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| 製品名: | 製品名 海洋のゴム製 エアバッグ/船の進水のエアバッグ/海難救助のエアバッグ/重い持ち上がるエアバッグ | ブランド: | Henger |
|---|---|---|---|
| 材料: | 天然ゴム | 指定: | DIA 0.5m-4.5m、L 0.7m-9m/Customized |
| 証明書: | CCS/BV/LR/ISO17357/DNV/SGS | 保存性: | 24か月 |
| 働き圧力: | 0.08Mpa | 適用: | 船の進水のエアバッグ/海難救助のエアバッグ/重い持ち上がるエアバッグ |
| 耐用年数: | 10年 | 生産時間: | 5-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram | 付属品: | タイヤの外装/旋回装置/手錠/鎖 |
| パッキング: | 露出した/パレット | 色: | 黒い/blue/asの条件 |
| ハイライト: | Dia 0.5mの海洋海難救助のエアバッグ,Dia 4.5mの海洋海難救助のエアバッグ,Dia 0.5mの乾ドックのエアバッグ |
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1. 進水し、進水する船のためのエアバッグ
2. 重い持ち上がることのためのエアバッグ
3. 構造、空の平板、橋のための膨脹可能な中心のフィルムのための膨脹可能な中心型のための心棒
4. 浮遊および海難救助のエアバッグ
5. エアバッグを差し込むパイプライン
CB/T 3795に従って--1996年、海洋のゴム製 フェンダーは次の条件を満たすべきである。
直径及び有効な長さの偏差:±2%
全長の偏差:±4%
| 直径（m） | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| 中型圧力 （4-5） |
テスト圧力 | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| 働き圧力 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| 高圧 （6-8） |
テスト圧力 | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| 働き圧力 | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| 直径（m） | 有効な長さ（m） | 層 | 圧力（MPa） |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 直径 | 働き圧力 | 働き高さ | 単位長ごとの軸受け容量 | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
1. 進水し、進水する船:
海洋のエアバッグの適用は場所によってより少なく限られて、大規模な機械設備を要求しない、従って設計周期を短くすることができる
多くのお金を除けば。20年間以上の開発および練習後で、このプロダクトが安全、有効、緑環境に優しいことが証明された。
移動性および柔軟性のような特徴。進水の船はトンの10のから数万トンの大きい船に重量を量るflat-bottomed船成長した。
練習は船のエアバッグの進水し、進水プロセスが安全、信頼できると証明した。現在、この技術は造船業によって採用された、
左舷建築工業はエアバッグの進水の技術が米国、ヨーロッパ、東南アジアおよび他の国である程度は促進されたことを確認する。
海洋のエアバッグの生産そして適用は2つの業界標準について主に実行される:CB/T3795
使用のためのエアバッグ」、上部の排出のためのCB/T3837 「条件および船のためのエアバッグの進水プロセス」。
2. 重い目的の持ち上がり、移動:
重い持ち上がり、移動のためのエアバッグの使用は私の国の独立した知的財産権の革新的なプロダクトである。ずっとそれは広く利用されている現在
他の重い目的のケーソン低下の船のような重い目的の水中持ち上がることおよび交通機関、交通機関、および水中設置工学
3. 浮遊および海難救助:
海洋のエアバッグはより大きい浮力および強いload-bearing容量を発生でき座礁させた船の救助のために広く利用されているおよび他
川、海および湖のような区域の浮遊そして海難救助。
4:構造のための内部型
木型および鋼鉄型の救う費用を取り替えるために注ぐ排水渠のコンクリートのための架橋工事のエアバッグの空の平板のためのカプセル
効率を改善しなさい。
5:エアー バッグを妨げるパイプライン
消火活動のパイプラインのためのエアバッグを、エアバッグ、分離のエアバッグを差し込む石油およびガスのパイプラインのためのエアバッグ差し込み、地下水およびガスを差し込む
地下の構造の閉鎖したパイプラインのためのエアバッグ
Hengerのゴム製海洋のエアバッグ プロダクトの利点:
1. 良質の原物によって輸入されるゴム製材料（タイRSS3）
2. 厳密で、特別な耐圧防爆工程
3. 滑らかな出現、物理的な耐久性、オイル抵抗、老化する抵抗、高い酸およびアルカリの抵抗
4. 大きい忍耐容量、よい空気堅さ、高力、安全および信頼性。
5. 長続きがする
膨脹可能なゴム製 エアバッグの主要な技術的要求事項はCB/T 3795で調整される--中国State Shipbuilding Corporation著出版される1996。
Hengerは新しいゴム製方式および2倍エアバッグの忍耐容量をCB/T 3795より多く改善する高力高められた総合的タイヤ コードの層を採用する、--1996標準。
Hengerの海洋のエアバッグの総合的タイヤ コードの層は浸されたナイロン6 1400dtex/3-V2タイヤ コードを採用する。
エアバッグの強さ及び耐久性は20%を、友好的な競争相手によって広く利用されているコードをポリエステル タイヤと比較されて改善する。
エアバッグは船の底の下で転がっている場合、締める薄片分離、層等のような問題を包装できる均一転がり速度のために船の底および地面に「練る力」に苦しむ。
Hengerはエアバッグの練抵抗の機能を増強し、ひどい事故を避けるために製造技術および原料の方式を改善した。
エアバッグの各層は特に作り出された粘液と塵及び不純物を分解するために塗っている。
特に作り出された粘液
またより高いそれぞれの中の粘着度は空気堅さを保証するために層になる。
製造原価を救う生産のこのプロセス切られる友好的な競争相手のほとんど間。
金属部分およびゴム製部分の共同区域の空気漏出の可能性はまたエアバッグの働く圧力として加えられる増加している。高い働く圧力の下の時の間使用の後で、エアバッグは破烈し、金属部分を労働者を傷つける。
Hengerはエアバッグの端の部品の新しいanti-explosion設計を発明し、ゴム製身体部分と端の金属部分間の接着強さそして空気堅さを高める。Hengerのエアバッグは潜在的な安全上の問題なしでより高い働く圧力の下で非常によく働いている。
chemlokのコーティングが付いている投げる金属部分。
chemlokのコーティングは金属部分のvulcanization.anti解放の構造が関係をより堅くした後金属部分とゴム製 ボディ間の結合を増強する。
Hengerは圧縮の性能、圧力強度および方向をテストするために強さおよび強度モデルを造った。何回もの間テストの後で、私達は圧力の変更の秩序および最大限に活用された構造構成設計を得た。新しい最大限に活用されたエアバッグは首尾よく実用的な使用中の発破実験そして実現された良い業績を渡した。
油圧発破テストは性能、材料、構造の設計、海洋のエアバッグの製造技術のための万能の最終的なテストである。
Hengerの海洋のエアバッグの試験結果は産業基準を越えてある
アメリカの顧客および第三者の検出の施設が点検するHengerの海洋のエアバッグのための油圧発破テスト
エアバッグは長い時間の日光露出、海水の腐食、不純物の汚染、等に苦しむ悪く、悪い条件の下で働いている。エアバッグの表面は摩耗抵抗、老化する抵抗、耐食性の高い機能が装備されていなければならない。
Hengerのエアバッグは特別な原料および独特な製造方法の天然ゴムから成っている。終了するエアバッグはでき前述の悪く、悪い働く条件の下で非常によく働く。
Hengerのエアバッグは独特で必要なより合わせる技術と製造される。エアバッグの壁厚さは重複の接合箇所の二次継ぎ目と均一である。斜面および不均等な船道で転がるとき、適用範囲が広いエアバッグは構造の圧力および船の進水の危険を減らして有用である。
重いゆがみ現象により重大事故を引き起こしたエアバッグの層間の薄片分離により、そして。
船の進水プロセスのそのような危ないゆがみ現象はHengerの海洋のエアバッグに決して起こらなかった
赤いタイルおよび緑の木が付いているチンタオ、美しい沿岸都市、青い海および明確な空のチンタオHengerの出荷の供給Co.、株式会社のうそは製造業、研究および革新の海洋のゴム製 フェンダー、海洋のエアバッグ、運行印および海洋のブイのような海産物の、製造を専門にする技術援助と統合されるハイテクな企業である。すべてのプロダクトはCCS、BV、GL、ABS、LG、等からISO 9001-2008の証明書およびIACSの質の証明を得る。強い技術基盤によって、高度の製造技術は、完全な製作所および設備が整っている装置、チンタオHengerの海洋の供給Co.をcheckoutすべての顧客に良質プロダクトおよび完全なサービスを提供する最高位の国際的な競争の海産物の製造業者にそれ自身を造るために、株式会社は捧げられ世界中友人で相互に有利な協同によって全体的な海洋安全を保障する責任を背負う。
1. 最低順序量（MOQ）:1 PC
2. 受渡し時間:7日（量の順序によって決まる）
3. 証明書:ISOの9001:2008、CCS、SGS、BV等。
4. 生産標準:ISO14409及びGB/T 3795-1996
5. 期待された寿命:10-15年。
6. 保証期間:24 Monthes
7. 最もよい価格のための海洋のゴム製 エアバッグの照会の工場直接私達の販売員販売。
