造、研究開発、技術サービスを統合したハイテク企業であり、海洋ゴムフェンダー、海洋エアバッグ、航海標識、海洋ブイなどの海洋製品の製造を専門としています。すべての製品は、ISO 9001-2008認証と、CCS、BV、GL、ABS、LGなどからのIACS品質認証を取得しています。
強力な技術基盤、高度な製造技術、完全な製造設備、そして十分に装備された検査設備を備えた青島ヘンガー海運用品有限公司は、高品質の製品と完璧なサービスをすべてのお客様に提供し、世界中の友人との相互に有益な協力を通じて、世界の海洋安全を確保するという責任を担う、トップクラスの国際競争力のある海洋製品メーカーになることに専念しています。
2. インフレータブルラバーフェンダーの紹介
"横浜型インフレータブルラバーフェンダー"は1958年に開発されました。このような浮遊型インフレータブルラバーフェンダーの開発の進歩は、船舶技術の進歩と発展に密接に関連しており、VLCC、ULCC、大型ガス運搬船、ばら積み貨物船、浮遊構造物などのますます大型化するタンカーに継続的に対応する必要があります。
浮遊型インフレータブルフェンダーは、世界中で船対船（STS）の移送作業、ターミナル、あらゆる種類の船舶に使用されています。その誕生から今日まで、何百万ものフェンダーが世界中で船対船および船対ドック（STD）の両方の作業に供給され、貴重なお客様にサービスを提供しています。これらのフェンダーは、船舶の着岸と係留の安全な運用において重要な役割を果たしています。
3. インフレータブルラバーフェンダーのモデル選択
小型・中型船用インフレータブルフェンダーのモデル選択
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船のトン数（T） |
推奨サイズ D x L (m) |
船の種類 |
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50 |
0.5 x 1.0 |
漁船 |
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100 |
0.7 x 1.5～1.0 x 1.5 |
漁船 |
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200 |
1.0 x 1.5～1.2 x 2.0 |
漁船、曳航船 |
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300-500 |
1.2 x 2.0～1.5 x 2.5 |
漁船、曳航船 |
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1000 |
1.5 x 2.5～1.5 x 3.0 |
曳航船、貨物船 |
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3000 |
2.0 x 3.0～2.0 x 3.5 |
貨物船、海洋トローラー |
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10000 |
2.0 x 3.5～2.5 x 4.0 |
貨物船 |
大型船用インフレータブルフェンダーのモデル選択
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船のトン数 (DWT) |
想定される着岸速度 (M/S) |
有効運動エネルギー (KN.M) |
フェンダーサイズ D*L (m) |
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200000 |
0.15 |
1890 |
3.3 x 6.5 |
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150000 |
0.15 |
1417 |
3.3 x 6.5 |
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100000 |
0.15 |
945 |
3.0 x 5.0 |
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85000 |
0.17 |
1031 |
3.0 x 6.0 |
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50000 |
0.18 |
680 |
2.5 x 5.5 |
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40000 |
0.20 |
672 |
2.5 x 5.5 |
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30000 |
0.22 |
609 |
2.5 x 4.0 |
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20000 |
0.25 |
525 |
2.5 x 4.0 |
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15000 |
0.26 |
425 |
2.5 x 4.0 |
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10000 |
0.28 |
329 |
2.0 x 4.0 |
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5000 |
0.33 |
228 |
2.0 x 3.5 |
4. ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの利点
4.1. 安全性と信頼性
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは、複数の層の強力なタイヤコードで構成されているため、圧力と切断に耐性があります。このフェンダーの設計に採用されている安全率は、受け入れられた理論に基づいており、広範な実験によって証明されています。
大型フェンダーには、偶発的な過圧が発生した場合に内部の空気を放出するための安全弁が装備されています。
4.2. 性能の劣化や変動がない
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは空気の圧縮弾性を利用しているため、疲労による性能劣化はありません。
4.3. 傾斜着岸での利点
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは、最大15度の傾斜圧縮でもエネルギー吸収が低下しません。
4.4. 最もコスト競争力のあるシステム
空気の圧縮弾性を利用することで、接触時に完全に均一な表面圧力が得られ、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーに最適です。ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの表面圧力は、内部空気圧に等しくなります。
低く均一な表面圧力特性により、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーはLNG船ターミナルで人気があります。
4.5. 船舶と桟橋構造物に対するソフトな反力
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの反力は、過負荷状態でも急激に増加しません。したがって、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーはこのような場合にうまく機能し、船舶と係留設備を保護します。
4.6. 荒天時の低い係留力
ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーの反力とたわみは、反力がゆっくりと増加し、許容たわみが広いため、最大値に達しにくいです。したがって、ヘンガーインフレータブルラバーフェンダーは、荒天時でも船舶と係留設備を安全に保護します。
5. 製造プロセス
5.1. 原材料の準備
5.2. 内層ゴムの製造
5.3. タイヤコード層の製造
5.4. 外層ゴムの製造
5.5. 加硫の準備
5.6. 加硫プロセス
5.7. 加硫後
5.8. 防風タイヤスリーブ
5.9. 完成した空気圧フェンダー
5.10. 出荷前の気密性試験
5.11. 出荷プロセス
5.12. 出荷
