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| MOQ: | 1ユニット |
| 価格: | usd200-2000/units |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5~8日 |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 3-4unit/day |
パネウマティックゴムフェンダー
パネウマティックゴムフェンダー (Pneumatic Rubber Fender) は,船舶から船舶,船舶からドックへの運用のために,海洋およびオフショアアプリケーションで広く使用される空気吹きフェンダーである.これは,気圧クッションフェンダーまたは気圧ゴムフェンダーとしても知られています.船舶とドックの間の衝突エネルギーまたは2隻の間の衝突エネルギーを吸収するように設計され,それによって船舶とドックは損傷から保護されます.
サイズ
パネウマティックゴムフェンダーのサイズは,顧客の特定のニーズに応じてカスタマイズすることができます.これはフェンダーは,異なるサイズとタイプの船舶に完璧に適合することを保証します.最大限の保護を提供.
一般的な弾性ゴムフェンダー (廃車タイヤ,固形ゴムフェンダーなど) と比べると,大きな衝撃エネルギー吸収,船舶に作用する面積単位あたりの低圧,優れた衝撃疲労耐性簡単に設置できます
膨らませられるゴムフェンダーは,その優れた弾力性と耐磨性により,市場で使用されて以来,船舶の停泊と停泊のためのバッファーメディアとして使用されています.船舶から船舶への運航や船の停泊作業に広く使用されています.
パネムガムフェンドの利点:
1保証されたエネルギー吸収
2厚い皮の構造
3角性能が良い
4船舶の横壁への表面圧力が少なくなる. (フェンダーの表面圧力を受容する能力は14トン/m2までである).
5傾いたとき圧縮性能が低下しない.
6特に大型船舶の停泊や 軽量化についてです
パネウマティックゴムフェンダーの紹介
1 外用ゴム
フレンダーの外側を覆う外部のゴム層は,コード層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護します.この化合物は,どの気象条件や厳しい使用にも耐えられる十分な拉伸力と破裂強度を持っています標準色は黒ですが,他の色はご希望により利用できます.
2 内部のゴム
ゴム膜の内膜は,フェンダー内の圧縮空気を密封します.
3 強化用の合成タイヤコード層
強化層はタイヤに使われる 合成タイヤコードでできています内部圧力を保持し,ストレスを均等に分散するために理想の角度で配置され,強力な効率的な強化を提供します..
パネウマティックゴムフェンダーの特徴
1 安全性 と 信頼性
横浜 パネウマティックゴムフェンダーは,強力なゴムのいくつかの層から構成されています圧力と切断に耐性がある.この防弾機の設計は 受け入れられた理論に基づいています長期間の運用経験から,その高水準が証明される.安全性と信頼性,水力圧力試験で強度が適していることが証明されました.
2 性能が悪化したり変化したりしない
ヨコハマ 肺ゴムフェンダーは,空気圧縮弾性を利用,したがって疲労による性能低下は存在しない.固形ゴム製のフェンダーや泡で満たされたフェンダーの場合,横浜のフェンダーの比較試験から,性能に差があることが判明しました.性能変動はゴムや泡の硬さの変化に関連しています周期的な圧縮と温度変化の結果です
3 傾き の 泊まり の 利点
船舶は通常,STS操作のドックまたは他の船舶との最初の接触を斜角
4 最もコスト競争力のあるシステム
保護パネルを必要とする他のフェンダーとは異なり,空気圧縮弾性利用により,接触時に完全に均等な表面圧力が確保されます.表面圧は内部気圧に等しい.
5 刈り取り 力 に 対し て より 強く
船は通常,ドックに接触した後,正しい着陸位置に移動します.シェーリングと圧縮力を行使する.この組み合わせの力は固形ゴム製のフェンダーでは非常に重症です横浜のガムフェンダーは強いタイヤコードを使用して強化された圧力を
船舶から船舶への操作と船舶からドックへの操作です.
a.船から船への運航
一般的に言えば,軽量船から船への操作には2つの接触点が十分です.重荷船から船への操作のための停泊エネルギーを吸収するために主要なフェンダーとして使用する必要があります.この間,2隻以上の小型のフェンダーは,副フェンダーとして船体に掛けられる.
b.船からドックへの運行
パネウマティックフェンダーは,その優れた性能のために,船のキャイ操作のためにしばしば使用されます. パネウマティックフェンダーは,キャイとキャイと鎖で固定されています. 一方,水面に浮くことができる 潮流の変化に依存する.
連絡先:
アンガス・ジャング
テレ +86-15794525751
メール:アングス@hengergroup.com
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| MOQ: | 1ユニット |
| 価格: | usd200-2000/units |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 5~8日 |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 3-4unit/day |
パネウマティックゴムフェンダー
パネウマティックゴムフェンダー (Pneumatic Rubber Fender) は,船舶から船舶,船舶からドックへの運用のために,海洋およびオフショアアプリケーションで広く使用される空気吹きフェンダーである.これは,気圧クッションフェンダーまたは気圧ゴムフェンダーとしても知られています.船舶とドックの間の衝突エネルギーまたは2隻の間の衝突エネルギーを吸収するように設計され,それによって船舶とドックは損傷から保護されます.
サイズ
パネウマティックゴムフェンダーのサイズは,顧客の特定のニーズに応じてカスタマイズすることができます.これはフェンダーは,異なるサイズとタイプの船舶に完璧に適合することを保証します.最大限の保護を提供.
一般的な弾性ゴムフェンダー (廃車タイヤ,固形ゴムフェンダーなど) と比べると,大きな衝撃エネルギー吸収,船舶に作用する面積単位あたりの低圧,優れた衝撃疲労耐性簡単に設置できます
膨らませられるゴムフェンダーは,その優れた弾力性と耐磨性により,市場で使用されて以来,船舶の停泊と停泊のためのバッファーメディアとして使用されています.船舶から船舶への運航や船の停泊作業に広く使用されています.
パネムガムフェンドの利点:
1保証されたエネルギー吸収
2厚い皮の構造
3角性能が良い
4船舶の横壁への表面圧力が少なくなる. (フェンダーの表面圧力を受容する能力は14トン/m2までである).
5傾いたとき圧縮性能が低下しない.
6特に大型船舶の停泊や 軽量化についてです
パネウマティックゴムフェンダーの紹介
1 外用ゴム
フレンダーの外側を覆う外部のゴム層は,コード層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護します.この化合物は,どの気象条件や厳しい使用にも耐えられる十分な拉伸力と破裂強度を持っています標準色は黒ですが,他の色はご希望により利用できます.
2 内部のゴム
ゴム膜の内膜は,フェンダー内の圧縮空気を密封します.
3 強化用の合成タイヤコード層
強化層はタイヤに使われる 合成タイヤコードでできています内部圧力を保持し,ストレスを均等に分散するために理想の角度で配置され,強力な効率的な強化を提供します..
パネウマティックゴムフェンダーの特徴
1 安全性 と 信頼性
横浜 パネウマティックゴムフェンダーは,強力なゴムのいくつかの層から構成されています圧力と切断に耐性がある.この防弾機の設計は 受け入れられた理論に基づいています長期間の運用経験から,その高水準が証明される.安全性と信頼性,水力圧力試験で強度が適していることが証明されました.
2 性能が悪化したり変化したりしない
ヨコハマ 肺ゴムフェンダーは,空気圧縮弾性を利用,したがって疲労による性能低下は存在しない.固形ゴム製のフェンダーや泡で満たされたフェンダーの場合,横浜のフェンダーの比較試験から,性能に差があることが判明しました.性能変動はゴムや泡の硬さの変化に関連しています周期的な圧縮と温度変化の結果です
3 傾き の 泊まり の 利点
船舶は通常,STS操作のドックまたは他の船舶との最初の接触を斜角
4 最もコスト競争力のあるシステム
保護パネルを必要とする他のフェンダーとは異なり,空気圧縮弾性利用により,接触時に完全に均等な表面圧力が確保されます.表面圧は内部気圧に等しい.
5 刈り取り 力 に 対し て より 強く
船は通常,ドックに接触した後,正しい着陸位置に移動します.シェーリングと圧縮力を行使する.この組み合わせの力は固形ゴム製のフェンダーでは非常に重症です横浜のガムフェンダーは強いタイヤコードを使用して強化された圧力を
船舶から船舶への操作と船舶からドックへの操作です.
a.船から船への運航
一般的に言えば,軽量船から船への操作には2つの接触点が十分です.重荷船から船への操作のための停泊エネルギーを吸収するために主要なフェンダーとして使用する必要があります.この間,2隻以上の小型のフェンダーは,副フェンダーとして船体に掛けられる.
b.船からドックへの運行
パネウマティックフェンダーは,その優れた性能のために,船のキャイ操作のためにしばしば使用されます. パネウマティックフェンダーは,キャイとキャイと鎖で固定されています. 一方,水面に浮くことができる 潮流の変化に依存する.
連絡先:
アンガス・ジャング
テレ +86-15794525751
メール:アングス@hengergroup.com
