進水し、上陸する船のためのISO14409標準的な海洋のゴム製 エアバッグ

進水し、上陸する船のためのISO14409標準的な海洋のゴム製 エアバッグ

導入

海洋のゴム製 エアバッグの別名ゴム製 エアバッグ、船のエアー バッグの船の進水のエアバッグ、船の海難救助のエアバッグ、ボートの海難救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がる袋、ゴム浸されたタイヤの生地のゴム製及び多層なされる気球。

海洋のゴム製 エアバッグは座礁させたボートを救助する進水し、上陸用船舶ボート/容器、持ち上がるそして移動重い商品で広く利用されている。

海洋のゴム製 エアバッグは造船所、船主および海洋の供給の会社と今非常に普及している。

製造技術

全体は技術を絡み合わせる

「HENGER」のエアバッグ全面的なフレームの構造は技術を絡み合わせるのに十字の全体を全面的な構造である適度、接続明確な、質高い負荷、ラップの技術（ローラー）よりより多くの安全、20%以上軸受け容量使用しない。

フレームワーク

「HENGER」のエアバッグの構造は外のゴム製+総合的なコードから成っている補強したゴム製層をある。その形の特徴:円柱中央本部+両端で先を細くされて。コードの層:4,5,6,7,8,9,10,11,12の層。

特徴

1. 長い寿命

2. 移動可能および再使用可能

3. 救う投資費用

4. 救う労働および時間

指定

船の進水のエアバッグの貯蔵

1. 私達が海洋のエアバッグのローラーを長い間使用しないとき、洗浄され、乾燥するべきである。表面持ち上がることはエアバッグの外的なタルカム パウダーを訴えるべきである。光源からの乾燥した、換気された部屋にエアバッグを置くべきである。出荷のエアバッグを伸張、圧縮および変形避けること安全保ちなさい。
2.熱源からのエアバッグを保ちなさい。
3。酸、アルカリ、グリースおよび有機溶剤への進水はエアバッグに接触できない。
4。エアバッグの船が使用中のとき、私達は積み重ならない伸ばされた平たい箱の状態、およびそれで積まれる重い目的でそれを保つべきではない
 

 

海洋のゴム製 エアバッグの使用の間の通知

1. 出荷の空気進水のエアバッグが使用中の間、厳しく圧力を、禁止する仕事圧力を超過する使用を制御しなさい。
 

• 出荷の持ち上がるエアバッグと接触する表面はエアバッグの皮が穴を開けられることを防ぐべき鋭い突出の堅い目的があってはならない。
• エアバッグの長さのゆがみを避けることを試みなさい。
• 私達がエアバッグに空気を満たした後膨脹可能な負荷を避けるべきである。
• 持ち上がるエアバッグが外皮のほとんどを持ち上げた時、例えば、船が桟橋の最も取除くおよび転がりエアバッグを満たすために建つ時。まだ1-2の桟橋が圧縮の下にあれば、エアバッグ間の内部圧力は船が船の側面から取除くことができるように調節されるべきである。そして桟橋は手動で使用することができない。満ちていたエアバッグに影響を与えるためにさもなければ、船は強制されるかもしれない。
• もう一つの例は船の移動プロセスの間に他の目的とのさまざまな理由で衝突である。最悪の場合、影響のエアバッグは傷つくかもしれない。
• やがて時間修理の後の使用か再使用、私達は空気詰物テストを再度遂行するべきではない。空気内部圧力は私達の工場の工場テスト価値と同じべきである。テスト労働者はテストの間にエアバッグからの3メートルを保つべきである。大きい区域の損傷によって修理されるエアバッグが私達使用圧力を減らせば。従って、頻繁に使用されるエアバッグのためにまだ上記のテストを年に一度必要としなさい。
• 堅い地面の船の進水のエアバッグを引張ってはいけない。
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