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| MOQ: | 量: 1pcs |
| 価格: | customized |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングまたはカスタマイズされる |
| 配達期間: | 30仕事日 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの10 |
空気頑丈で膨脹可能なゴム製海洋海難救助の上昇持ち上がる袋のエアバッグ
海洋のエアバッグは最初に付属装置として使用される船修理のための典型的で頑丈な処理用具、で、次に90年代後に扱う船の進水および海洋の重い構造で使用され始め今多くの場所で首尾よく国際的に加えられた。
海洋のエアバッグの特徴は次のとおりである:エアバッグ ボディの材料は使用され、ある特定の内部空気圧の下で強い忍耐容量を提供できるとき空気で満ちている多層覆われた混合物のゴム製生地である、;エアバッグは膨脹しないし、ある特定の形および硬度がある、エアバッグの破烈させた圧力は1.11のMPaに達することができるとき完全に適用範囲が広くないし。
エアバッグが進水するとき、開始桟橋からの船進水プロセスへの船の軸受けは多数のエアバッグの配列によって実現され、進水させた船の固まりはエアバッグ間の特定の位置に移り、エアバッグの数そして忍耐位置はプロセスで動的に変わる。
適用
海洋のエアバッグの進水の技術は持っている顕著な経済パフォーマンスを、船のプラットホームの費用を救うために進水する、船の地理的な限定を解決、環境保護に有利であるエアバッグは再使用することができる。海洋のエアバッグの進水プロセスの国民の標準そして国際規格で起因したこの技術は多くの造船所で首尾よく適用された。現在、大きい容器のための重要な進水方法になった海洋のエアバッグの進水の技術は76,000トンのばら積み貨物船に首尾よく適用された、;その間、技術はばら積み貨物船に限られないが、さまざまなタイプの沖合いのプラットホーム、浚渫船および三重使用タグボートのような容器に首尾よく適用された。さらに、組み立てだけでなく、易い加えられたりしかしまた費用を救うことができるエアバッグはまた波止場によって助けられるケーソン進水およびin-water助けられたケーソン牽引の分野で。
適用見通しおよび開発の展望
全体的な船および海洋工学の企業の開発によってエアバッグはプロセスを扱う進水および重負荷でだけでなく、また他の分野でますます広く利用された使用される。
1）容易な置くことおよび強い忍耐容量の海岸と船を、接続するために海で舟橋に作られる。
2）波に対する浮遊堤防として、異なった海況に合わせることができるそのようなエアバッグのさまざまな構成がある。
3）海の塀の保護システムとして使用される。内部コンパートメント部をエアバッグの構造に加えて、それは船の緊急の保護塀として使用することができまた反テロリズムの目的がある。
4）海洋の傾斜の球の危険性評価のために使用される。海の船および船および船と船間の分離の球間で、船および海岸は広く利用されて、エアバッグの破烈の故障メカニズムの調査は適用シナリオを開発するために調査基礎を提供できる。
Paramentの技術的なテーブル
| シリーズ | モデル | 直径（m） | 働き圧力（Mpa） | 働き高さ（m） | 打つ容量（Ton/m） | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| S12 | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
| S22 | 1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
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| MOQ: | 量: 1pcs |
| 価格: | customized |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングまたはカスタマイズされる |
| 配達期間: | 30仕事日 |
| 決済方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの10 |
空気頑丈で膨脹可能なゴム製海洋海難救助の上昇持ち上がる袋のエアバッグ
海洋のエアバッグは最初に付属装置として使用される船修理のための典型的で頑丈な処理用具、で、次に90年代後に扱う船の進水および海洋の重い構造で使用され始め今多くの場所で首尾よく国際的に加えられた。
海洋のエアバッグの特徴は次のとおりである:エアバッグ ボディの材料は使用され、ある特定の内部空気圧の下で強い忍耐容量を提供できるとき空気で満ちている多層覆われた混合物のゴム製生地である、;エアバッグは膨脹しないし、ある特定の形および硬度がある、エアバッグの破烈させた圧力は1.11のMPaに達することができるとき完全に適用範囲が広くないし。
エアバッグが進水するとき、開始桟橋からの船進水プロセスへの船の軸受けは多数のエアバッグの配列によって実現され、進水させた船の固まりはエアバッグ間の特定の位置に移り、エアバッグの数そして忍耐位置はプロセスで動的に変わる。
適用
海洋のエアバッグの進水の技術は持っている顕著な経済パフォーマンスを、船のプラットホームの費用を救うために進水する、船の地理的な限定を解決、環境保護に有利であるエアバッグは再使用することができる。海洋のエアバッグの進水プロセスの国民の標準そして国際規格で起因したこの技術は多くの造船所で首尾よく適用された。現在、大きい容器のための重要な進水方法になった海洋のエアバッグの進水の技術は76,000トンのばら積み貨物船に首尾よく適用された、;その間、技術はばら積み貨物船に限られないが、さまざまなタイプの沖合いのプラットホーム、浚渫船および三重使用タグボートのような容器に首尾よく適用された。さらに、組み立てだけでなく、易い加えられたりしかしまた費用を救うことができるエアバッグはまた波止場によって助けられるケーソン進水およびin-water助けられたケーソン牽引の分野で。
適用見通しおよび開発の展望
全体的な船および海洋工学の企業の開発によってエアバッグはプロセスを扱う進水および重負荷でだけでなく、また他の分野でますます広く利用された使用される。
1）容易な置くことおよび強い忍耐容量の海岸と船を、接続するために海で舟橋に作られる。
2）波に対する浮遊堤防として、異なった海況に合わせることができるそのようなエアバッグのさまざまな構成がある。
3）海の塀の保護システムとして使用される。内部コンパートメント部をエアバッグの構造に加えて、それは船の緊急の保護塀として使用することができまた反テロリズムの目的がある。
4）海洋の傾斜の球の危険性評価のために使用される。海の船および船および船と船間の分離の球間で、船および海岸は広く利用されて、エアバッグの破烈の故障メカニズムの調査は適用シナリオを開発するために調査基礎を提供できる。
Paramentの技術的なテーブル
| シリーズ | モデル | 直径（m） | 働き圧力（Mpa） | 働き高さ（m） | 打つ容量（Ton/m） | ||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
| S11 | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| S12 | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 | S20 | 1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| S21 | 1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
| S22 | 1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
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| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 | S30 | 1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
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| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 | ||
