|
| MOQ: | 1ユニット |
| 価格: | usd200-2000/units |
| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 6-9days |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 3-4unit/day |
パネウマティックゴムフェンダーの導入
防護具は,船がドッキングし,ドックから離れる時,船がドックに縛られているときなど,船の衝撃力に耐えるように作られている.そしてより大きな領域の船体構造にそれを送信木製のフェンダーは緩衝効果がありますが 鋼製のフェンダーは緩衝効果が低いのですがより強いもので,船体梁の部分に組み込める (溶接強度が保証されなければならない)特に大きな開かれた甲板の船船では,甲板を補うことができます.効果的な横断面の欠如は長さ強さを促進します.石油船や小型油タンカーのフェンダーには鋼材は使用できません.
一般的な弾性ゴムフェンダー (廃車タイヤ,固形ゴムフェンダーなど) と比べると,大きな衝撃エネルギー吸収,船舶に作用する面積単位あたりの低圧,優れた衝撃疲労耐性簡単に設置できます
膨らませられるゴムフェンダーは,その優れた弾力性と耐磨性により,市場で使用されて以来,船舶の停泊と停泊のためのバッファーメディアとして使用されています.船舶から船舶への運航や船の停泊作業に広く使用されています.
大型海上船には通常,フェンダーがありません.川船,作業船,恒久的な二本道フェンダー,そのうちの1つは上甲板にあります.もう"つは設計された水線より少し上にある.
浮遊式充気式フェンダーは,船から船へ (STS) 転送操作,ターミナル,およびあらゆる種類の船舶のために,世界中で使用されています.
世界中で数百万以上のフェンダーが 船舶から船舶へ そして船からドック (STD) への運用のために 提供されています
このフェンダーは,船舶の停泊と泊まりの安全な操作に重要な役割を果たします.
パネウマティックゴムフェンダーの特徴
1 安全性 と 信頼性
横浜 パネウマティックゴムフェンダーは,強力なゴムのいくつかの層から構成されています圧力と切断に耐性がある.この防弾機の設計は 受け入れられた理論に基づいています長期間の運用経験から,その高水準が証明される.安全性と信頼性,水力圧力試験で強度が適していることが証明されました.
2 性能が悪化したり変化したりしない
ヨコハマ 肺ゴムフェンダーは,空気圧縮弾性を利用,したがって疲労による性能低下は存在しない.固形ゴム製のフェンダーや泡で満たされたフェンダーの場合,横浜のフェンダーの比較試験から,性能に差があることが判明しました.性能変動はゴムや泡の硬さの変化に関連しています周期的な圧縮と温度変化の結果です
3 傾き の 泊まり の 利点
船舶は通常,STS操作のドックまたは他の船舶との最初の接触を斜角
4 最もコスト競争力のあるシステム
保護パネルを必要とする他のフェンダーとは異なり,空気圧縮弾性利用により,接触時に完全に均等な表面圧力が確保されます.表面圧は内部気圧に等しい.
5 刈り取り 力 に 対し て より 強く
船は通常,ドックに接触した後,正しい着陸位置に移動します.シェーリングと圧縮力を行使する.この組み合わせの力は固形ゴム製のフェンダーでは非常に重症です横浜のガムフェンダーは強いタイヤコードを使用して強化された圧力を
連絡先:
アンガス・ジャング
電話: +86-15794525751
メール:angus@hengergroup.com
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| MOQ: | 1ユニット |
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| 標準パッケージ: | パレット |
| 配達期間: | 6-9days |
| 決済方法: | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 3-4unit/day |
パネウマティックゴムフェンダーの導入
防護具は,船がドッキングし,ドックから離れる時,船がドックに縛られているときなど,船の衝撃力に耐えるように作られている.そしてより大きな領域の船体構造にそれを送信木製のフェンダーは緩衝効果がありますが 鋼製のフェンダーは緩衝効果が低いのですがより強いもので,船体梁の部分に組み込める (溶接強度が保証されなければならない)特に大きな開かれた甲板の船船では,甲板を補うことができます.効果的な横断面の欠如は長さ強さを促進します.石油船や小型油タンカーのフェンダーには鋼材は使用できません.
一般的な弾性ゴムフェンダー (廃車タイヤ,固形ゴムフェンダーなど) と比べると,大きな衝撃エネルギー吸収,船舶に作用する面積単位あたりの低圧,優れた衝撃疲労耐性簡単に設置できます
膨らませられるゴムフェンダーは,その優れた弾力性と耐磨性により,市場で使用されて以来,船舶の停泊と停泊のためのバッファーメディアとして使用されています.船舶から船舶への運航や船の停泊作業に広く使用されています.
大型海上船には通常,フェンダーがありません.川船,作業船,恒久的な二本道フェンダー,そのうちの1つは上甲板にあります.もう"つは設計された水線より少し上にある.
浮遊式充気式フェンダーは,船から船へ (STS) 転送操作,ターミナル,およびあらゆる種類の船舶のために,世界中で使用されています.
世界中で数百万以上のフェンダーが 船舶から船舶へ そして船からドック (STD) への運用のために 提供されています
このフェンダーは,船舶の停泊と泊まりの安全な操作に重要な役割を果たします.
パネウマティックゴムフェンダーの特徴
1 安全性 と 信頼性
横浜 パネウマティックゴムフェンダーは,強力なゴムのいくつかの層から構成されています圧力と切断に耐性がある.この防弾機の設計は 受け入れられた理論に基づいています長期間の運用経験から,その高水準が証明される.安全性と信頼性,水力圧力試験で強度が適していることが証明されました.
2 性能が悪化したり変化したりしない
ヨコハマ 肺ゴムフェンダーは,空気圧縮弾性を利用,したがって疲労による性能低下は存在しない.固形ゴム製のフェンダーや泡で満たされたフェンダーの場合,横浜のフェンダーの比較試験から,性能に差があることが判明しました.性能変動はゴムや泡の硬さの変化に関連しています周期的な圧縮と温度変化の結果です
3 傾き の 泊まり の 利点
船舶は通常,STS操作のドックまたは他の船舶との最初の接触を斜角
4 最もコスト競争力のあるシステム
保護パネルを必要とする他のフェンダーとは異なり,空気圧縮弾性利用により,接触時に完全に均等な表面圧力が確保されます.表面圧は内部気圧に等しい.
5 刈り取り 力 に 対し て より 強く
船は通常,ドックに接触した後,正しい着陸位置に移動します.シェーリングと圧縮力を行使する.この組み合わせの力は固形ゴム製のフェンダーでは非常に重症です横浜のガムフェンダーは強いタイヤコードを使用して強化された圧力を
連絡先:
アンガス・ジャング
電話: +86-15794525751
メール:angus@hengergroup.com
