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| MOQ: | 1セット |
| 価格: | USD 2300-3500/set |
| 標準パッケージ: | 裸/パレット/木の場合/カスタマイズされる |
| 配達期間: | 5-8仕事日 |
| 決済方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 100sets/momth |
船の持ち上がり、進水のエアー バッグは私の国の独立した知的財産権の革新的なプロダクトである。それは船の、水中設置プロジェクトの他の重い目的の処理持ち上がる、進水、ケーソンおよび浮力の援助で広く利用されている。海洋のエアバッグの適用はスペースによって限られ、大きい機械設備の援助を要求しないし、そしてインフレーションおよびデフレーションのために使いやすい、従ってプロジェクト周期は短くし、多くのお金は貯めることができる。エアバッグは貯蔵のために使用中場合の空気を抜かれ、折ることができる。それは使用中場合の膨脹し、使用することができる。20年間以上の開発および練習後で、プロダクトに安全、高性能、環境保護、移動性および柔軟性の特徴があることが証明された。
全体は技術を絡み合わせる
「HENGER」のエアバッグ全面的なフレームの構造は技術を絡み合わせるのに十字の全体を全面的な構造である適度、接続明確な、質高い負荷、ラップの技術（ローラー）よりより多くの安全、20%以上軸受け容量使用しない。
「HENGER」のエアバッグの構造は外のゴム製+総合的なコードから成っている補強したゴム製層をある。その形の特徴:円柱中央本部+両端で先を細くされて。コードの層:4,5,6,7,8,9,10,11,12の層。
指定
|
直径 |
働き圧力 |
働き高さ |
単位長ごとの軸受け容量 |
|
|
KN/m |
Ton/m |
|||
|
D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
|
0.5m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
|
0.6m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
|
0.8m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0.7m |
163.43 |
16.66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
|
1.0m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0.9m |
155.59 |
15.86 |
||
|
0.8m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.7m |
190.22 |
19.39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
|
1.1m |
141.46 |
14.42 |
||
|
1.0m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0.9m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.8m |
188.64 |
19.23 |
||
私達の研修会:
1.高い忍耐容量
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量を多くより改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、CB/T 3795--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
2.高い練抵抗の機能
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
エアバッグの各層は特に作り出された粘液と塵及び不純物を分解するために塗っている。
特に作り出された粘液
またより高いそれぞれの中の粘着度は空気堅さを保証するために層になる。
製造原価を救う生産のこのプロセス切られる友好的な競争相手のほとんど間。
3。 端の部品の新しいAnti-explosion設計
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
4.高力電流を通された反解放の構造
chemlokのコーティングが付いている投げる金属部分。
chemlokのコーティングは金属部分のvulcanization.anti解放の構造が関係をより堅くした後金属部分とゴム製 ボディ間の結合を増強する。
Hengerの海洋のエアバッグの試験結果は産業基準を越えてある
アメリカの顧客および第三者の検出の施設が点検するHengerの海洋のエアバッグのための油圧発破テスト
Packing&Delivery:裸体/パレット/木箱
海洋のエアバッグの貯蔵の指示
1. 海洋のエアバッグは長い間使用されないとき、乾燥した、涼しい、換気された場所に置かれる適切な圧縮空気で満たされて、洗浄され、乾燥するべきである。目録温度は-15 ℃ -40の℃で維持される。
2。海洋のエアバッグが貯えられる場所は熱源から離れた保たれるべきである。
3。海洋のエアバッグは酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤と接触してない。
4。海洋のエアバッグが使用中のとき、積み重なってはならないし、Baで積み重なるべきではない。上記の推薦を用いる厳密な調和でそれらを貯えることよりよく海洋のエアバッグの耐用年数を拡張することを、推薦される。
展覧会:
ビデオ
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| MOQ: | 1セット |
| 価格: | USD 2300-3500/set |
| 標準パッケージ: | 裸/パレット/木の場合/カスタマイズされる |
| 配達期間: | 5-8仕事日 |
| 決済方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 100sets/momth |
船の持ち上がり、進水のエアー バッグは私の国の独立した知的財産権の革新的なプロダクトである。それは船の、水中設置プロジェクトの他の重い目的の処理持ち上がる、進水、ケーソンおよび浮力の援助で広く利用されている。海洋のエアバッグの適用はスペースによって限られ、大きい機械設備の援助を要求しないし、そしてインフレーションおよびデフレーションのために使いやすい、従ってプロジェクト周期は短くし、多くのお金は貯めることができる。エアバッグは貯蔵のために使用中場合の空気を抜かれ、折ることができる。それは使用中場合の膨脹し、使用することができる。20年間以上の開発および練習後で、プロダクトに安全、高性能、環境保護、移動性および柔軟性の特徴があることが証明された。
全体は技術を絡み合わせる
「HENGER」のエアバッグ全面的なフレームの構造は技術を絡み合わせるのに十字の全体を全面的な構造である適度、接続明確な、質高い負荷、ラップの技術（ローラー）よりより多くの安全、20%以上軸受け容量使用しない。
「HENGER」のエアバッグの構造は外のゴム製+総合的なコードから成っている補強したゴム製層をある。その形の特徴:円柱中央本部+両端で先を細くされて。コードの層:4,5,6,7,8,9,10,11,12の層。
指定
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直径 |
働き圧力 |
働き高さ |
単位長ごとの軸受け容量 |
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KN/m |
Ton/m |
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D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
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0.5m |
157.16 |
16.02 |
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D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
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0.6m |
160.3 |
16.34 |
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D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
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0.8m |
143.03 |
14.58 |
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0.7m |
163.43 |
16.66 |
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D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
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1.0m |
138.22 |
14.09 |
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0.9m |
155.59 |
15.86 |
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0.8m |
172.85 |
17.62 |
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0.7m |
190.22 |
19.39 |
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D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
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1.1m |
141.46 |
14.42 |
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1.0m |
157.16 |
16.02 |
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0.9m |
172.85 |
17.62 |
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0.8m |
188.64 |
19.23 |
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私達の研修会:
1.高い忍耐容量
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量を多くより改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、CB/T 3795--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
2.高い練抵抗の機能
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
エアバッグの各層は特に作り出された粘液と塵及び不純物を分解するために塗っている。
特に作り出された粘液
またより高いそれぞれの中の粘着度は空気堅さを保証するために層になる。
製造原価を救う生産のこのプロセス切られる友好的な競争相手のほとんど間。
3。 端の部品の新しいAnti-explosion設計
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
4.高力電流を通された反解放の構造
chemlokのコーティングが付いている投げる金属部分。
chemlokのコーティングは金属部分のvulcanization.anti解放の構造が関係をより堅くした後金属部分とゴム製 ボディ間の結合を増強する。
Hengerの海洋のエアバッグの試験結果は産業基準を越えてある
アメリカの顧客および第三者の検出の施設が点検するHengerの海洋のエアバッグのための油圧発破テスト
Packing&Delivery:裸体/パレット/木箱
海洋のエアバッグの貯蔵の指示
1. 海洋のエアバッグは長い間使用されないとき、乾燥した、涼しい、換気された場所に置かれる適切な圧縮空気で満たされて、洗浄され、乾燥するべきである。目録温度は-15 ℃ -40の℃で維持される。
2。海洋のエアバッグが貯えられる場所は熱源から離れた保たれるべきである。
3。海洋のエアバッグは酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤と接触してない。
4。海洋のエアバッグが使用中のとき、積み重なってはならないし、Baで積み重なるべきではない。上記の推薦を用いる厳密な調和でそれらを貯えることよりよく海洋のエアバッグの耐用年数を拡張することを、推薦される。
展覧会:
