横浜の空気式防舷材が海上安全の効率を向上

何十万トンの貨物を運ぶ巨大な油タンカーが 港に接近したり 海上での船間輸送を 精密に行うときこの動きに伴う潜在的エネルギーには 複雑な防護システムが必要ですこの作戦では 不可欠なガムフレンダーが 重要なバッファとして機能します

1958年に発明されてから 横浜の充気ゴムフェンダーは グローバルな航海産業の拡大とともに 進化してきました小規模な船舶を最初から超大型原油輸送船 (ULCC) の保護へと液化天然ガス (LNG) タンカー,卸貨船,様々なオフショア構造,これらのフェンダーは 船舶の大きさと運用要求の増大に対応するために テクノロジーの限界を絶えず押し広げています.

ヨコハマの充電式フェンダーは,一型一型のソリューションではありません.特定の運用要件に対応するために,外側の保護カバーと構造構成の多様なデザインがあります.製造者は,ユニークな海上アプリケーションに合わせたソリューションを開発するために,包括的なOEMサービスと技術設計サポートを提供しています..

防護具には,高強度タイヤコードの複数の層が強化され,内部空気室と特化したバルブがコア構造を形成する.この多層構造は,耐久性を保ちながら,最適なエネルギー吸収を保証します.

生産には,材料の選択, vulkanisation molding,圧力試験,最終品質検査を含む厳格なプロセスが含まれます.各フェンダーは 国際的な安全基準を満たすために厳格な品質管理を受けます.

ヨコハマの防護具は 6つのメリットがあります

• 耐久性:特殊な圧縮と破裂耐性のためにタイヤコードの布で強化され,圧力を調節するための安全バルブがあります.
• 安定した性能:空気圧縮技術により 繰り返し使用サイクルを通して 安定したダッシング性能を維持できます
• 角型泊容量:圧縮角度15度までで100%のエネルギー吸収効率を維持します
• 均質な圧力分布:LNGターミナルのような 繊細な構造物にとって 極めて重要な表面圧力を生み出します
• 徐々に反応する力船舶や港湾インフラストラクチャを損傷する突然の衝撃を防ぐ.
• 不良天候による性能:大幅な変形範囲は,荒れ狂った海環境での信頼性の高い動作を保証します.

標準型横浜フェンダーモデル 0.05 MPa の初期圧力:

0.08 MPa の圧力とカスタム 寸法 のモデル が 入手 でき ます.

船舶のトンナージュに基づくフェンダーサイズ設定の推奨事項:

1. VLCC原油タンカー
2. コンテナ船
3. 海上石油・ガスプラットフォーム
4. 造船所とドライドック
5. クルーズ船と旅客船
6. 海上港の施設
7. ブリッジ・ピース保護システム

生産施設はISO 9001-2008認証を維持し,CCS,BV,GL,ABS,LRを含む主要な分類協会からのIACS品質承認を取得している.製造プロセスは,先進的な工学と包括的なテストプロトコルを組み合わせて,世界的な性能基準を保証します.