|
| MOQ: | 1 |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングまたはカスタマイズされる |
| 配達期間: | 30仕事日 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの10 |
1.5*2.5~1.5*3.0 STSのプロジェクトの石油タンカーのガスのタンカーの沖合い操作の空気のゴム製 フェンダー
空気のゴム製 フェンダーの紹介
1外のゴム
外のゴム製層は摩耗および他の外力からカバーするフェンダーの外側コードの層および内部のゴムを保護する。この混合物に十分な抗張および破損強さが天候状態および堅い使用法に抗するある。標準的な色は黒いが、他の色は要求あり次第利用できる。
2内部のゴム
ゴム製膜のはさみ金はフェンダーの中の加圧空気を密封する。
補強のための3つの総合的なタイヤのコードの層
タイヤで一般的な総合的なタイヤのコードから成っている補強の層は理想的な角度で内部圧力を保持し、均等に強く有効な補強を提供する圧力を配るために整理される。
4玉が付くリング
鋼鉄リングはフェンダーの1つの（両端）に置かれ、コードの層の終わりを握る。
5フランジ
鋼鉄フランジは空気弁か安全弁が合わせることができるフェンダーに取付けられる。
6安全弁
直径2500mmのフェンダーはおよびより大きい余分な内部圧力を解放するための安全弁がフェンダーが偶然余分に圧縮される場合装備される。フェンダーは安全弁によって直径の2500mmより小さい、必要であれば装備することができる。
7つの金属の付属品
空気のフェンダーのすべての関連した金属の付属品はステンレス鋼から、リングを、海水腐食のために抵抗力がある旋回装置引く、手錠をチェーン網、成っている含んでいる。
8空気のゴム製 フェンダーの紹介
膨脹可能なゴム製 フェンダーは（球によって）圧縮空気から成っている海洋のanti-collisionプロダクトである。衝突および衝突回避の効果を達成するためにつなぐとき吸収するのに、緩衝媒体として圧縮空気が主に船をより適用範囲が広くおよび柔らかくさせる船の影響エネルギーを使用されている。横浜タイプ ボール一種の外装のタイプ ボールである。通常航空機のタイヤがか設計のタイヤは球を包むのに使用されている。両端は艦対艦の転送操作および船の停泊操作のために広く利用されている肩ひもが装備されている。待ち時間。サイズは次のとおりである:D0.5m X L1.0m | D3.3m X L6.5m。膨脹可能なフェンダーは世界中にISO17357-2002およびGB/T 21482-2002の国際的な品質規格の厳密な調和、およびプロダクトで（球によって）輸出される作り出される。
空気のゴム製 フェンダーの特徴
従って性能の横浜空気のゴム製 フェンダーの悪化か変化は空気の圧縮伸縮性を、利用しない
疲れること当然の性能の悪化は不在である。
データに基づいて固体ゴム製 フェンダーか泡が充填されたフェンダーの場合には、横浜フェンダーの比較テストから、そこにである性能の変化取られた。そのような性能の変化はゴムまたは泡の硬度の起こることの変更に関連付けられる
循環圧縮および温度変化の結果として。
横浜空気のゴム製 フェンダーの良い業績は-50の摂氏度以下温度に変わらずに残る（- 58の華氏温度）。
船は通常斜角でSTS操作でドックが付いている最初の接触か別の船を作る。
横浜空気のゴム製 フェンダーの場合には、エネルギー吸収は傾向がある圧縮で15度まで減らさない。
| 船容積トン数（T） | （m）推薦のサイズD X L | 船のタイプ |
| 50 | 0.5 x1.0 | 釣船 |
| 100 | 0.7 x 1.5~1.0 x 1.5 | 釣船 |
| 200 | 1.0 x 1.5~1.2 x 2.0 | 船を引く釣船 |
| 300-500 | 1.2 x 2.0~1.5 x 2.5 | 船を引く釣船 |
| 1000 | 1.5 x 2.5~1.5 x 3.0 | 船を引くこと、貨物船 |
| 3000 | 2.0 x 3.0~2.0 x 3.5 | 貨物船、海洋のトロール船 |
| 10000 | 2.0 x 3.5~2.5 x 4.0 | 貨物船 |
| 小さい及び中間のサイズの船のため | ||
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
|
|
| MOQ: | 1 |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングまたはカスタマイズされる |
| 配達期間: | 30仕事日 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの10 |
1.5*2.5~1.5*3.0 STSのプロジェクトの石油タンカーのガスのタンカーの沖合い操作の空気のゴム製 フェンダー
空気のゴム製 フェンダーの紹介
1外のゴム
外のゴム製層は摩耗および他の外力からカバーするフェンダーの外側コードの層および内部のゴムを保護する。この混合物に十分な抗張および破損強さが天候状態および堅い使用法に抗するある。標準的な色は黒いが、他の色は要求あり次第利用できる。
2内部のゴム
ゴム製膜のはさみ金はフェンダーの中の加圧空気を密封する。
補強のための3つの総合的なタイヤのコードの層
タイヤで一般的な総合的なタイヤのコードから成っている補強の層は理想的な角度で内部圧力を保持し、均等に強く有効な補強を提供する圧力を配るために整理される。
4玉が付くリング
鋼鉄リングはフェンダーの1つの（両端）に置かれ、コードの層の終わりを握る。
5フランジ
鋼鉄フランジは空気弁か安全弁が合わせることができるフェンダーに取付けられる。
6安全弁
直径2500mmのフェンダーはおよびより大きい余分な内部圧力を解放するための安全弁がフェンダーが偶然余分に圧縮される場合装備される。フェンダーは安全弁によって直径の2500mmより小さい、必要であれば装備することができる。
7つの金属の付属品
空気のフェンダーのすべての関連した金属の付属品はステンレス鋼から、リングを、海水腐食のために抵抗力がある旋回装置引く、手錠をチェーン網、成っている含んでいる。
8空気のゴム製 フェンダーの紹介
膨脹可能なゴム製 フェンダーは（球によって）圧縮空気から成っている海洋のanti-collisionプロダクトである。衝突および衝突回避の効果を達成するためにつなぐとき吸収するのに、緩衝媒体として圧縮空気が主に船をより適用範囲が広くおよび柔らかくさせる船の影響エネルギーを使用されている。横浜タイプ ボール一種の外装のタイプ ボールである。通常航空機のタイヤがか設計のタイヤは球を包むのに使用されている。両端は艦対艦の転送操作および船の停泊操作のために広く利用されている肩ひもが装備されている。待ち時間。サイズは次のとおりである:D0.5m X L1.0m | D3.3m X L6.5m。膨脹可能なフェンダーは世界中にISO17357-2002およびGB/T 21482-2002の国際的な品質規格の厳密な調和、およびプロダクトで（球によって）輸出される作り出される。
空気のゴム製 フェンダーの特徴
従って性能の横浜空気のゴム製 フェンダーの悪化か変化は空気の圧縮伸縮性を、利用しない
疲れること当然の性能の悪化は不在である。
データに基づいて固体ゴム製 フェンダーか泡が充填されたフェンダーの場合には、横浜フェンダーの比較テストから、そこにである性能の変化取られた。そのような性能の変化はゴムまたは泡の硬度の起こることの変更に関連付けられる
循環圧縮および温度変化の結果として。
横浜空気のゴム製 フェンダーの良い業績は-50の摂氏度以下温度に変わらずに残る（- 58の華氏温度）。
船は通常斜角でSTS操作でドックが付いている最初の接触か別の船を作る。
横浜空気のゴム製 フェンダーの場合には、エネルギー吸収は傾向がある圧縮で15度まで減らさない。
| 船容積トン数（T） | （m）推薦のサイズD X L | 船のタイプ |
| 50 | 0.5 x1.0 | 釣船 |
| 100 | 0.7 x 1.5~1.0 x 1.5 | 釣船 |
| 200 | 1.0 x 1.5~1.2 x 2.0 | 船を引く釣船 |
| 300-500 | 1.2 x 2.0~1.5 x 2.5 | 船を引く釣船 |
| 1000 | 1.5 x 2.5~1.5 x 3.0 | 船を引くこと、貨物船 |
| 3000 | 2.0 x 3.0~2.0 x 3.5 | 貨物船、海洋のトロール船 |
| 10000 | 2.0 x 3.5~2.5 x 4.0 | 貨物船 |
| 小さい及び中間のサイズの船のため | ||
