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3つを、卓越性世紀の中心造る、部屋1920年Shibei地区、チンタオ、山東、中国
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左舷保護のための泡が充填されたドーナツ フェンダーの赤い色
主要 な 特質
ブランド名:
Henger
モデル番号:
016
原産地:
中国
認定:
Iso 9001、BV、ccs
最低注文数量:
1pcs
供給能力:
50pcs週
納期:
5days
支払い条件:
L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
標準パッケージ:
paller
製品概要
左舷保護のためのドーナツ フェンダーの泡が充填された赤い色ドーナツ フェンダーの記述 ドーナツ フェンダーは泡のフェンダーの特別なタイプである。構造のために。フェンダーは水位の変動と上下に振れるフェンダーに沿う船の停泊そしてスライドとして回る。Thecvlindricalのフェンダーは100%閉鎖した細胞によって架橋結合されるウレタン フォームと設計されている内部の鋼鉄中心の中心、enanced伸縮性がある皮および低い摩擦パッド。 さらに、ポストを、均衡（forunderseaの適用繋ぎ止めるまたは保護網のような他の特徴は加えられた泡の硬度である場合もある。皮厚さの山/フェンダーの直径およびフ...
製品カスタム属性
ハイライト
泡が充填されたドーナツ フェンダー
,赤い泡が充填されたドーナツ フェンダー
,左舷保護泡が充填されたフェンダー
製品名:
エヴァの泡のフェンダーは/固体満たされたフェンダー/固体フェンダー泡立つ
ブランド:
Henger
材料:
Polyureaの高密度泡/コーティング
生産時間:
5-10日
耐用年数:
耐用年数
証明書:
CCS/BV/LR/ISO17357/DNV
製品説明
左舷保護のためのドーナツ フェンダーの泡が充填された赤い色
ドーナツ フェンダーの記述
ドーナツ フェンダーは泡のフェンダーの特別なタイプである。構造のために。フェンダーは水位の変動と上下に振れる
フェンダーに沿う船の停泊そしてスライドとして回る。Thecvlindricalのフェンダーは100%閉鎖した細胞によって架橋結合されるウレタン フォームと設計されている
内部の鋼鉄中心の中心、enanced伸縮性がある皮および低い摩擦パッド。
さらに、ポストを、均衡（forunderseaの適用繋ぎ止める
または保護網のような他の特徴は加えられた泡の硬度である場合もある。皮厚さの山/フェンダーの直径およびフェンダーの高さは要求に応じて変えることができる。
フェンダーののフェンダー顧客によってカスタマイズすることができる密度、polyurea、内部のコードの層の数、タイプの厚さは泡立つ
それに次の典型的な特徴がある:
固体泡が充填されたウレタンのフェンダーに典型的な圧縮フェンダーと比較される浮遊の特性がある
性能、設置位置は潮差によって影響されない
•膨脹可能なフェンダーと比較されて、使用の間に点検し、膨脹する必要性がない;それは手入れ不要である:
安全な爆発の危険無し
•膨脹可能なフェンダーと比較されて、それによりよいエネルギー吸収の性能およびより低い反力がある
•さまざまな色はフェンダーの表面に適用することができる:プロダクトは滑らか、美しい。明確なロゴ
•取付けること、容易な容易な鎖の掛かることを使用して増加するチェーン タイヤの網の自由選択動くこと
フェンダーの耐用年数
総格付け
5.0
最近の50件のレビューに基づいて
評価のスナップショット
5
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4
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すべてのレビュー
P
Apr 2.2026
It's pretty good. After receiving it and feeling it, the polyurea thickness seems to be more than adequate.
J
Jul 2.2025
The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.
J
Jul 2.2025
The closed-cell foam core layer has a uniform density, and its reaction force gradually increases from small to large when compressed to 60%, exhibiting extremely high energy absorption. This perfectly mitigates berthing impacts, providing ample protection for both the ship and the dock.
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