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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
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86-133-7148-2686
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ボート 打ち上げ 海上 ゴム エアバッグ 膨らませられる 船 持ち上げ エアバッグ
主要 な 特質
ブランド名:
Henger
モデル番号:
MRA-1
原産地:
中国
認定:
BV,CCS,LR,DNV,ABS
最低注文数量:
1ユニット
価格:
usd200-2000/units
供給能力:
3-4unit/day
納期:
6-9days
支払い条件:
L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
標準パッケージ:
パレット
製品概要
エアバッグの持ち上げ ボート打ち上げ 海上充気ゴム船 エアバッグの持ち上げ 海上ゴムエアバッグは,中国の独立した知的財産権 革新的な製品,製品は主に船舶の打ち上げと着陸,重力持ち,取り扱いに適用されます水中浮力補助装置の設置など. 現在,海洋ゴムエアバッグは,世界的に広く使用されています. 製品は,スペースによって制限されず,大きな機械設備がないため,作業期間を短縮し,不要なコストを節約することができます.開発の実践を通して船舶用ゴムエアバッグは より安全で効率的で環境に優しい環境保護になります 海上ゴムエアバッグは,ローリング木の原則を使用して設計されています. "ハンガー"海上ゴムエアバッ...
製品カスタム属性
ハイライト
船 打ち上げ 充気 可能な 海上 エアバッグ
,膨らませられる船用エアバッグ
,海上船のエアバッグ
材料:
天然ゴム
適用する:
船を上陸/上陸する
保証:
18か月
製品説明
エアバッグの持ち上げ ボート打ち上げ 海上充気ゴム船 エアバッグの持ち上げ
海上ゴムエアバッグは,中国の独立した知的財産権 革新的な製品,製品は主に船舶の打ち上げと着陸,重力持ち,取り扱いに適用されます水中浮力補助装置の設置など. 現在,海洋ゴムエアバッグは,世界的に広く使用されています. 製品は,スペースによって制限されず,大きな機械設備がないため,作業期間を短縮し,不要なコストを節約することができます.開発の実践を通して船舶用ゴムエアバッグは より安全で効率的で環境に優しい環境保護になります
海上ゴムエアバッグは,ローリング木の原則を使用して設計されています. "ハンガー"海上ゴムエアバッグは,構造上のゴムエアバッグをより合理的にするために,全体の交互技術を選択します.安全系数と負荷能力が高く.
高品質の船舶用ゴムエアバッグは,通常,重工業や船舶造船部門のプロジェクトに使用されています.
最も一般的な用途は以下の通りです.
250 トンから1万 トンまでの船やボートの打ち上げ 時にはそれ以上
10万トンまでの重量大型建造物の投入
修理またはリサイクルのための船舶を含む大型船舶の引き上げ
海洋救助プロジェクトや浮遊需要 (船船の水抜きを減らすなど) のための追加浮力提供
陸上での重力構造の動員 (輸送機に適した代替)
1体重
"このサイズのゴムエアバッグの重さは xx kg,材料の質が良いことを証明し お金を稼ぐより良い結果が得られますしかし,エアバッグには何が入っているのか,本当に理解すべきなのです.体重がどう影響するのかなぜこれが大きな誤解なのか理解できるでしょう
船の打ち上げエアバッグはゴムで作られ 十分な負荷容量を提供するために ロープで強化されていますガムシートには多くの不必要な外物質があります.ゴムが比較的密度が低く ゴムに多くの異物物質が含まれるので より重いものになりますが どんなコストで?弾性が大幅に低下します (これは数回の使用後,はるかに早く失敗することを意味します)ゴムの老化を加速し,使用安全性を大幅に低下させるものもあります
汚い作業環境や品質管理の不良により,ゴムシートに不必要な外物質を添加している.しかし,買い手を説得する"良い"ポイントに変えてしまうこともありますこの問題に対処するために 厳格な手順を設けています. 品質の高い海上エアバッグに入れるための材料だけが入ります.
2原材料
理想的には,エアバッグは次の基準を満たす新しいゴム材料で作るべきです.
ISO34-1 破裂強度 ≥400 N/cm
ISO37 張力強度 ≥18 MPa,断裂時の長さ ≥400%
ISO1761-1 硬さ (岸A) 60±10°
ISO815-1 コンプレッションセット
ISO188 熱老化後の要件
ISO1431-1 静的オゾン老化後
キーワードは"新しい"です ハンガーはエアバッグの製造にリサイクルされたゴムを使います これは大きな赤旗です 質の高いゴムが"充電式ローラー"の基盤です特に上部に非常に高い重量値を背負う必要がある場合リサイクルされたゴムとリサイクルされたゴムは,弾力性がかなり低く,エアバッグの整合性を損なう非常に速い老化率を持っています.このリサイクルゴムエアバッグを何度か使えば 簡単に破裂する事がわかります.
一方,コードも大きな役割を果たします.この"タイヤコード"は,1本のコードが205N以上の強度を持つ3本のコードです.品質の強さを確保するために,より強いコード (要求される標準よりも高い) を購入し,使用します.■しかし,他のサプライヤーは,時にはより低い強度を持つ2本のコードを使用します.ダクロンコードなどの他のコードとの違いもあります.原材料の使用の違いによって,コストの差が65%以上になる可能性がありますおっと!
3製造技術
すべての材料が一定なので 最終製品が同じものになると思いますか? 実際はそうではありません. たとえ両方のメーカーが同じ種類の材料を使用しても,生産技術と専門知識によって 区別されます製造者は,特定の手順を標準化するために,特定のタイプの自動化や機械を適切に使用し,誤りや誤りを最小限に抑える非常に一貫した出力を確保することが重要です.熟練した労働者 (一般労働者ではなく) が必要です経験豊富なこのスタッフは 標準に従ってすべてのステップを確実にします そして一貫した高品質のエアバッグになります部品の密度と強度を注意深く検査する必要があります.
すべてのHenger Marine船の打ち上げエアバッグは,ISO 14409:2011 船舶と海洋技術 - 船の打ち上げエアバッグに完全に準拠して製造され,テストされています.ISO 17682 を参照してください:2013 船舶と海洋技術 - エアバッグを用いた船舶打ち上げの方法論
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